日前,宇通T7在動力性、舒適性、安全性及人性化設計等諸多方麵的實際表現給測評記者留下了深刻印象，先拋開一堆測評出的數據不提，這款車無論是對底盤減震性能的精準調校還是對駕乘人員座椅的人體(ti) 工程學設計，再加上精細到空調出風檔位旋鈕悅耳聲音的設置，種種顛覆性的設計理念及實用配置使這款車擁有了全麵素質，注定為(wei) 高端公商務市場而生。

　　素質一、讓賓客出行更安全

　　T7所麵對的使用環境較為(wei) 複雜，既要能在市區道路上平穩行駛，又要能麵對山區道路、鄉(xiang) 村坑窪路甚至是泥濘和涉水路等不同路況，再加上很多公務出行的目的是為(wei) 了視察災情，因此它還要在雨天、雪天、大風天氣裏“風雨無阻”，T7的安全性是重中之重。

　　T7全係標配ABS，前後均是盤式製動器，比之目前主要競品車型大多采用的前盤後鼓，製動性能明顯更優(you) ，經測試，T7在時速60公裏時緊急刹車的製動距離僅(jin) 為(wei) 19.11米，要知道，車輛行駛中想停能停住是項重要指標，有時候，1米的刹車距離差距就是生命安全的保障。

　　T7還裝配了無內(nei) 胎輪胎，減少了車輛在石子路上行駛時對銳物紮胎的顧慮。它的左右後視鏡均可電動電加熱，而主流競品車型隻滿足右側(ce) 後視鏡電加熱。在T7右側(ce) 後視鏡的下方有一個(ge) 攝像頭，在車輛啟動時司機能通過這個(ge) 攝像頭傳(chuan) 來的圖像看到車輛右側(ce) 盲區是否有人和障礙物。後視鏡的這兩(liang) 處處理實際上提高了司機開車的主動安全性，給賓客帶來的是更安全的乘車環境。

　　T7的日間行車燈使其立顯高檔，這一配置在其他多款公商務車型上較為(wei) 少見，稱得上是點睛之筆。其實，日間行車燈除了美觀外，還提高了行車的安全性。此外，日間行車燈還提高了車輛的辨識度，提醒前車及對向車輛“有車來了”，在國道的岔路口或是鄉(xiang) 間小路上，日間行車燈可以讓行人提前意識到有車輛駛來，爭(zheng) 取到足夠的躲避時間，在去鄉(xiang) 村考察或在雨天進行的公務出行時，這一配置就更加實用。

　　與(yu) 其他競品車型形成鮮明對比的是，T7的排氣管收到了車身下且抬高了離地高度，這縮小了排氣管磕碰到異物的幾率。另外，T7在工作人員專(zhuan) 座的上方有個(ge) 拉手，遇到緊急情況時，可以將其拉開，車門便由自動切換為(wei) 手動，能讓車內(nei) 人盡快撤離。

　　其實，早在上市前，宇通的技術人員就圍繞T7的安全做了大量工作，比如它通過了側(ce) 翻試驗，而且側(ce) 翻角度達到42°，高出了國家標準的35°，成為(wei) 首款通過國家標準的半載側(ce) 翻試驗的衝(chong) 壓車型，這就意味著T7可以載著賓客前往其他車型到不了的區域，做到真正的“全程服務”。

　　素質二、讓“移動辦公”更便利

　　T7在舒適方麵的表現近乎在追求極致，它的內(nei) 飾區別於(yu) 主要競品車型的普通內(nei) 飾而采用了環保精品內(nei) 飾，內(nei) 飾顏色更讓人感到溫馨，而且車內(nei) 沒有異味。為(wei) 了給賓客提供更清新的空氣，T7還配備了車載空氣淨化器，再加上配備的急救箱，T7力求從(cong) 細節上對賓客的身體(ti) 健康形成保護。

　　T7的推拉式窗簾和高鐵上的窗簾並無二致，觀景天窗也配備有手動遮陽簾，既能保證車內(nei) 光線的通透，又不會(hui) 過度直射，使賓客避免在太陽暴曬的座椅上聽取匯報。據競品車型車主反饋，由於(yu) 其車上沒有配備遮陽簾，他隻能通過貼膜的方式避免太陽的直射，但效果並不理想，即便是貼了兩(liang) 層膜後在車內(nei) 仍能感受到炎炎烈日，皮膚會(hui) 有不適感。

　　T7的座椅進行了人體(ti) 工程學設計，座墊的彈性及腰部支撐性好，非常舒適，坐久了不會(hui) 累。值得特別指出的是，T7在後輪罩處的座椅局部進行了抬高，這個(ge) 座椅坐上去腿部就舒服了許多，而在合資車型上，這個(ge) 位置沒人願意坐，因為(wei) 坐在上麵，腿部蜷縮著非常難受，可見，T7的設計師真是從(cong) 乘客的舒適性角度做了認真研究。

　　行駛噪音方麵，T7的車內(nei) 噪音較小，一方麵，T7搭載的汽油機本來就比其他車型的柴油機噪音低，另一方麵，T7采用了NVH靜音技術，整車靜音效果非常好，這給車內(nei) 乘客交談或休息提供了安靜的環境。

