影響中國客車業之海格與斯堪尼亞的共贏之道

長期以來,歐洲客車業一直站在技術的製高點上,歐洲客車運營者們也習慣性地與中國客車保持距離。經過十餘年的技術開墾,如今的中國客車業已經走過了以市場換技術、以實踐求生存的發展初期階段,正在迅速拉近與世界一流客車企業間的差距。從曾經的單方麵尋求合作到如今的互利共贏,國內客車企業與歐洲車企的合作模式也在發生轉變,這其間湧現出不少典型案例,比如海格客車與百年公路之王斯堪尼亞。
豪門聯姻,業(ye) 界的“第三種合作模式”
回眸10年前,國內(nei) 的中型客車在國際市場上勉強占據一席,但高端大型客車則是另一種完全不同的市場格局。奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞(ya) 、曼、依維柯等等,世界最頂尖的客車製造商都在歐洲。對於(yu) 當時處於(yu) 起步發展初級階段的中國客車企業(ye) 而言,想要在短時間內(nei) 迅速提高產(chan) 品與(yu) 品牌競爭(zheng) 力,學習(xi) 借鑒歐洲先進的客車生產(chan) 製造經驗無疑是一條捷徑。
借力,說起來容易做起來難。對於(yu) 剛剛起步,誌在發展大型客車的海格而言,如何與(yu) 一些世界“豪門”平等合作呢?
第2000輛斯堪尼亞(ya) ·海格豪華客車下線
當時,國內(nei) 車企尋求與(yu) 歐洲客車企業(ye) 合作的案例不在少數,但真正成功的案例並不多。分析失敗的原因,一是合資企業(ye) 客車的價(jia) 格過高,國內(nei) 市場接受困難;二是國外開發的車型並不一定能適應中國國情;三是某些跨國公司不會(hui) 真正把核心技術轉讓給中國。以上合作模式並不能給國內(nei) 企業(ye) 帶來真正的品牌與(yu) 技術提升,如果按照此種常規合作模式,海格也許隻會(hui) 成為(wei) 國外高檔客車的代工點,無論對於(yu) 技術還是品牌提升都幫助甚微。
駛離海格客車廠區的斯堪尼亞(ya) •海格客車
經過長期的市場探索與(yu) 前景預估,海格把目光鎖定到正在尋求中國合作夥(huo) 伴的斯堪尼亞(ya) 身上。從(cong) 技術上看,斯堪尼亞(ya) 是世界最頂尖的商用車製造企業(ye) 之一,最重要的是,斯堪尼亞(ya) 本身並不生產(chan) 車身,而隻生產(chan) 汽車底盤。而客車的上裝(車身)是勞動密集型產(chan) 業(ye) ,中國客車企業(ye) 在車身製造上具備很強的競爭(zheng) 優(you) 勢。與(yu) 斯堪尼亞(ya) 聯姻,斯堪尼亞(ya) 生產(chan) 底盤,海格生產(chan) 車身,不但可以在整車製造上向歐洲標準靠齊,而且可以樹立自己的品牌。
2006年,海格與(yu) 斯堪尼亞(ya) 展開多層次、全方位的戰略合作。海格成為(wei) 斯堪尼亞(ya) 在全球的數個(ge) 合作商之一。雙方在合作過程中攜手共進、精誠合作,成為(wei) 彼此最重要的合作夥(huo) 伴。
時至今日,海格與(yu) 斯堪尼亞(ya) 的合作已走過了10個(ge) 年頭,在斯堪尼亞(ya) 全球最重要合作商的地位進一步鞏固,斯堪尼亞(ya) ·海格這一聯合品牌也在國際範圍內(nei) 被人所熟知。二者建立平等合作夥(huo) 伴關(guan) 係,從(cong) 客戶利益出發,以歐洲等高端客車市場為(wei) 目標,開發高起點、高附加值的高檔客車,這種合作模式更被奉為(wei) 業(ye) 界的“第三種合作模式”。
