2015年12月13日，香港電動巴士發生爆燃，據專(zhuan) 業(ye) 機構證實，此次事故為(wei) 該巴士的電池所致。直至本次事故止，2015年以來，全國已有8起純電動客車、混合動力客車發生自燃事故，電池安全問題又一次被推向風口浪尖。對這種種因電池原因導致公交車爆燃起火的事故，在betway在线官网電動客車領域頗有作為(wei) 的大金龍客車也是十分關(guan) 注，金龍客車工程研究院副院長陳曉冰博士近日接受betway最新网站記者采訪時就表示，betway在线官网車現在還處於(yu) 發展階段，從(cong) 這個(ge) 角度講betway在线官网車發生事故會(hui) 有較大概率，隻有在事故麵前不斷吸取經驗教訓，不斷提升產(chan) 品品質，這個(ge) 產(chan) 業(ye) 才會(hui) 真正更快走向成熟。

　　的確，betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 目前正處於(yu) 逐步走向成熟的階段，在這個(ge) 過程中，電動客車電池技術路線也出現了百花齊放百家爭(zheng) 鳴的狀態，業(ye) 界對於(yu) 三元鋰和磷酸鐵鋰電池孰優(you) 孰劣的爭(zheng) 論也是由來已久，大金龍客車是如何看待這一問題的?且聽大金龍陳曉冰博士為(wei) 我們(men) 闡述他的觀點。

　　不能因為(wei) 電池事故否定行業(ye) 進步

　　回眸整個(ge) 2015年，大金龍在betway在线官网客車領域實現全年銷售近五千輛的爆發式增長，令業(ye) 界側(ce) 目。2016年元旦節，大金龍betway在线官网客車更是作為(wei) 2016廈門國際馬拉鬆賽事全球高級讚助商(唯一指定賽事專(zhuan) 用客車)，首次為(wei) 大賽提供了純電動客車服務賽事通勤，以實際行動助力廈門馬拉鬆打造成為(wei) 首個(ge) “零汙染”馬拉鬆，成為(wei) 本屆賽事一大亮點。這也是廈門馬拉鬆14年來首次采用betway在线官网客車服務賽事通勤，是繼精彩完成青運會(hui) 綠色通勤保障任務後，金龍betway在线官网客車再度服務大型重要賽事。

　　大金龍betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 發展如此迅猛的背後，有沒有對於(yu) 動力電池安全性的擔憂?對於(yu) 近期電動客車多次發生的安全事故又是如何看待?陳曉冰博士坦言，動力電池發生事故的原因有很多，包括電芯本身原因、電池管理係統設計原因、PACK設計上安全性等考慮不足，以及對電池係統的使用超過其適用範圍等。基於(yu) 以上原因，陳曉冰博士認為(wei) 對電池係統要堅持優(you) 勝劣汰的原則，不能夠因為(wei) 一兩(liang) 家差的電池而否定整個(ge) 行業(ye) 的進步。

　　既然已經認清了導致動力電池安全事故的諸多原因，那麽(me) 要想避免更多的電動(混合電動)客車發生電池起火事故，應該從(cong) 哪方麵加強管理?陳曉冰博士建議，一是從(cong) 電池產(chan) 品的品質方麵提升，包括電池材料，電解液，隔膜等的安全失效方麵的品質提升。二是從(cong) 電池PACK層麵的安全設計考慮和品質提升，這裏主要要考慮電池模組PACK在碰撞、擠壓、跌落、短路、震動等方麵的安全設計。三是從(cong) 整車電氣、散熱通風設計以及電池係統使用策略的安全設計，這部分主要考慮電池係統的邊界使用條件的保證和保護，進一步提高整車係統安全。

　　大金龍電動客車采購電池有高標

　　作為(wei) 知名的整車企業(ye) 和在betway在线官网電動客車領域有一定建樹的企業(ye) ，大金龍客車對於(yu) 電池采購又是基於(yu) 怎樣的標準?據陳曉冰博士介紹，大金龍經過近3年的努力，目前已經初步構建起較為(wei) 完善的電池測試試驗室和電池準入流程，利用一流的試驗能力和設備，對於(yu) 準入裝車的電池都要經過自有電池測試體(ti) 係的完整測試分析，沒有問題才能裝車，這也是對電池品質的檢測手段。除了對電池製造廠家的資質準入審查之外，需要檢測的指標主要包括：容量、電壓及溫度一致性、溫升、功率特性、內(nei) 阻、充放電效率、工況適應性、IP防護等級、絕緣以及PACK方麵的評估等等，同時也包括了整車搭載測試等各種試驗項目。

　　為(wei) 了保證電動客車所裝配電池的可靠性和安全性，大金龍做足了措施。首先，所有準入裝車的電池產(chan) 品必經過大金龍電池試驗室完整測試通過。在整車設計階段，電池係統工程師會(hui) 對接電池供應商進行係統方麵安全保障功能的設計溝通和確認，確保電池係統和整車策略分別具備完善的電池安全保護功能和機製。其次，進料環節將對電池模組或電池包進行抽檢試驗，以確定電池設計滿足不同車型的要求。高壓控製係統的安全設計，保證電池係統的適度使用。最後，樣車完成後進行疲勞耐久試驗，驗證電池路試情況。雲(yun) 端後台的實時監測功能也會(hui) 在電池係統的各等級故障及時幹預處理。

　　最後，對於(yu) 當前熱議話題，電動客車究竟該選擇磷酸鐵鋰還是三元電池，陳曉冰博士也表達了個(ge) 人看法，他認為(wei) ，安全都不是絕對的，在現有已經報告的電池安全事故中，原因有很多種：有電池漏液的、有電池短路的、有過充的等等各種因素所導致的。電池安全不應該隻針對磷酸鐵鋰或三元電池種類進行討論，特斯拉用的是鈷酸鋁，從(cong) 材料角度評價(jia) 其安全特性比目前國內(nei) 許多廠家生產(chan) 的三元電池差，但是特斯拉從(cong) 電池PACK層麵來保證電池係統的安全使用，事實證明也是可以的，因此安全是要從(cong) 多個(ge) 維度進行評價(jia) ，從(cong) 整車係統使作角度可以認為(wei) 保證PACK級別的安全比關(guan) 注電池本身的材料體(ti) 係安全更為(wei) 合理客觀。從(cong) 產(chan) 業(ye) 引導方麵看，應該鼓勵先進技術的應用，隻有具備更好功率密度特性和能量密度特性的性價(jia) 比更好的電池的出現才能夠更好支撐betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 的發展。電池係統安全需要從(cong) 整體(ti) 配套，上下遊產(chan) 業(ye) 共同關(guan) 注並且提升配套產(chan) 品的品質，以及從(cong) 材料到單體(ti) ，再到PACK最後包括整車係統方麵的安全設計共同提升。