　　T7更大的車內(nei) 空間也是舒適性高的保證，尤其是它的車內(nei) 高度達到了1.925米，對於(yu) 個(ge) 子高的賓客來說，在T7車內(nei) 行走不需要低頭，從(cong) 這一點上可以看出T7比其他車型更適合用於(yu) 服務個(ge) 頭一般都較高大的外賓。

　　在進行評測的過程中，能夠從(cong) T7在通過試車場內(nei) 的搓板路、長波路、石塊路、扭曲路及爬坡的實際表現上得出結論：T7在應對各種路況時都會(hui) 傳(chuan) 遞給乘客一定的路感但不像其他車型那般強烈，身體(ti) 對底盤懸掛係統振動的感受也是不硬不軟，可以說，這種感受能讓絕大多數人不會(hui) 產(chan) 生不舒服的感覺，可見，T7在舒適性方麵確實是下了大功夫。

　　素質三、讓安全穩定更有保障

　　作為(wei) 一款公商務移動座駕，車輛的可靠性至關(guan) 重要，假設一輛執行公務的車輛壞在路上，不但會(hui) 耽誤了行程，而且有可能會(hui) 帶來嚴(yan) 重的政治影響。

　　T7的可靠性也有諸多可圈可點之處。首先，它的V8發動機經過了13個(ge) 月的性能標定，確保了其穩定可靠。其次，它的電氣原件采用進口繼電器、傳(chuan) 感器、防水插件、阻燃鍍錫銅線等，壽命較國產(chan) 件提高一倍以上。而底盤的懸架、冷卻單元等關(guan) 鍵零部件均通過了嚴(yan) 格的道路模擬檢測，可靠性更有保障。第三，T7進行了6萬(wan) 公裏的長距離多路況試驗，國標隻規定3萬(wan) 公裏，而且它是國內(nei) 客車行業(ye) 率先進行三高試驗的車型，包括低於(yu) 零下30攝氏度的高寒試驗、高於(yu) 40攝氏度的高溫試驗和海拔超過4000米的高原試驗，保證了整車的可靠性和在極限條件下的適應性。

　　宇通T7上市後發起了一場新長征品質見證之旅，是對其可靠性的最好驗證，在25000公裏的行程中，T7經過了高原、高溫、高寒地區的再次考驗，還挑戰了沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質條件，也經受了大風、暴雨、沙塵等氣候，最終完美歸來，這是它在可靠性方麵交出的第一份滿意答卷。

　　接下來，T7又在各大活動和會(hui) 議中展示了其可靠性能，2015年9月3日，紀念中國人民抗日戰爭(zheng) 暨世界反法西斯戰爭(zheng) 勝利70周年閱兵式上，宇通T7初露英姿;當月，國務院總理李克強到河南調研，全程乘坐T7;2016年全國兩(liang) 會(hui) 期間，35輛宇通T7參與(yu) 了交通運輸服務工作，這標誌著以往兩(liang) 會(hui) 服務用車方麵高端合資車型唱獨角戲的尷尬場景一去不返;不久後的2016博鼇亞(ya) 洲論壇上，12輛T7再次為(wei) 中國自主品牌“提氣”，成為(wei) 博鼇亞(ya) 洲論壇創辦15年來首款服務於(yu) 外國政要團的國產(chan) 高端公商務客車。T7在一係列服務中都以“滿分”完成服務，給乘坐過的政要留下了難忘印象。

　　雖然車輛的可靠性需要時間的檢驗才能看出差異，在評測過程中很難有直觀的表現，但通過參觀T7的生產(chan) 車間，測評記者發現，T7有條專(zhuan) 門的生產(chan) 線，完全按照乘用車的生產(chan) 線來布局，它有近200套的夾具以保證精度，采用點焊工藝來提高效率並減少材料變形，所有的零部件都要經過工程樣件認證，通過建立優(you) 秀的供應商係統，整合優(you) 質資源來確保整車的品質穩定。

　　可以說，可靠性高也是公商務出行用車應具有的一項硬性指標，宇通保證T7高可靠性能的背後是對賓客“無間斷”辦公的保障，這使其“為(wei) 高端公商務接待而生”的標簽更為(wei) 明顯和貼切。

　　素質四、讓細節體(ti) 驗更覺人性化

　　與(yu) 其他車型相比，T7在細節上有許多值得稱道之處，一個(ge) 小小的實用設計往往能給乘坐者以極大方便。如果車上的賓客多，在匯報城鎮建設或者新區發展等情況時，隨行工作人員都要從(cong) 車的前部引出長長的線以接通麥克風，更多的時候則要站在駕駛區後部或是坐在發動機艙上麵，容易摔倒。T7在工作人員專(zhuan) 座的上方設計了麥克風插孔，工作人員隻需要坐在專(zhuan) 屬座椅上就可以輕鬆通過麥克風來進行講解，即便是需要坐在發動機艙上匯報工作的特殊情況，T7也為(wei) 其專(zhuan) 門設計有匯報工作扶手，這種體(ti) 貼又精心的嗬護讓T7立馬充滿人性化。

