2016年1月23日，“中國電動汽車百人會(hui) ” 在北京釣魚台國賓館隆重召開，會(hui) 上，宇通新一代燃料電池城市客車正式亮相。作為(wei) betway在线官网商用車領域最前沿的技術成就，宇通第二代燃料電池客車的推出向行業(ye) 展示出其持續引領行業(ye) 技術發展的領軍(jun) 者風範。至此，宇通已擁有插電式混合動力、純電動、燃料電池等betway在线官网客車類型的多項核心技術，成為(wei) 該領域技術上的集大成者。

中國電動汽車百人會(hui) 會(hui) 議現場

　　洞察趨勢，占領技術高地

　　眾(zhong) 所周知，被稱為(wei) “betway在线官网汽車終極目標”的燃料電池汽車是當前除純電動汽車外最火爆的技術類型。世界上各大主流車企都在下大力氣研發燃料電池汽車。據了解，豐(feng) 田的燃料電池車研發團隊超過了一千人，韓國現代更是雄心勃勃地將其燃料電池車戰略的主要市場定位於(yu) 歐盟，此外，寶馬、福特、梅賽德斯-奔馳等企業(ye) 也在不遺餘(yu) 力地開發燃料電池車，爭(zheng) 先恐後地要力爭(zheng) 在這一市場先人一步。

　　而與(yu) 乘用車領域積極開展燃料電池車技術研發形成鮮明對比的是，商用車行業(ye) 在此方麵的研究還基本處於(yu) 起步階段，宇通除外——這家客車行業(ye) 的領軍(jun) 者早在涉足betway在线官网汽車行業(ye) 之初，就已確立了混合動力——插電式——純電動——燃料電池的“純電驅動”技術戰略，從(cong) 推廣普及混合動力客車開始，逐步完成純電動客車和插電式混合動力客車的技術研發、產(chan) 品布局和批量推廣，並重點研發燃料電池客車。2009年研發出第一代增程式燃料電池客車，2012年又開啟新一代燃料電池客車項目，在此過程中，宇通積累了豐(feng) 富經驗，掌握了燃料電池客車係統匹配與(yu) 集成技術、燃料電池客車整車控製技術、輪邊電機驅動控製等核心技術。

　　多年的技術積累讓宇通憑借燃料電池客車的研發搶占了betway在线官网客車的製高點。2014年，宇通加入“中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟”，該聯盟集中了我國燃料電池汽車研發和生產(chan) 的優(you) 勢力量，國內(nei) 前沿的研發機構的成果讓宇通受益匪淺，同時，宇通也大大加強了該聯盟在燃料電池客車方麵的產(chan) 業(ye) 化實力。

中國燃料電池汽車技術創新聯盟揭牌儀(yi) 式

　　2014年9月，宇通客車通過了燃料電池客車生產(chan) 資質審查，這意味著其燃料電池客車研發和生產(chan) 能力得到工信部專(zhuan) 家的認可。2015年，宇通燃料電池客車生產(chan) 準入申請獲批，成為(wei) 國內(nei) 商用車行業(ye) 首家通過燃料電池客車生產(chan) 準入申請的客車企業(ye) ， 同時，宇通燃料電池客車ZK6125FCEVG1正式列入道路機動車輛生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品(第274批)公告，把我國燃料電池客車的示範運行向前推進一大步，成為(wei) 國內(nei) 燃料電池客車產(chan) 業(ye) 發展的重要裏程碑。

　　全麵布局，夯實研發實力

　　宇通在燃料電池客車方麵的研發從(cong) 未止步，它建立了由車輛工程、化學工程等專(zhuan) 業(ye) 的博士牽頭的專(zhuan) 職研發團隊，涵蓋了整車控製技術、燃料電池係統集成與(yu) 控製技術、動力係統匹配與(yu) 集成技術、電機及其控製技術、整車及零部件驗證等技術方向，已具備燃料電池客車設計開發能力、生產(chan) 能力、生產(chan) 一致性保證能力、零部件采購管理能力、產(chan) 品銷售及售後服務能力。更值得一提的是，宇通建設了國內(nei) 第三座加氫站，該加氫站可滿足10輛燃料電池客車加氫需求，日加氫能力達到250公斤。這使其具備了燃料電池汽車的運行保障能力，滿足了燃料電池汽車示範運行的需求。

　　2015年12月18日，全球環境基金/聯合國開發計劃署高級顧問EUGENIA KATSIGRIS、技術總負責人MANUEL SORIANO、駐華代表處張衛東(dong) 博士，以及科技部GEF項目相關(guan) 負責人等組成的聯合國專(zhuan) 家組一行前往宇通考察“中國燃料電池汽車聯合示範項目”申報進展情況。專(zhuan) 家組參觀了宇通試驗中心，試乘了宇通第二代燃料電池客車，實地考察了宇通的加氫站建設情況，對其在燃料電池客車研發和加氫站建設的進展給予了高度肯定，更指出宇通第二代燃料電池客車采用的燃料電池—動力電池混合動力係統，代表了燃料電池客車的國際發展趨勢。　

