2017年2月6日晚，天津市委副書(shu) 記、市長王東(dong) 峰會(hui) 見格力電器董事長董明珠、銀隆betway在线官网有限公司總裁孫國華一行，並分別簽署市政府與(yu) 格力電器、銀隆公司戰略合作框架協議，攜手打造全國先進的智能電器、智能裝備、betway在线官网電池及汽車產(chan) 業(ye) 基地。

　　2016年，董明珠的“造車夢”風波不斷，而且隨著格力收購珠海銀隆的方案終止，經曆了暫時的擱淺。但她隨後用一種高調的方式，以個(ge) 人名義(yi) 斥資10億(yi) 投資珠海銀隆，堅定看好珠海銀隆betway在线官网車的前景。

　　如今，兩(liang) 家企業(ye) 攜手天津市政府，不免引發市場對董明珠“造車夢”將圓的猜測。

　　天津銀隆betway在线官网有限公司總經理王懷斌告訴記者，格力電器負責智能電器和智能裝備基地的部分，betway在线官网電池及汽車產(chan) 業(ye) 基地則由銀隆單獨負責，與(yu) 格力電器沒有關(guan) 係。

　　家電行業(ye) 資深觀察人士劉步塵表示，銀隆未來的發展主要以電動公交車為(wei) 主，要做特斯拉那種電動汽車的難度還是很大的，二者是兩(liang) 種完全不同的車型。“首先不拿到國家的許可就做不了，其次電動汽車生產(chan) 耗時長，不花時間來做測試和路跑是不能上市的，估計要等到三年之後了。”

　　“造車夢”新轉機

　　記者從(cong) 中國工程網查詢到，天津銀隆betway在线官网有限公司的天津betway在线官网車項目在2016年12月就已經發布了工程信息，並且截止到2016年12月中旬， 項目還處於(yu) 施工圖設計階段，預計開工日期為(wei) 2017年6月。

　　“我們(men) 恰好是兩(liang) 方同時在這裏投資。此前因為(wei) 格力準備收購銀隆，所以是以格力的名義(yi) 來建，但現在格力電器不介入了。但對於(yu) 銀隆集團來說，本身也需要做betway在线官网汽車工廠，所以這個(ge) 項目還是延續了下來。”對於(yu) betway在线官网電池及汽車基地項目，王懷斌向21世紀經濟報道記者解釋道，“因為(wei) 董總個(ge) 人很關(guan) 注betway在线官网汽車行業(ye) ，想做汽車，現在銀隆集團和格力電器形成了一種良好的關(guan) 係，所以一起和天津市政府合作。但兩(liang) 家公司是兩(liang) 個(ge) 不同的獨立的主體(ti) ，並不存在其他的關(guan) 聯關(guan) 係。”

　　根據王懷斌的說法，此次戰略合作框架協議隻是天津市政府與(yu) 格力電器和銀隆各自單方麵的合作，並不是一起“造車”，但董明珠與(yu) 銀隆還有一層特殊的關(guan) 係，董明珠是珠海銀隆的前五大股東(dong) ，持股接近7.5%。

　　“董明珠在借機幫銀隆一把，董明珠本身是銀隆的股東(dong) 。” 對於(yu) 格力電器此次與(yu) 天津市政府合作的原因，劉步塵分析。

　　他認為(wei) ，以銀隆的技術實力和投資能力都不足以吸引天津市政府對其招商引資，但格力電器對天津市政府有很強的吸引力。

　　另一方麵，格力需要找到未來的新增長點。

　　格力電器確實在不斷拓展新的發展領域。

　　根據格力電器官方微信公眾(zhong) 號2017年2月6日的推送，珠海市領導在新年調研格力電器時，董明珠說，今年格力將加快智能裝備和模具的市場拓展。並表示，通過三四年下來，格力電器的智能裝備已經小有起色，在公司內(nei) 部已經實現應用運行，也開始了對外銷售。

　　公開資料顯示，2015年5月，格力智能家電產(chan) 業(ye) 園項目首期在湖南省寧鄉(xiang) 經濟技術開發區開工建設，2016年3月，格力智能裝備產(chan) 業(ye) 園在武漢市蔡甸區開建。

　　而在這些新業(ye) 務中，也有銀隆的身影。格力電器內(nei) 部人士對21世紀經濟報道記者表示，雖然格力對銀隆的收購沒有成功，但是合作是沒有停止的。比如共同打造汽車空調、模具、電機、電控等業(ye) 務，同時銀隆的鈦酸鋰電池也能夠服務於(yu) 格力電器的智慧能源管理係統。

　　對於(yu) 是否有再嚐試收購的計劃，該人士表示不清楚，並說如果有相關(guan) 的計劃也是通過公告渠道發布。

　　鈦酸鋰技術存爭(zheng) 議

　　盡管外界質疑聲不斷，董明珠的“造車夢”幾乎從(cong) 未放棄過。獲得董明珠、王健林兩(liang) 位商業(ye) 巨頭“力挺”的珠海銀隆，到底有什麽(me) 值得投資的地方呢?