　　另外，T7的空調出風口不但有3個(ge) 擋位，而且在撥動時的哢哢聲格外悅耳，如果不喜歡直吹的出風口，T7還設計有隱藏式出風口，從(cong) 這些出風口裏出來的風非常柔和，不會(hui) 直接吹到頭部，這對於(yu) 年齡大些的賓客或是女性賓客來說就顯得非常體(ti) 貼。

　　人性化之處還體(ti) 現在自動擋變速箱的配置上，T7配備了艾裏遜自動擋變速箱，一方麵，自動擋車型大大減輕了司機的勞動強度，另一方麵，自動擋車型讓司機把更多精力集中在專(zhuan) 心駕駛上，提高了行駛的主動安全性。其實，包括自動擋變速箱、非隱藏式車載冰箱、雨傘(san) 架等配置都是宇通的技術人員前期做了大量市場調研，以滿足用戶喜好和需求的結果。

　　這正是T7的突破和創新之處，一個(ge) 個(ge) 小改進卻帶來了便捷性，又比如通過多功能方向盤，司機可以控製空調風速和音響聲音大小，這都有助於(yu) 避免司機在低頭找控製按鈕時發生危險。

　　素質五、讓公務出行更親(qin) 民

　　T7的外觀完全重新設計，有著一張明顯的“中國臉”。T7看上去更幹練、清爽，它的進氣格柵設計獨特，與(yu) 主要競品車型相比形成了較高的識別度，而有一個(ge) 細節是，它的進氣格柵內(nei) 加了一道“隔離網”，能防止異物進入而對部件造成損壞。拖車鉤也被巧妙地隱藏在了這個(ge) 網中，需要的時候隻需將一個(ge) 圓形蓋掀開即可，平時又不影響美觀，體(ti) 現了設計者的用心之處。

　　從(cong) 側(ce) 麵看，T7流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設計，將動感與(yu) 典雅巧妙融合，讓它的側(ce) 臉也帥氣十足。與(yu) 兩(liang) 款對比車型形成鮮明對照的是T7的大麵積方形尾燈璀璨奪目，絲(si) 毫找不到模仿的痕跡。可以說，近年來，國內(nei) 先後有十餘(yu) 款公商務車推出，但都逃不出“高仿”的痼疾，連尾燈都設計得一模一樣，一味模仿的結果是永遠都在跟隨，沒有去超越的勇氣又怎會(hui) 讓用戶感到驚喜?

　　T7把競品車型上難看的天線變成了位於(yu) 車頂的鯊魚鰭，它在車後頂部加裝了尾翼，動感十足，總之，它的外觀更符合中國人的審美，而且其更強的設計感帶來的是高顏值。以往，公務出行想乘坐自主品牌的公商務車但苦於(yu) 沒有高端車型，T7的到來讓他們(men) 有了更好選擇，在出行時選乘自主品牌車比乘坐合資車更顯親(qin) 民且體(ti) 現了其“中國人要乘坐自主品牌汽車”的觀念轉變。

　　T7車內(nei) 駕駛區也有著諸多亮點和顛覆，儀(yi) 表台采用的是轎車化布局，它由給乘用車設計儀(yi) 表台的公司專(zhuan) 門設計，T7車型項目負責人楊朝霞表示，儀(yi) 表台從(cong) 1.5米延伸到至少1.8米，美觀大氣的同時更方便司機操控各項按鈕，這是T7這款車更實用之處的又一體(ti) 現。

　　素質六、讓考察之路更從(cong) 容

　　公務考察過程中，一般都有考察地車輛在前麵領路，這就要求T7一定要跟得上，必要的時候還要做到輕鬆超過它，再加上有些山路的坡度很大，它的動力必須足。

　　T7搭載的是由通用公司提供的6.0升V8汽油機，是一款成熟機型，國外的許多豪華汽車品牌很多車型上使用的正是這款發動機。這款汽油機的額定功率為(wei) 232千瓦，最大扭矩達490牛·米，相對於(yu) 主要競品車型4升排量的發動機，如果兩(liang) 輛車放開了全力跑，T7很輕鬆就能把競品甩開幾條街。

　　確實,在宇通試車場對T7進行實際測評時，不管是23秒的0-100公裏時速的加速時間還是輕鬆爬上坡度為(wei) 20%、相當於(yu) 4層樓高的陡坡，再到把時速提至100公裏後駛入高環跑道的那份遊刃有餘(yu) ，V8汽油機澎湃的動力性能淋漓盡致地表現了出來。

　　從(cong) 總體(ti) 的測評結果來看，以T7為(wei) 代表的自主品牌客車已不再遜色於(yu) 主要競品，甚至已在多個(ge) 方麵形成了超越，測評記者認為(wei) ，T7的這種全麵勝出實際上是贏在了細節上，這種細節的最終結果就是全麵滿足公商務出行用車需求，或者說，宇通T7確實是為(wei) 高端公商務市場而生，並將在這一市場成為(wei) 主流車型。