2007年，針對中國高速客運市場推出的王牌大作XMQ6129Y

　　十年之後，2017年5月18日，令人期待的龍威Ⅱ代將在北京重磅發布，屆時，一款引領中國客車業(ye) 的巨匠之作將再次向國際一線客車品牌發起強有力的挑戰。

　　肩負使命 開創自主創新之路

　　改革開放後，中國汽車工業(ye) 走出計劃體(ti) 製，迎來了嶄新的發展階段。此時，國門打開，發達國家的汽車技術開始走進國內(nei) 。因國內(nei) 汽車技術的落後，使我國汽車工業(ye) 從(cong) 80年代中期開始，走上了以合資引進技術的道路。

　　1988年，金龍客車成立時，剛好處於(yu) 中國汽車工業(ye) 引進外資、合資合作的高潮期。這一時期國內(nei) 汽車市場需求巨大，汽車生產(chan) 技術相對落後，產(chan) 品供不應求。此時的客車業(ye) 也處於(yu) 粗放簡單的家坊式生產(chan) 狀態，產(chan) 業(ye) 配套幾乎完全空白，主要零部件依靠進口。此背景下，國際品牌以“股份和市場換技術”的合作方式開始大舉(ju) 進入中國，“洋品牌”客車在國內(nei) 達到了空前繁榮。

　　然而，敏銳的金龍人卻發現國外品牌並不適合中國國情，難以在國內(nei) 立足。於(yu) 是，金龍客車毅然走上了自主開發和自主品牌的道路，當時金龍客車的這種行為(wei) 也被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) “逆風行動”。

　　這樣的“逆風行動”卻帶動了中國自主品牌客車的“騰飛”。繼1990年創造性地設計出第一代中型豪華旅遊客車產(chan) 品後，一係列基於(yu) 國情自主設計研發的金龍客車產(chan) 品麵世，一項項國內(nei) 首創的領先技術在其產(chan) 品上得以應用，於(yu) 是，金龍客車迅速打開市場，以龍騰般的速度創造了中國客車業(ye) 內(nei) 無數個(ge) 奇跡，成為(wei) 了中國客車自主品牌的佼佼者。

2001-2002年間金龍客車成為(wei) 兩(liang) 會(hui) 等重大活動的首選服務用車
　　2003年經濟日報對金龍客車“國車”榮譽的報道

　　2000年，第10000輛金龍客車下線。2001年，金龍客車成為(wei) 首個(ge) 大批量服務“全國兩(liang) 會(hui) ”等大型國際會(hui) 議的國產(chan) 客車品牌，此後，金龍客車多次以“國賓”車的身份參與(yu) 重大活動，以出色的保障贏得了“國車”的美譽。2005年，在進入西歐市場兩(liang) 年後，金龍客車登上了世界客車的殿堂，成功跨越英國商用汽車認證的高門檻，率先取得了進入歐盟市場的通行證;同年，金龍客車首次代表中國客車登陸全球客車爭(zheng) 奪陣地——比利時車展，學習(xi) 、借鑒國際先進的客車工業(ye) 經驗，成長為(wei) 國際客車工業(ye) 不可忽視的東(dong) 方力量。

業(ye) 內(nei) 領先的陰極電泳生產(chan)

　　2006年3月，金龍客車宣布其位於(yu) 廈門集美汽車工業(ye) 城的新廠房正式投入使用，至此，全球最大客車生產(chan) 基地在廈門誕生，第100000輛金龍客車在這裏榮耀下線。諸多國內(nei) 、國際領先的新技術和新工藝在新廠區得以應用，大大提升了金龍客車的現代製造和檢驗檢測能力。隨著新基地的建成，金龍客車的供應鏈體(ti) 係也得到了更加完善的建設，玉柴發動機、江申車架、金龍空調、東(dong) 風德納車橋等在內(nei) 的多家汽車零部件企業(ye) 布局在金龍客車廠區周邊，形成了強大的客車製造產(chan) 業(ye) 集群。

