8年140萬公裏無大修,“英雄客車”彰顯中通品質

上麵提到的中通客車型號為(wei) 中通LCK6107H-8,隸屬於(yu) 聊城交運集團有限責任公司第十分公司,運營線路為(wei) 冠縣至黃島線。司機郭子維是一位有20餘(yu) 年豐(feng) 富駕駛經驗的老司機,其從(cong) 2003年開始便一直負責冠縣至黃島線的運營。
據了解,該車購置於(yu) 2009年1月份,運行時間接近8年,行程達到140餘(yu) 萬(wan) 公裏無大修,鑒於(yu) 這輛客車的優(you) 良性能及郭師傅取得的駕駛成績,2016年4月20日,聊城交運集團聯合中通客車對該客車和郭師傅進行了榮譽獎勵,授予該車“中通英雄客車”榮譽稱號,給予郭師傅現金獎勵1.4萬(wan) 元。頒獎當天,在冠縣汽車站,見到了剛剛從(cong) 黃島返回冠縣的這台“英雄客車”及駕駛員郭師傅,了解他們(men) 背後的故事。
授予中通“英雄客車”稱號
根據車站安排,冠縣至黃島兩(liang) 地間的往返一趟耗時兩(liang) 天,單程距離就可達到550公裏,兩(liang) 天則可達到1100公裏。除了過年除夕前後休息三天,該線路全年無休。如此長途線路,自然要交給“靠譜”的車和駕駛員來運營。
采訪郭師傅時,其剛剛送走車上的客人,正在仔細的清潔車倉(cang) 。郭師傅是典型中年男人微胖的體(ti) 型,通過交談,可感受到他是一個(ge) 非常細膩的人。當被問及如何能達到如此成績時,郭師傅表示這首先與(yu) 車輛的優(you) 良性能是分不開的。據悉,該車從(cong) 購買(mai) 之初,即被分配到冠縣至黃島線。這麽(me) 多年來,郭師傅對該車的最大感受就是“穩”、“紮實”。“至今,該車的所有硬性部件都沒有出現大的故障,別說發動機都關(guan) 鍵部件無大修,甚至連起動機和刹車片都沒有更換過。”郭師傅略帶自豪地對記者說。
隨後,乘坐這輛中通LCK6107H-8時,上車之後車內(nei) 關(guan) 鍵部件都完好如初,沒有出現大的損壞。車輛行進過程中,穩健、舒適,且沒有出現任何異響。據郭師傅介紹,據乘客反映,該車與(yu) 同線路的黃島至冠縣的另一輛客車相比,舒適性和乘坐體(ti) 驗都好於(yu) 對方。
中通LCK6107H-8
“郭師傅駕駛經驗豐(feng) 富,工作態度認真,人也非常要強。”——這是聊城交運集團十公司田德鵬經理對郭師傅的印象描述。而聊城交運集團安全機務部部長李建偉(wei) 也表示:“雖然聊城交運集團與(yu) 中通客車的合作關(guan) 係已持續了幾十年,其客車產(chan) 品的品質和性能保證是無可挑剔的,但取得像郭師傅這樣的成績,也離不開對車的一個(ge) 正確維護、使用和駕駛員良好的駕駛習(xi) 慣。”
據李建偉(wei) 介紹,目前聊城交運集團機務管理嚴(yan) 格執行上級有關(guan) 車輛技術管理的法律、規章、製度和標準及聊城交運集團公司的相關(guan) 規定。每次出車前都由專(zhuan) 業(ye) 技術人員對車輛進行安全例檢。同時,根據車輛運行裏程製定車輛維護計劃,按計劃進行一、二級維護,維護項目按《汽車維護、檢測、診斷技術規範》(GB/T18344)嚴(yan) 格執行。
在郭師傅這裏,除了公司規定的定期維護,他自己還會(hui) 根據車輛的運行情況進行日常維護,每次跑車回來,郭師傅都會(hui) 對車裏車外進行仔細檢查,同時擦拭清潔……這些都成為(wei) 郭師傅的日常習(xi) 慣。
良好的駕駛習(xi) 慣也是讓車輛性能八年來始終如一的重要因素,正如郭師傅自己說的:“年紀大了,就不急不躁了。”看似戲言,卻道出了好的駕駛習(xi) 慣的真諦。郭師傅在每天發車之前大約五六分鍾,都提前啟動車輛,預熱發動機。冬季更是提前開啟獨立水暖進行全車升溫,在行駛過程中,郭師傅會(hui) 盡量避免出現四急(急起步、急加速、急轉向、急製動)的工況,車輛出現故障及時進行維修,絕不帶病運行。郭師傅自己還有一個(ge) 習(xi) 慣,那就是車每天隻打一次火,隻啟動一次。當然,這也緣於(yu) 進入高速服務區的休息時間較短,大約為(wei) 5-10分鍾。這些駕駛細節的體(ti) 現,助力著這台中通LCK6107H-8在八年時間裏取得了一百四十餘(yu) 萬(wan) 公裏無大修的成績。
目前,這台客車的營運年限將於(yu) 2016年年底到期,但鑒於(yu) 車輛依然良好的技術狀況,聊城交運集團計劃為(wei) 該車申請延長營運年限。據悉,根據山東(dong) 省交通廳相關(guan) 規定,該車最長還可延長兩(liang) 年的營運年限。如此,這台中通“英雄客車”將有機會(hui) 繼續奔馳在冠縣至黃島線上,發揮著自己的能量。
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