近幾年，得益於(yu) 國內(nei) 市場環境發生改變，快遞、物流行業(ye) 的飛速發展，歐係輕客產(chan) 品以其在承載能力、空間和改裝便利性等方麵的優(you) 勢，在國內(nei) 市場的發展取得了飛速發展。在過去幾年，歐係輕客每年都保持著較高增長率。不少業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，今後一段時間內(nei) ，歐係輕客仍將保持較高增長率。

　　當前，歐係輕客亦成為(wei) 眾(zhong) 多商用車企業(ye) 在車型研發上的一大重點。在本屆北京客車展上，黃海汽車展出了兩(liang) 款歐係輕客，一款是長軸快運版瑞途，另一款是新近推出的短軸公務版瑞途車型。

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　　軟硬實力並重挖掘產(chan) 品價(jia) 值

　　“在目前由單純製造產(chan) 品向創造產(chan) 品價(jia) 值所轉變的格局下，隻有緊抓市場需求，才能在激烈競爭(zheng) 的市場中立足。”大連黃海汽車有限公司營銷公司營銷管理處處長孟皓表示，本屆車展所展出的兩(liang) 款車型，便是黃海汽車對市場需求充分挖掘的結晶。

　　據孟皓介紹，黃海瑞途車型自2012年上市後，在短途客運、物流領域的應用得到了不少企業(ye) 的認可。如何才能在歐係輕客激烈競爭(zheng) 的市場上取得成績？孟皓表示，黃海汽車的答案是軟、硬件實力並重。

　　一方麵，在輕客車型的研發團隊上，通過引進國內(nei) 輕客行業(ye) 富有經驗的研發人員，使瑞途車型擁有了研發設計、采購、營銷等方麵優(you) 秀的團隊；另一方麵，在車型設計上進行不斷優(you) 化，更加凸顯人性化設計。孟皓介紹，黃海瑞途快運版車型在設計上對用戶需求進行了充分考量，車內(nei) 空間達到12立方米，在尾門、側(ce) 滑門尺寸的設計上采用大開門設計，方便貨物搬運。

　　此外，在諸多車輛設計的細微之處，更能體(ti) 現出黃海汽車的人性化，例如大尺寸、雙鏡片的反光鏡，盡可能減小車輛行駛時的盲區，無論是公務版還是快運版車型，為(wei) 行車安全提供更好的保障；又如考慮到其他交通參與(yu) 者的安全，研發人員對黃海瑞途在尾燈的設計上進行了優(you) 化設計，使其更加醒目美觀，轉向和示廓效果更好。黃海瑞途在細節方麵的設計遠不止這幾方麵，在記者看來，在當前日趨理性的購車理念上，注重車輛細節設計往往更能打動消費者。

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　　深挖市場需求推電動版車型

　　本屆車展上展出的兩(liang) 款瑞途車型，在動力方麵配裝福田康明斯ISF2.8升發動機。當前，這款發動機在國內(nei) 輕型商用車中擁有了不少配裝案例，作為(wei) 國內(nei) 歐係輕客車型中，最早配裝該款發動機的車型，黃海瑞途在動力、燃油經濟性、噪聲等方麵的標準得到了不少消費者的認可。

　　孟皓介紹說，黃海瑞途車型在誕生之初，便是本著從(cong) 消費者角度出發進行設計的。在瑞途車型的零部件選型上，黃海方麵進行了充分論證。福田康明斯發動機兩(liang) 萬(wan) 公裏的超長周期、采埃孚變速器和後橋終身免維護等優(you) 勢，加之整車三年十萬(wan) 公裏的質保承諾，為(wei) 消費者提供了安心的用車環境，進一步降低用車成本。

　　當然，黃海瑞途車型並未止步。據孟皓透露，黃海瑞途家族將在今年得以擴充。本屆展會(hui) 上展出的短軸公務版車型將在今年第四季度上市；在今年年末，黃海瑞途還將增添更長軸距的版本。

　　不僅(jin) 如此，在當前節能減排的趨勢下，黃海汽車自然不會(hui) 錯失機會(hui) 。“電動版的黃海瑞途車型將會(hui) 很快麵世。”孟皓介紹說，節能減排、電動化是當前的發展趨勢，我們(men) 認為(wei) 電動版車型在黃海瑞途的目標市場中會(hui) 有更加優(you) 秀的表現。他告訴記者，瑞途電動版單次充電可行駛150公裏左右，在外觀設計上將更加時尚大氣，將會(hui) 給人耳目一新的感覺。