2015年1月9日下午，第九屆中國客車行業(ye) 發展高峰論壇在北京山西大廈隆重舉(ju) 行。來自全國各地的客車行業(ye) 專(zhuan) 家、客運公司、旅遊公司、公交公司等客車用戶代表，國內(nei) 知名客車企業(ye) 及配套企業(ye) 代表，以及中國客車行業(ye) 的主流媒體(ti) 代表150多人出席了此次盛會(hui) 。八位行業(ye) 專(zhuan) 家以行業(ye) 發展觀察者的角度，站在技術與(yu) 市場的前沿，瞭望中國客車業(ye) 未來的發展機會(hui) ，與(yu) 大家一起交流思想，分享經驗。

第九屆中國客車行業(ye) 發展高峰論壇現場

　　中國客車業(ye) 以及中國客運業(ye) 發展離不開意見領袖的呼籲，主辦方betway最新网站希望通過論壇的方式讓大家暢所欲言，從(cong) 而引導客車行業(ye) 和客運行業(ye) 向健康和諧的方向發展。

betway最新网站總編吳永強主持第九屆中國客車行業(ye) 發展高峰論壇

　　探秘betway在线官网客車的發展方向

　　據了解，“‘十三五’電動汽車科技規劃”製定工作已經啟動，規劃的總體(ti) 目標是在2020年政府補貼退出時，中國的betway在线官网汽車技術發展還能緊跟國際潮流。圍繞這一目標，科技部將倡導企業(ye) 在電池、電力電子與(yu) 智能技術、燃料電池動力係統、純電力係統和基礎設施與(yu) 智能網絡等七個(ge) 方麵加大研發力度。

鄭州宇通客車股份有限公司技術研究院常務副院長李高鵬

　　麵對如此規劃，企業(ye) 與(yu) 行業(ye) 部門應該如何麵對？在本屆高峰論壇上，鄭州宇通客車股份有限公司技術研究院常務副院長李高鵬將與(yu) 大家分享“中國betway在线官网客車技術發展方向”的話題。李高鵬指出，當前各國已將發展betway在线官网客車作為(wei) 戰略選擇，雖然在發展過程中存在不少爭(zheng) 議，但通過研究和實驗，已證明betway在线官网車輛在節能減排方麵的效果是十分可觀的，推廣betway在线官网客車的意義(yi) 也是非常重大的。未來隨著國家宏觀經濟增長進入新常態，客車市場需求和行業(ye) 增速較之前有回落，但在國家betway在线官网汽車推廣政策的支持下，整車企業(ye) 和各單位將進一步加大研發和產(chan) 業(ye) 化投入，深入掌握核心技術，提升公益裝備水平，完善相關(guan) 標準，推動行業(ye) 的快速發展，相信通過一段時間的努力，中國的betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 不僅(jin) 在數量和規模上而且在綜合技術水平上一定能達到世界先進水平。

中國科學院物理研究所、中國凝聚態物理國家實驗室研究員黃學傑

　　會(hui) 上，中國科學院物理研究所、中國凝聚態物理國家實驗室研究員黃學傑也為(wei) 大家闡述我國betway在线官网客車動力電池產(chan) 業(ye) 及技術發展的現狀。他分別介紹各種動力電池正極材料性能，錳酸鋰電池安全性好，成本低，但高溫環境壽命較短；磷酸鐵鋰安全性最好，成本較低，壽命很長；三元材料電池安全性偏低，成本較低，壽命較長；高壓鋰鎳錳尖晶石電池安全性高，成本較低，預期壽命較長；富鋰錳基正極材料電池成本較低，受命問題待解決(jue) ，需繼續研究。

　　解析燃氣客車的發展前景

　　早在2013年初，國務院就頒布了《國務院辦公廳關(guan) 於(yu) 加強內(nei) 燃機工業(ye) 節能減排的意見》，主要目的就加強內(nei) 燃機的節能減排。2014年11月，國務院發布《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，其中提出“到2020年，天然氣在一次能源消費中的比重提高到10%以上”。與(yu) “十二五”相比將近有4個(ge) 百分點的增長，但目前民用、化工、發電和工業(ye) 燃料市場氣量增長乏力，未來天然氣消費的增長動力將會(hui) 主要落在交通領域。