百人會(hui) 現場展示的宇通燃料電池城市客車

　　記者了解到，宇通此次在“中國電動汽車2016百人會(hui) 論壇”上展示的12米電-電混合燃料電池城市客車，車身前部頂置了8個(ge) 140L的氫瓶，續駛裏程超過300公裏，而每一次加氫隻需要10分鍾-15分鍾。該車型上配備了額定功率50kW的燃料電池係統，采用了燃料電池和動力電池組成的電-電混合動力係統，這種動力係統構型，既能保證燃料電池係統穩定運行，延長壽命，又能匹配較小的功率型動力電池，在滿足整車能量需求和功率需求需求的同時，盡可能降低整車成本。值得關(guan) 注的一項新技術是分布式輪邊驅動技術的應用，它取消了差速器等傳(chuan) 動裝置，能量傳(chuan) 遞效率大大提高。

　　潛心開拓，推動中國客車引領世界

　　蓬勃發展中的betway在线官网客車讓客車企業(ye) 迎來市場藍海，當前，純電動客車更是如日中天，潛心開拓純電動客車市場足以帶來不錯的銷量，眾(zhong) 企業(ye) 為(wei) 何還要研發燃料電池客車?對此，業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，盡管純電動客車炙手可熱，但其存在的缺陷也很明顯，比如能量補充時間長、續駛裏程短等等，燃料電池車將全麵規避此類弊端——氫燃料電池客車通過氫氣存儲(chu) 能量，加滿氫氣隻需10分鍾，而續駛裏程可以超過300km，並且通過氫氣和氧氣發生電化學反應來產(chan) 生電力的形式隻會(hui) 排出純潔的水，真正實現了零排放。更重要的是，燃料電池不受卡諾循環的限製，直接將化學能轉化為(wei) 電能，能量轉換效率高。資料顯示，燃料電池的能量轉換效率可達60%，實現熱電聯用，氫氣利用率可以高達70—80%。

　　據了解，2012年宇通啟動第二代燃料電池客車項目還有一段小故事：據說

　　當年宇通掌門人湯玉祥看到一篇報道，稱中國的燃料電池技術已經落後於(yu) 國外，湯玉祥認為(wei) ，作為(wei) 客車行業(ye) 領頭羊的宇通應該在技術上具有前瞻性，應該引領客車技術的發展。他預見燃料電池技術是betway在线官网客車的發展方向，於(yu) 是要求betway在线官网技術部一定要把燃料電池客車放在更重要的位置上。“當時，日本的燃料電池技術做得最好，出於(yu) 民族情結，宇通也一定要把燃料電池客車做好!”宇通燃料電池開發工程師李進如是說。

　　此外，具有重要意義(yi) 的一點是，燃料電池車對氫的需要能改變當前汽車對化石能源的依賴，而且氫是宇宙中最常見的元素，製氫的能源和燃料也有多種來源，如太陽能、風能、核能、生物燃料、地熱等，尤其是風電、太陽能、核電普及後，大規模製氫的成本將更低，這成為(wei) 燃料電池車的又一大優(you) 勢所在。

　　盡管燃料電池車的開發成本過高一直製約了其發展，但隨著貴重金屬催化劑、電解槽等成本的不斷降低，燃料電池係統的成本正在逐年下降，再加上政府的補貼優(you) 惠，燃料電池客車的價(jia) 格或將會(hui) 在不久後降到用戶可接受的範圍。實際上，政府對燃料電池車的鼓勵政策也將很大程度上加快其前行的步伐，我國政府早在2001年提出的betway在线官网汽車“三縱、三橫”規劃中，燃料電池便是“三縱”之一。

　　按照財政部、科技部、工信部和發改委最新發布的《關(guan) 於(yu) 2016-2020年betway在线官网汽車推廣應用財政支持政策》，純電動和插電式補貼自2016年始退坡式減少，燃料電池汽車則維持不變，對大中型燃料電池客車給予50萬(wan) 元/輛的高額補貼，另外，《中國製造2025》中提出：到2020年，燃料電池堆壽命達到5000小時，整車耐久性到達15萬(wan) 公裏，生產(chan) 1000輛燃料電池汽車並進行示範運行;到2025年，實現區域小規模運行，這無不體(ti) 現著國家對大力發展燃料電池汽車的決(jue) 心。

　　“宇通把燃料電池客車作為(wei) betway在线官网客車開發的三大類車之一，與(yu) 插電式、純電動共同構成了完整的betway在线官网客車產(chan) 品線，其具有重要的戰略地位。在此方麵，宇通的規劃是，2016年-2018年實現關(guan) 鍵技術突破，展開基礎設施建設，並嚐試百輛級的小規模示範運營。2019年-2020年技術成熟後開始千輛級的大規模推廣應用。”宇通燃料電池開發工程師李進說。可以預見的是，宇通在燃料電池客車領域的持續努力將有望使中國客車真正引領世界客車行業(ye) 的發展。