　　珠海銀隆betway在线官网有限公司是由銀隆集團發起成立的高新技術企業(ye) ，2008年開始組建自己的研究機構和投資團隊，正式殺入betway在线官网汽車行業(ye) 。其中，鈦酸鋰電池是銀隆的“殺手鐧”，也正是受到資本熱捧的核心所在。

　　作為(wei) 一家高科技企業(ye) ，珠海銀隆一共有兩(liang) 大核心技術受到社會(hui) 矚目，一項是betway在线官网汽車，另一項則是儲(chu) 能。業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) ，比起betway在线官网汽車，應用於(yu) 儲(chu) 能中的鈦酸鋰技術更具有商業(ye) 價(jia) 值。

　　在去年12月舉(ju) 行的“betway在线官网、新動能、新價(jia) 值”中國製造高峰論壇上，萬(wan) 達集團董事長王健林透露了投資銀隆的邏輯，除了出於(yu) 對多年合作夥(huo) 伴格力的信任以外，更多則是出於(yu) 對betway在线官网技術的看好。

　　“銀隆有兩(liang) 個(ge) 核心技術：一是電動汽車，一是儲(chu) 能。我覺得(珠海銀隆)更多的前途在儲(chu) 能上。如果把這兩(liang) 個(ge) 技術商業(ye) 化，該公司的市值就會(hui) 翻倍。如果銀隆能把儲(chu) 能這塊做得更好，我們(men) 會(hui) 投資更多。”王健林如是說。

　　對於(yu) 鈦酸鋰電池的優(you) 勢和弊端，外界一直眾(zhong) 說紛紜。中關(guan) 村儲(chu) 能聯盟理事長俞振華告訴記者，鈦酸鋰電池最大的優(you) 點有兩(liang) 個(ge) ：壽命長及安全性高。“論生命周期，普通鋰離子電池約為(wei) 1000-2000次循環，鈦酸鋰則是 3 萬(wan) 次循環。”

　　俞振華表示，鈦酸鋰電池本身也存在著局限性，那就是能量密度低、價(jia) 格高。“比起一般的鋰電池，價(jia) 格一直是鈦酸鋰電池所麵臨(lin) 的挑戰，為(wei) 了分攤成本，鈦酸鋰電池在儲(chu) 能方麵通常會(hui) 找高端的應用場景，或是能夠體(ti) 現其長壽命優(you) 勢的場合。”俞振華認為(wei) ，鈦酸鋰電池的應用必須要延伸其下遊產(chan) 業(ye) 鏈方可很好地解決(jue) 這一問題。

　　與(yu) 此同時，從(cong) 銀隆披露的公開信息看來，betway在线官网汽車一直是其營業(ye) 收入的主要來源。根據銀隆提供的信息，2016年生產(chan) 的大中型客車為(wei) 12000台，乘用車僅(jin) 為(wei) 20台，而在其五年規劃中則指出，到2020年，乘用車計劃生產(chan) 20萬(wan) 台，客車則為(wei) 3.5萬(wan) 台。

　　盡管野心不小，但不少汽車業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，銀隆進入乘用車領域後，在產(chan) 品方麵將麵臨(lin) 不小的挑戰。

　　汽車行業(ye) 資深分析師鍾師在接受記者采訪時表示，作為(wei) 一家做電池起家的企業(ye) ，整車生產(chan) 從(cong) 來都不是銀隆的強項所在，現在要往乘用車發展，等於(yu) 說要重新做起。“乘用車對電池要求比較高，電池體(ti) 積要小，每單位體(ti) 積儲(chu) 存能量又要高。目前鈦酸鋰電池還是更多地適用於(yu) 商用車型。”鍾師認為(wei) ，銀隆與(yu) 其介入競爭(zheng) 激烈的betway在线官网汽車領域，還不如做好其駕輕就熟的電池業(ye) 務，充分利用銀隆的儲(chu) 能優(you) 勢。