從(cong) 2015年6月北京火熱出發，經過天津、遼寧沈陽、黑龍江哈爾濱、陝西西安、內(nei) 蒙古呼和浩特、寧夏銀川、西藏拉薩等省市，宇通T7一路凱歌，駛過青藏線、川藏線，跨域萬(wan) 餘(yu) 公裏，接受沙漠、高原、高山等各種路況與(yu) 地質條件的考驗，於(yu) 2015年7月底風塵仆仆來到重慶。

宇通T7穿越青藏線

　　承前啟後，繼往開來

　　在抵達重慶站之前，T7的新長征之路遇到了最大的極限挑戰——青藏公路。宇通T7在“天路”測試過程中，從(cong) 青海西寧出發前往拉薩，並成功翻越了唐古拉山口。抵達拉薩後，又對海拔4441米的羊卓雍錯進行了挑戰。專(zhuan) 配的發動機在爬坡過程中可謂將動力發揮到了極致，在持續20多公裏的爬坡過程中，這款發動機令宇通T7表現相當輕鬆。

　　行進過程中，宇通T7跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。山口處空氣含氧量隻有海平麵的六成，所以一般車輛路過唐古拉山口，會(hui) 有明顯的高山反應，但宇通T7輕鬆跨越了這樣的考驗，征服了所有的評測試駕者。

　　而在重慶，T7在高溫之中延續了“天路”路演的威風，展示出高超的技藝。

　　0到80公裏加速、60公裏時速瞬間減速，平穩過彎、完成幾個(ge) 接連的S彎……在重慶40度的高溫天氣裏，T7優(you) 雅而完美地通過了多項實車測試。

　　其中，場地測試包括空氣質量測試、S彎操控性測試、時速0-80千米加速性能測試、時速60千米-0緊急製動測試以及最小轉彎半徑測試等項目。道路測試包括空調製冷製熱測試、車內(nei) 噪音測試、超越加速性能測試以及平順性測試。在測試中，媒體(ti) 和客戶代表通過現場觀摩和實車體(ti) 驗，並借助專(zhuan) 業(ye) 測試儀(yi) 器，親(qin) 身感受和見證了T7的各項性能指標，增進了對T7品質的了解與(yu) 認可。

宇通T7進行轉彎半徑測試

　　評測顯示，宇通T7僅(jin) 用22秒就完成了0-80公裏/時的加速過程，60千米-0緊急製動距離為(wei) 20米，最小轉彎半徑為(wei) 7.23米。為(wei) 保證評測結果科學合理，數據真實可信，評測采用了GPS測試儀(yi) 、甲醛測試儀(yi) 、分貝儀(yi) 、傾(qing) 角儀(yi) 和溫度測試儀(yi) 等諸多先進設備，並保證每一組數據都完全公開，展示給現場所有參與(yu) 評測的人員。

　　配置不俗，好評如潮

　　現場會(hui) 議上，T7采用的總成配置讓嘉賓們(men) 感歎“相當不俗”。其搭載了原裝進口通用6.0升V8汽油機，額定功率232千瓦，最大扭矩達490牛·米。與(yu) 之匹配的是艾裏遜6擋全自動變速器，為(wei) 駕駛者帶來了更加輕鬆的駕駛感受，可在降低駕駛員勞動強度的同時減少加減擋產(chan) 生的頓挫感。在底盤調校方麵，與(yu) 乘用車強調路感不同，T7較軟的懸架係統可以有效過濾掉路麵傳(chuan) 遞的振動，帶來更好的乘坐舒適性。

　　對此，記者現場采訪了重慶市政府接待辦車隊副隊長楊啟芳，他對T7的製動性能讚賞不已：“製動相當棒。以前我開車跑過青藏線和川藏線，遇到特別長或者陡的下坡，一路踩下去，刹車就會(hui) 燙得要命。宇通T7采用前後盤式製動器，所以不會(hui) 出現發燙的情況，與(yu) 合資品牌車型前盤式後鼓式的製動器配備相比，宇通T7更勝一籌。”

山城客戶熱情為(wei) T7品質進行見證

　　從(cong) 複員後一直從(cong) 事接待工作的楊啟芳對T7寄予特別期待：“以前國家領導人來重慶都是用合資品牌車型接待，這個(ge) 用車習(xi) 慣已經延續了三十多年。與(yu) 合資品牌車型相比，宇通T7在性能和舒適度上都還不錯。所以，我希望T7能夠根據政府接待、旅遊和商務用車等各自需求，定出不同層次的價(jia) 位，以便更好地占有市場。國內(nei) 中巴車市場裏一直沒有自己的高端自主品牌，我們(men) 殷切希望能出現一個(ge) 自有的代表性品牌，這也代表了我的一種民族情結。”

　　在彎道測試環節，十餘(yu) 位乘客坐其中，車輛以30km和50km的時速繞彎時，大家都感覺車內(nei) 的側(ce) 傾(qing) 並不明顯，而且行駛過程中車身表現也比較平穩。宇通客車的老客戶、重慶凱勝汽車租賃有限公司負責人劉波在體(ti) 驗過後表示，宇通T7的穩定性比較好，在S彎測試過程裏，並沒有感受到車頭變向帶來的明顯側(ce) 傾(qing) ，這應該與(yu) T7采用的前獨立懸架及優(you) 秀的底盤調校有很大關(guan) 係。普通的中巴客車是絕對做不到這一點的。

　　記者在評測現場對T7也有一些直觀感受，從(cong) 外觀上看，T7車頭的鍍鉻進氣格柵、LED日間行車燈、大麵積的方形尾燈，車身的腰線流暢，以及車尾的平直，無不散發著一種國際範兒(er) 。儀(yi) 表台和駕駛區則完全跳出了現有產(chan) 品的設計理念：位於(yu) 中控台上部的多功能顯示屏，集合了倒車影像及影音係統，便於(yu) 駕駛員觀看，凸起的造型可以遮光。可以感覺到，與(yu) 傳(chuan) 統商務車相比，T7的最大進步在於(yu) 關(guan) 注乘客的同時，同樣照顧駕駛體(ti) 驗。比如發動機罩上方可以放水杯的杯座，細節的用心設計真正體(ti) 現了以人為(wei) 本的設計理念。此外，在安全性方麵，T7全係車型標配盤式製動器與(yu) ABS、安全帶未係提醒、倒車雷達、車門未關(guan) 報警等裝置，依靠這些先進的配置來保證車上人員的安全。

　　對此，重慶旅景旅遊汽車客運有限公司運營部總監王定明同樣讚歎不已：“T7的外觀大氣漂亮，車內(nei) 做工上乘，很多地方都是軟質皮質包裹，手感很好，舒適度高。乘坐宇通T7的整體(ti) 感覺相當不錯。”

　　重慶站的現場測評中，T7用內(nei) 外兼修的實力征服了評測者。記者看到，每站活動結束時，都會(hui) 由到場客戶代表在T7的寫(xie) 意山水卷軸線路圖上進行見證蓋章，印章結合當地獨有自然、人文、曆史資源特色特別設計，彰顯著濃厚的中國風，透露出T7強烈的自主汽車品牌情懷。