2016年9月13日消息：日前，200輛宇通公交車在連雲(yun) 港裝船駛往巴基斯坦。

　　據悉，這批車輛預計在9月20日抵達巴基斯坦卡拉奇港口，並將於(yu) 10月份在當地投入運營，屆時又一批“中國製造”客車將穿梭於(yu) 巴基斯坦的大街小巷，為(wei) 當地居民帶來便捷、舒適的服務。

　　據悉，2015年3月份至今，宇通出口巴基斯坦客車已累計突破300輛，覆蓋客運、公交、機場擺渡車等多個(ge) 細分市場，占同期中國客車出口該地區市場份額的85%。同時，宇通的進入也打破了此前日韓客車品牌在巴基斯坦多年的壟斷地位。

　　蓄勢7年 打造“古巴模式”的亞(ya) 洲樣板

　　巴基斯坦位於(yu) 南亞(ya) 次大陸西北部，南瀕阿拉伯海，東(dong) 、北、西三麵，分別與(yu) 印度、中國、阿富汗和伊朗為(wei) 鄰，全國領土為(wei) 880254平方公裏。在交通方麵，巴基斯坦國內(nei) 客貨運輸以公路為(wei) 主，公路客運占客運總量的90%，公路貨運占貨運總量的96%。

　　然而，在這個(ge) 擁有近2億(yi) 人口的宗教大國，在如此依賴公路運輸的情況下，其道路客運及公交行業(ye) 的發展卻依然處於(yu) 較為(wei) 落後的狀態，運力長期不足，車輛更新需求大，這對於(yu) 客車企業(ye) 來說無疑是一個(ge) “寶藏”級的潛力市場。

　　不過，麵對這樣一個(ge) 廣闊的海外市場，宇通的選擇並不是貿然進入，而是先對該市場進行深度調研，以求打造適合當地的發展運營模式，而這一過程宇通用了7年。

　　2008年，宇通開始接觸巴基斯坦客車市場，對當地經濟、交通、文化等眾(zhong) 多方麵進行綜合考察，並結合宇通的優(you) 勢，尋找可以挖掘的細分市場;

　　2013年，宇通客車開始與(yu) 巴方工廠接觸並展開合作談判;

　　2014年雙方確定合作，巴方按照宇通客車的標準開始投建工廠。

　　宇通在巴基斯坦的“古巴模式”就此展開。

　　當地建廠 產(chan) 能將達500輛

　　對於(yu) 海外市場的開拓，宇通客車董事長湯玉祥曾明確表示，要打陣地戰，而不打遊擊戰;要做品牌，而不是做市場。

　　正因為(wei) 有這樣的理念，宇通在與(yu) 巴基斯坦的合作中並不以贏得訂單為(wei) 最終目標，而是努力紮根在這裏，與(yu) 當地人實現共贏。

　　宇通客車海外市場相關(guan) 負責人表示，2015年10月，宇通位於(yu) 巴基斯坦的組裝廠正式開工投產(chan) ，今年1月第一輛新車下線。合作初期，雙方以技術及KD合作為(wei) 主，由宇通客車向巴基斯坦工廠提供全方位技術支持，幫助當地建立現代化的標準工廠，對其工程師、工人進行技術和生產(chan) 培訓，同時，當地工廠從(cong) 宇通客車采購客車散件，在當地工廠在宇通技術支持團隊的指導下進行當地組裝。

　　後續，宇通將逐步實現部分零部件本地化，也將視具體(ti) 情況進一步加深合作模式，未來該工廠年產(chan) 能將達到500輛。

　　突破壟斷 助力中國製造走出去

　　不難發現，巴基斯坦巨大的客車市場需求和宇通客車世界最大的產(chan) 能規模是雙方實現優(you) 勢互補，合作共贏的重要基礎。然而，文化風俗、生活習(xi) 慣等差異以及當地政府公交預算的限製，也為(wei) 雙方合作提出了不小的挑戰。

　　而宇通在深入研究當地需求後，決(jue) 定從(cong) 高端豪華客運車市場入手，憑借已暢銷多地的成熟車型ZK6122H，用產(chan) 品品質和性能來“突出重圍”。

　　針對巴基斯坦當地環境氣候及實際路況特點，宇通對出口巴基斯坦的客車特別配備了空氣懸掛、大製冷量空調、豪華內(nei) 飾等部件，力求給乘客帶來更好的舒適性;底盤配備緩速器、集中潤滑、以及宇通特有的發動機熱管理技術;在安全性、日常保養(yang) 便利性、經濟性方麵都是給巴基斯坦當地市場帶來了前所未有的技術變革;加之宇通電泳防腐防鏽技術，大大的延長整車壽命。

　　首批訂單的成功使宇通收獲了當地運營商和市民的“芳心”，隨後在多個(ge) 領域宇通的拓展進度勢如破竹，開始打破此前日韓品牌在巴基斯坦多個(ge) 細分市場的壟斷地位。

　　可以預見的是，此次的200輛出口訂單僅(jin) 是宇通和巴基斯坦合作的其中一站，未來，宇通還將為(wei) 巴基斯坦的交通運輸提供更多助力，讓“中國製造”沿著“走出去”的道路越走越遠!