2016年7月11日，快要入伏的湖南懷化烈日當頭，驕陽似火。此時，懷化客運南站迎來了一批新成員——24輛嶄新的宇通純電動客車。一輛輛剛從(cong) 運輸車上卸下來的白色純電動客車整齊地排列在停車場上，形成了一道獨特靚麗(li) 的風景線。

　　其實，早在半年前，懷化公路運輸集團就投入了6台宇通純電動客車進行試點運營。“我們(men) 是湖南地區第一家在客運班線上使用純電動客車的企業(ye) 。”懷化公路運輸集團有限責任公司董事長郎建中自信地介紹，“今年春運期間，也就是1月份，我們(men) 在懷化-洪江線路上投入了6台宇通純電動客車，運行半年來，各方麵反響不錯，因此，我們(men) 進一步擴大純電動車輛的使用，也為(wei) 企業(ye) 轉型升級走出了一條通道。”

　　懷運集團新購的宇通純電動客運車

　　運力轉型敢嚐鮮

　　“從(cong) 長沙坐高鐵到懷化隻要1個(ge) 多小時，高鐵開通之前坐大巴的話需要4個(ge) 多小時，現在大家去長沙基本上都坐高鐵，快!方便!還舒適!”在從(cong) 長沙到懷化的高鐵上，坐在筆者旁邊的一位女士如是說。

　　2014年底，懷化高鐵站開通，成為(wei) 了銜接滬昆高鐵、懷邵衡快鐵和張吉懷高鐵(計劃2016年底開工)的樞紐站。眾(zhong) 所周知，一般高鐵所到之處，客運班線基本上“全軍(jun) 覆沒”。

　　“公路長途客運將逐漸被民航、高鐵所取代，留下來的中短途客運將是公路客運的核心競爭(zheng) 優(you) 勢所在。”郎建中說，“懷化公路運輸集團是老客運企業(ye) ，業(ye) 務比較單一，客運就是主業(ye) ，所以集團重點將車頭放在運力轉型上。”

　　長途線路受到影響，那便深耕中短途。如何深耕呢?恰逢國家大力推廣betway在线官网車輛，尤其在全國很多地方都逐漸推廣純電動公交車輛，能不能將純電動車輛應用於(yu) 公路客運班線上呢?於(yu) 是，2015年，懷化公路運輸集團專(zhuan) 門組織對純電動客車市場、使用情況等進行了詳細調研。調研結果不錯，2015年年底懷化公路運輸集團董事會(hui) 決(jue) 定，先上一批客運班線純電動車輛，通過試運營看看使用情況如何。

　　懷運集團的宇通純電動客車

　　因為(wei) 和宇通客車有著長期良好的合作關(guan) 係，集團上下都非常認可宇通的品牌和服務，所以就將純電動客車鎖定為(wei) 宇通品牌。通過車型選定以及一係列的準備工作， 2016年1月， 6台嶄新的宇通純電動客車如期暢跑在懷化-洪江班線上。

　　“其實有很多人會(hui) 質疑，受續航裏程的限製，純電動客車到底適不適合公路客運班線?我們(men) 也有這塊的擔憂，因此在班線選擇上定位為(wei) 70公裏以內(nei) 的線路。線路長了就得擔心續航裏程達不到，萬(wan) 一在路上車輛停擺了怎麽(me) 辦?所以百公裏以上的線路還不敢去涉及。”懷化公路運輸集團副總經理潘良剛介紹，“懷化-洪江這條線路將近70公裏，一輛純電動車跑一個(ge) 往返沒有問題。我們(men) 將6台純電動車輛和傳(chuan) 統車輛混編進行試點運營，既可以試驗純電動車輛的使用情況，還可以準確地和傳(chuan) 統車輛進行對比。”

　　“通過試點運營，我們(men) 也總結出，短途客運班線是可以采用純電動客車的。” 潘良剛說，“從(cong) 全國範圍上來說，懷化地區的純電動車輛推廣工作還比較落後，但懷化公路運輸集團在客運班線上使用純電動車輛卻是走在了前麵，這也是集團節能降耗、運力結構調整的‘破冰’之舉(ju) 。”

　　運營維修降成本

　　試點運營的6台純電動車輛，是來自宇通的ZK6906BEVQ1純電動betway在线官网客車，核定座位38人，電池容量147.5度，續航能力參數180公裏，最高車速100公裏/小時。懷化公路運輸集團安排長貨分公司、洪江分公司各3台，每台車每天2個(ge) 往返，車日行程280公裏。

　　“為(wei) 了保證中途補電時間，我們(men) 采取與(yu) 燃油車交叉發班方式。” 長貨分公司安全機務經理高誌文介紹，“集團公司在懷化汽車南站和洪江汽車站各安裝了充電樁一個(ge) ，並安排專(zhuan) 職人員隨時提供充電服務。車輛一個(ge) 單程需要跑將近70公裏，為(wei) 了保障後麵運營需求，車輛到站後會(hui) 利用排班等候的時間根據需求進行補電。”

　　通過半年的試點運營，懷化公路運輸集團對純電動客車實行全程跟蹤管理，並做好數據采集。在采訪過程中，潘良剛總結了幾點純電動客車的優(you) 勢：

　　一是環保，純電動車輛零排放、無汙染，正好切合“生態懷化”建設，為(wei) 這座“會(hui) 呼吸的城市”貢獻一份力量。

　　二是提高了乘客的舒適度，平穩、無噪音、沒有油氣味，深受老百姓喜愛。

　　三是節約運營成本，目前使用的平均電價(jia) 在每度0.9元左右，比燃油成本降低了40%，如果電價(jia) 還能下調的話，那麽(me) 運營成本下降幅度還將增大。