協作共贏,高端品質獲得市場信賴
毫無疑問,在海格與(yu) 斯堪尼亞(ya) 合作的十年時間裏,雙方的思維方式在斯堪尼亞(ya) •海格產(chan) 品製造中起到至關(guan) 重要的作用。斯堪尼亞(ya) 是一個(ge) 百年企業(ye) ,他們(men) 對管理係統的精細化追求以及對產(chan) 品品質的要求可以說是苛刻和挑剔的。
斯堪尼亞(ya) •海格在溝通中前行,在碰撞中產(chan) 生思想的火花,他們(men) 朝著一個(ge) 目標堅持不懈:對產(chan) 品品質和用戶體(ti) 驗的持續提升。
從(cong) 2006年斯堪尼亞(ya) •海格第一輛高檔客車A80下線至今,十年時間,斯堪尼亞(ya) 和海格更多地把心思放在了產(chan) 品規劃以及品質完善上。期間,斯堪尼亞(ya) 派出了大批的管理人員和技術工人,從(cong) 技術、標準、品質、實操等方麵進行現場指導,並有專(zhuan) 業(ye) 技術團隊常駐海格。同時,海格也調集了內(nei) 部精英力量與(yu) 之無縫對接,雙方精誠合作,協力打造斯堪尼亞(ya) •海格這一高端品牌。
斯堪尼亞(ya) ·海格豪華客車批量交付客戶
特別是在品質把控上,斯堪尼亞(ya) BBMQ品質檢驗流程涉及檢驗內(nei) 容達200多項,這一檢驗流程不僅(jin) 應用於(yu) 斯堪尼亞(ya) •海格,而且海格將這一流程應用於(yu) 國內(nei) 客車檢驗,有效提升海格自身產(chan) 品品質。
正是對品控的極致追求,在對品質要求最為(wei) 嚴(yan) 苛的歐洲市場,斯堪尼亞(ya) •海格才能脫穎而出。2015年,斯堪尼亞(ya) •海格銷量450輛,銷售額達5.09億(yi) 元,既夯實了海格全年銷售額超110億(yi) 元的戰略目標,又讓中國製造高端客車在歐洲落地。10年來,斯堪尼亞(ya) ·海格已遠銷英國、法國、比利時、德國、澳大利亞(ya) 等40多個(ge) 國家和地區,覆蓋歐盟27個(ge) 國家,占據了中國高端客車出口海外市場的絕大部分份額。
一個(ge) 成熟的市場,用戶除了看客車基礎性能外,更關(guan) 注乘客體(ti) 驗、價(jia) 值體(ti) 驗,以及安全、環保和法規,而這些特質正是斯堪尼亞(ya) ·海格豪華大巴的內(nei) 涵。作為(wei) 頂級豪華大巴的代表,斯堪尼亞(ya) ·海格不僅(jin) 關(guan) 注乘坐體(ti) 驗的舒適度,更提出了更為(wei) 精細的指標要求。
斯堪尼亞(ya) ·海格客車對車輛品控有著嚴(yan) 苛要求
斯堪尼亞(ya) ·海格要求車內(nei) 溫度的變化在設定值±5攝氏度以內(nei) ,整個(ge) 車內(nei) 空氣要求按每小時6000立方的新鮮空氣進行不斷的自動循環,這不是簡單的空氣淨化係統,而是車內(nei) “氣候係統”,關(guan) 注的是客車車內(nei) 環境科學。對駕駛員的關(guan) 懷甚至到了腳麵、腳趾,通過把暖風係統引到腳趾區域,確保駕駛的舒適感和安全性。
盤點以上種種,可以說斯堪尼亞(ya) ·海格雙品牌的成功是客車行業(ye) 國內(nei) 外企業(ye) 合作的一個(ge) 典範案例。雙方以平等、務實的心態建立共識,各揚所長、各補所短,發揮“1+1>2”的合力,開拓更廣闊的市場。這或許是斯堪尼亞(ya) ·海格帶給本土客車品牌的深層啟示。
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