　　在這樣的條件下，金龍人再次超越自我，以逾十萬(wan) 銷量的品牌背書(shu) ，以及近二十年自主創新的積累，向中國高端客車品牌發起進攻，研發出中國首款針對高速客運市場的高端之作，並將其命名為(wei) 龍威，意為(wei) 揚中國客車之威。2007年，龍威正式上市，宣示著中國自主高端客車時代正式到來。

　　堅守初心 專(zhuan) 注客車專(zhuan) 業(ye)

　　而即將上市的龍威Ⅱ代，正是以此為(wei) 積澱，擔當新的使命，實現高端客車平台化、數據化和產(chan) 品價(jia) 值的全新時代。龍威Ⅱ代既證明了金龍客車對龍威頂級品牌的專(zhuan) 注打造，也詮釋著金龍客車29年來在客車研發製造領域的砥礪前行和不斷創新。

　　29年來，金龍客車始終堅守初心，在自主研發上不斷攻關(guan) 努力。

工藝檢測的強光室

　　betway在线官网車輛試驗

　國家認定企業(ye) 技術中心和認可實驗室

　　繼新基地建成之後，金龍客車繼續在研發和技術水平加大投入，先後投入了國家級客車研發試驗中心、工程研究院等。其中，2009—2013年間，金龍客車累計投入5億(yi) 多元對企業(ye) 的軟硬件進行升級，包括研發中心、試驗中心、高端生產(chan) 線、整車陰極電泳車間、ERP係統等項目。憑借著對生產(chan) 技術、工藝的不斷創新研發，金龍客車技術水平和驗證能力也不斷提升，成就了其比肩世界的先進客車研發製造實力。

　　作為(wei) 我國實施海外戰略最早、出口規模最大的客車製造商，金龍客車自上世紀90年代，國內(nei) 客車企業(ye) 正陷入價(jia) 格戰的血雨腥風時，就已醞釀出了“堅持自主品牌，建立健全海外服務保障體(ti) 係”的國際化謀略。

　　2011年4月，172輛金龍客車出口馬耳他創造中國自主汽車品牌出口歐盟第一大單

　　在此戰略指引下，金龍客車於(yu) 2001年，向伊拉克出口了批量旗艦大巴，標誌著國產(chan) 品牌豪華客車開始真正走出國門。接下來，將目標對準了世界汽車技術最為(wei) 先進的地方——歐洲，並在2003年批量出口公交車至馬耳他，作為(wei) 國內(nei) 第一家客車企業(ye) 把客車賣到了客車工業(ye) 的發源地。進軍(jun) 歐洲市場的同時，金龍客車還代表中國客車首次出征比利時車展和漢諾威車展，並且連續多屆亮相上述兩(liang) 個(ge) 最重要的全球客車展會(hui) 。在發達國家市場的曆練與(yu) 積累中，金龍客車吸收著世界先進的客車製造技術與(yu) 理念，融合到中國客車產(chan) 品製造中，與(yu) 此同時充分利用國際主流配套資源，不斷提升金龍客車產(chan) 品品質及品牌含金量，實現中國客車工業(ye) 出口的轉型升級。

自2005首次參展以來，金龍客車連續六屆亮相比利時車展

　　如今，經過多年的海外市場耕耘，金龍客車已熟練掌握了運用全球化思維和國際視野來經營客車產(chan) 業(ye) ，基本上完成了在全球範圍內(nei) 的網絡布局。目前，金龍客車已累計出口到全球130多個(ge) 國家和地區，是海外市場布局最廣、出口國家最多、外銷產(chan) 品跨度最大的中國客車品牌。

　　對客車技術的專(zhuan) 注研發和積累，對國際領先技術的吸收和融合，成就了金龍客車今日的輝煌。龍威Ⅱ代作為(wei) 技術頂尖、全麵進化的客車產(chan) 品代表，它既是龍威品牌10年的積澱，又是金龍客車29載不斷堅守技術創新的重要成果。它的問世究竟將為(wei) 中國客車業(ye) 帶來怎樣的影響，且讓我們(men) 拭目以待。