許豔華

　　許豔華認為(wei) ：汽車的關(guan) 鍵在於(yu) 設計、製造和管理，如果車輛做不好或者是使用維護不當，傳(chuan) 統客車也一樣會(hui) 出安全事故，這些情況都是有例可查的。目前純電動客車發生事故的原因各有不同，但總體(ti) 而言，要保證純電動客車安全性需要做好電池、係統、整車等3個(ge) 層麵的開發和生產(chan) ，同時要正確使用和維護保養(yang) ，嚴(yan) 防過充過放，這樣才能保證電動客車的長久安全。

　　隨著betway在线官网汽車市場的爆發式增長，給中國動力電池企業(ye) 提供了肥沃生長土地和廣闊發展空間，在汽車行業(ye) 上下遊企業(ye) 整體(ti) 不太景氣的2015年，動力電池卻是供不應求。趕上這波上漲行情的動力電池企業(ye) ，更應該加強內(nei) 部技術投入，做好長遠打算。許豔華建議：

　　動力電池企業(ye) ，第一，要完善從(cong) 功能開發、設計開發、工程開發到工程驗證、設計驗證、功能驗證的正向開發能力，包括開發工具和方法、驗證規範和驗證條件，加強電池安全性技術方麵研究，如陶瓷塗層、阻燃添加劑等技術開發應用，第二，加強生產(chan) 一致性保障能力，如在線檢測、增加模組的分組分級、建立對每一個(ge) 電池單體(ti) 全生命周期管理係統等。

　　正如廣告所說“大家好，才是真的好。”betway在线官网客車要想安全高效運行，僅(jin) 靠優(you) 秀的動力電池是不夠的，還需要整車企業(ye) 協同發展。許豔華說，不光電池企業(ye) 要不斷提高技術水平，電動客車企業(ye) 也要做好相應工作。她建議，整車企業(ye) 應當重點做好電池係統(包括BMS)的開發設計，要對車輛動力能量係統和車體(ti) 結構進行全過程的設計和驗證，而不是簡單的搭載和改裝，要優(you) 化BMS係統，強化對電池係統行駛過程、充電過程、泊車狀態的安全性管理。

　　許豔華告訴betway最新网站記者，電池安全性問題不應單純以技術路線來區分，此前國內(nei) 已發生事故的電動客車不都全是三元材料電池，使用其他電池材料的客車也會(hui) 發生各種問題。她解釋說，從(cong) 安全性角度看，電池安全可分為(wei) 化學安全、功能安全、機械安全，無論那種技術路線都要解決(jue) 這三方麵的問題。電池安全性的核心問題是熱失控，與(yu) 磷酸鐵鋰材料電池的化學性相比，三元材料熱失控的溫度大概在180-200Cº，低於(yu) 磷酸鐵鋰電池，這隻能說三元材料安全等級需求高於(yu) 磷酸鐵鋰電池，但並不表示三元材料就不如磷酸鐵鋰。三元材料的優(you) 勢是電池比能量優(you) 於(yu) 磷酸鐵鋰電池，對車輛、特別是公交客車的輕量化、提高整車能效、降低成本具有積極意義(yi) 。

　　公交客車安全從(cong) 來都是大問題，人民生命財產(chan) 安全永遠是排在第一的大事情，這遠遠不是哪種技術路線討論所能達到的高度。許豔華說：“目前我們(men) 隻是擔心三元材料電池在國內(nei) 剛剛起步，用於(yu) 電動客車的安全性開發和驗證都不夠，相關(guan) 測試標準不健全，有潛在風險，因此，我們(men) 已經建議工信部暫停受理使用三元鋰離子電池純電動大巴享受免車購稅公告目錄申報，在此期間組織相關(guan) 專(zhuan) 家對三元鋰離子電池純電動大巴的公告申報條件進行深入研討，並建議組織行業(ye) 專(zhuan) 家開展三元鋰離子電池安全專(zhuan) 項課題研究。”希望通過這一係列的努力，讓三元和磷酸鐵鋰兩(liang) 種動力電池在沒有市場幹擾因素存在的情況下，真正PK出最適合中國市場的客車電池。

　　簡介

　　許豔華，女，高級工程師，現任中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長。