這一變化趨勢印證了近期的市場調研結果：道路客運、城市物流等領域的新需求，帶動運輸業(ye) 深度轉型，成為(wei) 運輸裝備提檔升級的內(nei) 生動力，也推動輕客車型成為(wei) 市場新鮮生力軍(jun) 。

　　借政策東(dong) 風

　　電動輕客銷量猛漲

　　國家betway在线官网產(chan) 業(ye) 政策的驅動，帶來車輛采購市場的新變化。記者在近期的市場調研中發現，河北張家口通泰運輸集團、山東(dong) 聊城交運集團、江蘇常州運輸集團等多家知名道路運輸企業(ye) ，近期紛紛采購中輕型高端商務車型，來適應綜合交通運輸體(ti) 係下旅客全新的出行需求。

　　隨著經濟增長減速，國內(nei) 勞動力流動正在放緩。同時，高端商務客流被民航、高鐵分流，短途客流被不斷延伸的城市公交、蓬勃發展的自駕、租車、順風車等交通方式分流。

　　南京依維柯總經理楊軍(jun) 虎認為(wei) ：“選擇什麽(me) 類型的車輛，不僅(jin) 關(guan) 係到傳(chuan) 統運輸企業(ye) 的轉型升級之路能走多遠，而且決(jue) 定著能否適應‘大交通’格局下全新的市場競爭(zheng) 格局。”

　　盤點2015年，在柴油歐係輕客(歐係大VAN)市場銷量出現近十年來的首次下降背景下，電動汽車銷量增長近300%、達到33萬(wan) 輛，純電動輕客更是呈現井噴式增長，南京依維柯、福田圖雅諾、上汽大通、南京金龍、海格客車等汽車製造商紛紛發力，推出多款純電動商務係列車型。

　　據了解，按照此前(2013-2015年)國家對betway在线官网客車的補貼政策，根據客車大小、續航裏程等指標，betway在线官网客車可獲得15萬(wan) 元到50萬(wan) 元不等的中央財政補貼。而在1：1的地方補貼支持下，betway在线官网輕客最高可獲得來自國家和地方政府約60萬(wan) 元的補貼，這甚至可以抵消車輛的售價(jia) 。

　　在高額補貼的刺激下，betway在线官网客車尤其是輕客車型，成為(wei) betway在线官网在商用車領域推廣的重要突破口。

　　互聯網+運遊結合 催高端輕客大賣

　　“互聯網+”時代，“運遊結合”是道路運輸行業(ye) 轉型升級的一個(ge) 方向，以浙江杭州長運、江蘇蘇州汽運、江西長運、遼寧虎躍旅遊等為(wei) 首的行業(ye) 標杆企業(ye) ，對歐係輕客的未來非常看好。

　　江蘇大運集團副總經理周小兵介紹，歐係輕客憑借較大的駕乘空間和豐(feng) 富的高端配置，舒適性更高，在旅遊客運市場的優(you) 勢非常明顯。此外，該種車型還具備長軸、短軸、加長軸等靈活多變的車身格局，能夠遊刃有餘(yu) 地滿足當下市場對旅遊用車的眾(zhong) 多需求，成為(wei) 旅遊客運的熱門選項。

　　在長三角、珠三角地區，由於(yu) 景區設施完善，城市之間距離相對較近，眾(zhong) 多旅行社紛紛推出了個(ge) 性化的定製短途遊。這類旅遊產(chan) 品的消費人群基本以家庭、同事、朋友等為(wei) 主，人數多為(wei) 7到15人之間。旅行社主要負責提供車輛、司機和住宿，以及私人訂製化的旅遊路線。

　　對此，杭州長運總工程師金柏正分析，隨著綜合交通運輸體(ti) 係的完善，道路運輸企業(ye) 車輛上座率不斷下滑，剛剛過去的2016年春運，浙江區域道路運輸企業(ye) 客流大多下滑20%左右，客車平均上座率不足五成，企業(ye) 轉向其他細分市場已是大勢所趨。

　　據了解，隨著旅遊模式的變化，旅遊用車市場也在發生改變。在汽車租賃行業(ye) 興(xing) 起之初，旅遊交通以乘用車和旅遊大巴租賃為(wei) 主。如今，以家庭組合、小團體(ti) 組團的出遊現象明顯增多，9座以上的車型成為(wei) 租賃市場的主流。歐係輕客憑借卓越的產(chan) 品性能，從(cong) 眾(zhong) 多備選車型中脫穎而出，成為(wei) 當前最受消費者青睞的租賃車型。

　　從(cong) 2013年浙江寧波公運集團采購23輛高端大型商務車奔馳淩特率先投放旅遊市場以來，蘇汽集團、常運集團、成都運輸集團等公司紛紛批量采購中輕型商務車，開展定製客運業(ye) 務，滿足以家庭組合或小型團體(ti) 為(wei) 出行方式個(ge) 性旅遊出行、高端外事接待的需求。

　　中輕型客車產(chan) 品給運輸企業(ye) 帶來的增值效應還不這些。“這類車型不僅(jin) 乘坐舒適、提升實載率，而且能節省不少過路、過橋通行費。”金柏正特別強調。

　　物流“最後一公裏” 激發輕型改裝車迎來春天

　　在特定的曆史時期，伴隨高速公路的快速發展，依維柯的歐係輕客風暴，以沃爾沃、安凱為(wei) 首的高端豪華大型客車等，來往於(yu) 內(nei) 陸城鎮和蓬勃發展的沿海地區，為(wei) 出外打工人群提供運輸服務。由此，眾(zhong) 多運輸企業(ye) 迅速實現由小變大、由弱變強。

　　在當前的時代背景下，發展物流，實現經營模式多樣化成為(wei) 道路運輸企業(ye) 的全新選擇。尤其是最近深圳、北京等城市的“禁摩限電”政策，再次將如何解決(jue) 城市物流快遞“最後一公裏”問題提上日程。

　　南京依維柯總經理楊軍(jun) 虎分析，城市中心區的貨物配送，要保障高效、安全、有序運行，緩解交通擁堵，滿足市民正常生活需要。車輛不需要很寬，能方便地在城市擁擠的路段通行，而且要適宜做不同用途的改裝，比如用於(yu) 冷鏈、日用品、家電的物流配送車，郵政快遞車，醫療救護車，運鈔車等。

　　楊軍(jun) 虎表示，南京依維柯早在2008年就開始研究城市快速輕型物流，主要針對城市包裹、快件配送、超市配送以及小型貨件配送。企業(ye) 在2009年提出“打通城市物流最後一公裏”，聚焦“什麽(me) 樣的輕型客車更適合在城市裏穿行、車輛如何裝配、運行半徑及運作一體(ti) 化”等綜合考慮。“當時這一想法得到了行業(ye) 的認同，但是推進比較慢，使得輕客在物流市場的價(jia) 值潛力沒有得到充分發揮。”楊軍(jun) 虎說。

　　依維柯品牌進入中國市場已經30年，作為(wei) 第一個(ge) 奔跑在高速公路上的輕客車型，曾經助力眾(zhong) 多道路運輸企業(ye) 由弱變強。“如今，在道路運輸行業(ye) 進入變革的關(guan) 鍵時刻，我們(men) 將繼續發揮獨特的技術優(you) 勢，打造適應新時代背景下客運、物流市場需要的優(you) 秀產(chan) 品，助力道路運輸行業(ye) 深度轉型。” 楊軍(jun) 虎表示。