　　四是減少了維修成本，傳(chuan) 統車輛每月的維修費用都在1000元以上，而純電動車輛除了正常保養(yang) ，其他維修成本很低，粗略計算了下，一年一台車能節省將近1萬(wan) 多元。

　　五是減少了駕駛員的勞動強度，懷化處於(yu) 山區，傳(chuan) 統車輛在上下坡過程中需要進行換擋、刹車等係列操作，而純電動車輛都是進行電控的，駕駛員就輕鬆很多，也讓駕駛員有充分精力和體(ti) 力來保障安全行車。

　　如此看來，半年的試點運營非常成功。因此，“就在上個(ge) 月，集團董事會(hui) 決(jue) 定，繼續引進純電動車輛，包括懷化-芷江線路新進12台純電動客車以及懷化通道縣城新進12台公交車輛。”潘良剛笑著介紹，“今天到貨的正是這批車輛。”

　　管理嚴(yan) 謹重安全

　　在懷化客運南站的充電站裏，筆者看到充電員在大熱天也堅持帶上絕緣手套進行充電操作。據了解，充電員在上崗之前都經過了宇通客車廠家的正規培訓，操作流程、操作注意事項都熟記於(yu) 心。

　　在betway在线官网車輛的推廣過程中，人們(men) 對純電動車輛的安全性能都有過顧慮。要知道，一旦純電動車輛起火，輕則燒毀汽車，重則出人命，萬(wan) 萬(wan) 馬虎不得。

　　當然，關(guan) 乎安全，需要各方一起配合。對於(yu) 廠家來說，要生產(chan) 出品質有保障的產(chan) 品;對於(yu) 用戶來說，在安全管理和使用上也不能鬆懈。宇通生產(chan) 的純電動客車采用的安全防護等級都是國際上通用的最高標準，而懷化公路運輸集團在安全管理上也非常嚴(yan) 謹。

　　有一個(ge) 細節不得不提一下，在所有乘客已經檢票上車、班車準備發車之前，有專(zhuan) 門的乘務員上車為(wei) 乘客介紹乘車注意事項，並特別提醒乘客係好安全帶，逐一檢查係好後才讓駕駛員發車。

　　“‘安全帶’是群眾(zhong) 出行的保險帶,是企業(ye) 安全發展的保障帶。要督促和引導駕乘人員、乘客係好安全帶，嚴(yan) 格執行‘三不進站、七不出站’安全規定，把好安全源頭管理關(guan) 。”高誌文說，“公司還例行開展反違章、反疲勞駕駛及車輛日常維護和愛車例保、查驗車輛安全錘、滅火器等安全配備情況檢查工作，確保行車安全。”

　　在這批純電動車輛上線運營之前，駕駛員也有宇通廠家進行了專(zhuan) 門培訓。隻有等駕駛員完全掌握好純電動客車的操作技能後，才能上線運營。

　　出行舒適被點讚

　　在懷化客運南站，筆者隨機上了一輛即將發車的純電動客車。車站到點才放行乘客檢票上車，乘客們(men) 很自覺地一一排隊上車。車上的空調早已製冷，車內(nei) 的涼爽與(yu) 車外的炎熱形成了鮮明對比，車內(nei) 的一位乘客笑稱“這簡直是天堂!”

　　舒適的座椅，寬敞的空間，涼爽的車內(nei) 溫度，這乘車環境真是一絕!怪不得很多乘客都願意多等一兩(liang) 個(ge) 班車，非得坐上這趟純電動班車。

　　坐在筆者前麵的一位大姐說，“我是帶著兒(er) 子回洪江的，之前沒上純電動車的時候，我都是坐外麵的‘小車’往返的，現在純電動車這麽(me) 舒服、方便，票價(jia) 也便宜了，我當然選擇坐班車啦!”

　　“舒適!”“環保!”“節能!”“方便!”“正規!”“安全!”“便宜!”……坐過純電動班車的乘客紛紛為(wei) 它點讚。

　　收到乘客反響的懷化公路運輸集團也以這批純電動客車為(wei) 自豪，他們(men) 也放出豪言： 3年內(nei) 計劃換1000台純電動車輛。集團現在有2500多台車輛，2016年計劃更新100台左右純電動車輛，目前已經有了30多台了，數量還在逐步增大。

　　同時，關(guan) 於(yu) 純電動車輛的使用，潘良剛也對筆者講出了幾個(ge) 關(guan) 注的問題：購車成本稍高，充電站和充電樁的投資比較大，以及電價(jia) 問題。“沒有省補和地補，純電動客車要比傳(chuan) 統油車的采購費用要貴10多萬(wan) ，如果申請到補貼就劃算了。”“我們(men) 計劃在3年內(nei) 建設22個(ge) 充電站，包括295個(ge) 充電樁，一座充電站的建設費用大概需要60、70萬(wan) ，再加上充電樁的投入，一個(ge) 樁的費用在20萬(wan) 左右，我們(men) 算了算，這筆投入需要7、8千萬(wan) 。”“0.9元一度的電價(jia) 還是偏貴的，我們(men) 正在協調申請波穀電價(jia) 。”

　　這些問題隻能隨著各方麵政策到位來逐步解決(jue) 。但可喜的是，“純電動客車投入運營後，客流量也得到了提升，原來是200多人，現在達到500多人了，這條班線已小有盈利。”郎建中總結說，“純電動客車對於(yu) 公車公營、區內(nei) 客運班線，具有極大的推廣應用價(jia) 值。從(cong) 我們(men) 的試點運營中得出，在往返運距在180公裏以內(nei) 的客運班線，純電動客車與(yu) 燃油車相比在節能降耗上具有巨大的優(you) 勢，可以大幅提高營運效益。今後，隨著純電動客車續航技術的進步，還可以在更加廣闊的客運市場發揮更大的作用。”