電動客車用哪些動力電池更合適更安全?是三元鋰還是磷酸鐵鋰?關(guan) 於(yu) 這兩(liang) 種技術路線，甚至更多種技術路線的爭(zheng) 議由來已久，而在2015年，betway在线官网客車行業(ye) 排名第二的整車企業(ye) 中通客車，對動力電池優(you) 劣的見解想必有著一定的代表性。近日，中通客車控股股份有限公司betway在线官网工程中心處長兼動力係統平台室主任範誌先就同betway最新网站記者分享了他的見解。

　　保安全：多種措施齊頭並進

　　2015年12月13日香港電動巴士發生爆燃，據專(zhuan) 業(ye) 機構證實，此次事故為(wei) 該巴士的電池所致。直至本次事故止，2015年以來，全國已有8起純電動客車、混合動力客車發生自燃事故，電池安全問題又一次被推向風口浪尖。對這種種因電池原因導致公交車爆燃起火的事故，範誌先認為(wei) ，電池作為(wei) 電儲(chu) 能裝置，本身就具有一定的危險性，但是隻要使其在可控的範圍內(nei) （BMS有效控製）就可以規避可能發生的安全隱患，之前發生的爆燃起火事故，大部分是由於(yu) 電池管理係統的失效或者誤操作(其他事故)導致電池過充、短路等原因導致電能的不可控，進而引起起火事故。在選擇合適電芯的前提下，精準的電池管理係統控製是整車高壓安全性的保障，這裏麵就包括了主動安全性和被動安全性等多種安全性措施。

電動客車動力電池

　　那麽(me) 要想避免更多的電動(混合動力)客車發生電池起火事故，應從(cong) 哪些方麵加強管理呢?範誌先表示，要想避免betway在线官网客車發生電池起火事故，首先在設計階段要針對不同的使用環境要求，選擇不同性能的電芯，比方說混合動力客車選擇能量功率型電池、純電動客車不同的電機功率需求選擇滿足充放電需求的電池及配置。同時在電池管理係統方麵(BMS)，首先能夠準確采集電池電壓、電流、溫度等基礎數據，並基於(yu) 此基礎數據對電池係統進行soc、soh等性能估算，進而估算出電池可用充放電功率，並對此各種可能發生的各種故障采取適當的處理措施，防止電池係統的電失控和熱失控。其次就是對betway在线官网客車正確的維護和使用，針對betway在线官网客車的特點，需要對整車或關(guan) 鍵零部件進行必要的定期維護和保養(yang) ，防止電池、電機等高壓部件發生不可控的危害。

　　選電池：合適的才是最好的

　　近年來，betway在线官网客車的火爆帶來了其電池技術路線的多樣化選擇，作為(wei) 行業(ye) 內(nei) 知名的整車企業(ye) 、betway在线官网客車品牌領導者之一，中通客車會(hui) 選擇哪種電池技術路線?據範誌先介紹說，中通在betway在线官网客車開發方麵始終堅持著走國際化的主流技術路線，在零部件的選型方麵一定是國際或國內(nei) 第一流的企業(ye) ，這裏麵包括了企業(ye) 規模、產(chan) 品性能、供貨能力、服務保障能力等方麵都是在行業(ye) 內(nei) 第一流的水平，同時針對不同的整車產(chan) 品特性，中通會(hui) 選擇最適合的動力電池零部件，例如針對於(yu) 混合動力客車長時間無法對電池進行滿充滿放的特性，中通選擇了電池soc線性特征比較明顯的三元鋰材料電池，針對於(yu) 純電動客車，中通選擇了安全係數比較高的磷酸鐵鋰電池。

中通純電動客車

　　為(wei) 保障中通betway在线官网客車產(chan) 品的電池安全，中通更從(cong) 設計著手，到運營的方方麵麵做足了功課。中通betway在线官网客車的設計第一原則就是安全性、可靠性，其次才是節能性，中通認為(wei) 安全性和可靠性無法保證的客車，即使具有再好的節能效果也是對社會(hui) 不負責任的表現。因此中通在整車安全性方麵做出了大量的工作，從(cong) 最初的設計選型、到生產(chan) 製造、到運營保障以及保養(yang) 維護，所有環節都能體(ti) 現出安全的要素。例如，在設計之初，中通在純電動客車儲(chu) 能裝置的選擇方麵，雖然有具有更高能量密度的三元鋰材料可供選擇，但是中通仍然選擇了安全係數最高的磷酸鐵鋰電池作為(wei) 儲(chu) 能裝置，同時在設計階段中通設計了諸多的主動安全性和被動安全性要素，包括整車控製策略、電池管理係統、電機控製、絕緣控製等方麵以及被動的滅火、隔熱、絕緣設計等。在運營方麵，中通配備的智能遠程監控係統，可以自動上報司機駕乘狀態、整車以及各關(guan) 鍵零部件的運營狀態、故障主動報警通過網絡、手機等多種渠道通知運營商進行及時的檢修和保養(yang) 。

　　對於(yu) 當前熱議的話題，電動客車究竟選擇磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，中通客車又是如何考量的?範誌先告訴betway最新网站記者，電池是電儲(chu) 能裝置，任何安全或者不安全的電池都是相對的，關(guan) 鍵是要看能否對電池狀態進行有效控製，或者在電池出現故障的時候防止其電失控或熱失控。中通客車認為(wei) ，針對電動客車而言，磷酸鐵鋰電池是純電動客車最佳的選擇，因其相對較高的能量密度和較高的安全特性，而對於(yu) 高能量密度的三元鋰電池，中通認為(wei) 暫時還是不要在大型純電動客車上使用為(wei) 宜。

　　但是針對於(yu) 混合動力客車，由於(yu) 其整車特性的需要，需要在滿足整車純電動續駛裏程的前提下，更關(guan) 注的電池係統的功率性能，因此再其長期不能滿充滿放的狀態下，也就是針對於(yu) 電池平台比較平的磷酸鐵鋰電池而言，無法對其進行準確的soc校正，因此導致電池功率特性出現不可能狀態;而針對於(yu) 電池平台相對比較線性的功率能量型三元鋰電池來說，其可以實時對其進行soc的校正，即保證電池始終處於(yu) 可控狀態。因此在不同的車型或者不同的使用環境下，中通選擇具有不同特性的動力電池。