在這一點上，一向低調的桂林大宇在海外開拓出自己的一片新天地，把出口做得有聲有色。

　　高品質低油耗獲肯定 前4月出口同比增長超10%

　　“前四個(ge) 月，桂林大宇海外市場表現不錯，較2015年同期實現10%-15%的增長。”桂林大宇海外事業(ye) 部負責人告訴betway最新网站，在全球經濟都不太好的情況下，桂林大宇能達到這樣的增長幅度，非常不易。

　　桂林大宇在國內(nei) 的基數雖然不大，但在出口的增長幅度上，表現卻非常搶眼。據了解，桂林大宇在東(dong) 南亞(ya) 和中東(dong) 地區銷售情況比較好，目前已成功出口到越南、菲律賓、馬來西亞(ya) 、緬甸、老撾、新加坡和泰國等地，並取得了穩定的銷售業(ye) 績。

　　上述負責人表示，桂林大宇能在海外市場取得這樣的業(ye) 績，主要歸功於(yu) 兩(liang) 大方麵的促進作用。“第一，2016年以來，公司加強了海外售後服務力量，專(zhuan) 門設置了針對海外市場的售後服務人員，提供針對性服務，同時提升代理商和客戶的滿意度。第二，中國的產(chan) 品整體(ti) 來說性價(jia) 比較高，已逐漸得到海外市場用戶的認可。目前韓國大宇在全球的代理商已意識到中國產(chan) 品正在進入他們(men) 原有的市場，原來銷售韓國大宇的代理商紛紛到我們(men) 公司進行考察，希望能夠代理我們(men) 的產(chan) 品。”

　　據他介紹，桂林大宇11米和9米的車型在海外市場極為(wei) 暢銷，其中，11米車型主攻客運和旅遊市場，9米車型主攻公交車市場。

　　“桂林大宇比東(dong) 南亞(ya) 和中東(dong) 這些地區的客車產(chan) 品質量更可靠。這些國家使用的車輛，一般來說，有在當地進行組裝的進口車型，有從(cong) 歐美進口的，因為(wei) 從(cong) 歐美進口價(jia) 格比較高，所以隻是進口一些二手車;或者是不計成本，買(mai) 比較高端的歐洲品牌新車，但數量很少。我們(men) 的產(chan) 品進入這些國家，也是先進行小批量投放，客戶使用幾年後，覺得產(chan) 品質量有保證，適合他們(men) 的需求，而且價(jia) 格比歐美車便宜很多，就會(hui) 返回來批量采購我們(men) 的車。”

　　他特別指出，桂林大宇在節油方麵表現非常突出。“比如，東(dong) 南亞(ya) 這些國家有一些地方對車輛報廢年限沒有規定，用的大多是很老舊的車輛，油耗非常高。用了我們(men) 的新車後，一天下來，一輛車能節省幾百元的油費，這樣一兩(liang) 年節省下來的油錢，足夠買(mai) 輛新車。現在他們(men) 基本已經不考慮使用之前的老舊車輛了。”

　　可見，憑借過硬的產(chan) 品品質和良好的售後服務，桂林大宇在海外市場已獲得良好的口碑，為(wei) 其進一步擴大海外市場奠定了基礎。

　　產(chan) 品+營銷同步跟進 今年出口要增20%

　　海外業(ye) 績的穩步提升，讓桂林大宇對出口市場信心倍增。“2016年的目標是爭(zheng) 取15%-20%的增長。”

　　“2016年整個(ge) 客車市場都不好，國外市場也不是很景氣，桂林大宇也會(hui) 受到一些影響，所以我們(men) 的增長目標定的不是很大，按照目前的銷售情況來看比較可行。”這位負責人補充說道。

　　為(wei) 了確保目標的實現，針對海外市場，桂林大宇在產(chan) 品策略、營銷策略以及銷售區域上進行了新的規劃。

　　“在銷售區域方麵，我們(men) 要在鞏固原有的東(dong) 南亞(ya) 和中東(dong) 市場的基礎上，發展非洲市場，在非洲市場形成突破。在產(chan) 品力上，突出大宇品牌的技術和質量優(you) 勢。同時，今後要更好地利用韓國大宇在全球的銷售網絡，來推廣我們(men) 中國生產(chan) 的大宇客車。”據介紹，桂林大宇此前更多的是依靠自身力量進行推廣，目前，其正在跟韓國大宇進行溝通，以期能更好地利用韓國大宇的全球營銷網絡來拓展桂林大宇的銷售渠道，雙方近期有望達成合作協議。

　　此外，在新車型方麵，桂林大宇也在不斷加強自主研發並生產(chan) 高品質產(chan) 品，其新研發的11米和8-9米車型預計在2016年7、8月份上市。據了解，新車型的最大亮點是針對目標市場，根據客戶意願對車型做了精細化改進，能夠根據客戶實際運營路線“私人定製”，從(cong) 而以更適應工況需求、經濟性更高的車輛配置，滿足不同市場的個(ge) 性化需求。

　　由此也可見，隨著新產(chan) 品、新營銷策略和銷售渠道的發力，桂林大宇有望在海外市場實現更進一步的突破。