中國道路運輸協會(hui) 原會(hui) 長姚明德

　　在技術相對成熟的天然氣客車領域，隨著各地加大對天然氣加氣站的投入，燃氣客車必將迎來新一輪的發展。2015年天然氣客車市場，將會(hui) 產(chan) 生怎樣的變化？中國道路運輸協會(hui) 原會(hui) 長姚明德以《天然氣客車推廣應用的發展現狀與(yu) 前景》為(wei) 主題，為(wei) 大家解讀節能減排工作政策對天然氣客車發展的影響，及燃氣客車推廣應用的現狀等。在目前能源危機四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經越來越高，作為(wei) 清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣（LNG）在汽車上的應用將成為(wei) 未來趨勢。

康明斯公司副總裁、中國區首席技術執行官彭立新

　　康明斯公司副總裁、中國區首席技術執行官彭立新先生則站在客車配套的角度，為(wei) 大家詳盡分析了燃氣客車發動機的發展前景。他說，燃氣發動機優(you) 勢明顯，主要表現在：清潔燃料可減少有害氣體(ti) 及溫室氣體(ti) 排放；天然氣儲(chu) 量充足，價(jia) 格隻有柴油三分之二；燃燒充分，積碳少，減少維修保養(yang) 和運行成本、噪聲低。而且，燃氣發動機發展迎來了燃氣供應量大幅增長、基礎設施日趨完善的黃金機遇，因此，預測如下：2010-2014年市場增長迅猛，複合增長率達25%；2015-2020年市場日趨成熟；預期複合增長率在10%；燃氣機在市場中所占比例也在逐年增加。

　　遇見未來的智慧交通體(ti) 係

　　對於(yu) 大部分普通人來說，生活在一個(ge) 城市，出行無疑是最基本的需求。現在，新一代信息技術引領下的科技創新浪潮，推動著智慧交通的發展，提高了交通運輸信息化智能化水平，同時加強綜合交通運輸標準體(ti) 係建設，引領和驅動交通運輸產(chan) 業(ye) 向中高端階段邁進。

重慶交通大學教授王健

　　未來的城市生活，隻要你有一部手機，安裝一個(ge) 交通出行軟件，出門前動動手指，就能無盲點地使用公共交通服務了。而且，也許會(hui) 變得更簡單。智能化時代的到來，讓公共交通服務也迎來智能化的標簽。這一切，你準備好了嗎？重慶交通大學教授王健從(cong) 智慧巴士到未來巴士係統切入，為(wei) 我們(men) 講述智慧交通與(yu) 智慧城市的發展。通過綜合的係統方法，公共巴士係統可滿足不同利益關(guan) 係人的要求：乘客可享受可靠、頻繁、快速、安全、舒適、實惠的出行；運營商可得到較低的運營成本、有效的車輛使用、關(guan) 注環境、靈活的出行需求、可靠的車輛、係統效率、工作環境對員工有吸引力；管理機構可實現投資適度、減少道路交通擁堵、關(guan) 注環境、支持城市發展、伸縮性、空間優(you) 化、城市形象等。

歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司總經理張小平

　　歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司總經理張小平也為(wei) 我們(men) 闡釋車聯網在未來智能公共交通係統的重要地位。同時指出，中國客車業(ye) 需要構建自己的電子電氣架構整體(ti) 戰略：betway在线官网、智能化、信息化要求車輛完全做到“互聯互通”，互聯互通的車輛才可能成為(wei) “大交通係統”有效組成部分，互聯互通的車輛才能有效提升終端用戶的體(ti) 驗水平，為(wei) 達到以上目的，中國客車製造企業(ye) 應該構建自己的“客車電子電氣架構”整體(ti) 戰略：整合電子電氣、車聯網、信息化各部門的全部資源、整合適合自己需要的優(you) 質供應商資源、采用具有一定前瞻性的今後會(hui) 成為(wei) 市場主流的技術路線、構建“客車電子電氣架構平台”、從(cong) 新項目開始從(cong) 易到難試點實施以積累經驗。

中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 委員、客車零部件委員會(hui) 副主任陳世平

　　深思公共交通的安全發展

　　無論什麽(me) 時候，安全都是一個(ge) 亙(gen) 古不變的話題。近年來，隨著企業(ye) 產(chan) 品銷售業(ye) 績的向好及出口的拉動，我國大部分客車企業(ye) 在安全技術研究上已經取得明顯的進步，但與(yu) 國外相比，我們(men) 與(yu) 之尚有差距。中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 委員、客車零部件委員會(hui) 副主任陳世平表示，我國大客車安全標準大約隻參考了歐洲70%~80%的標準。革命尚未成功，同誌仍需努力。在本次高峰論壇上，陳世平再次發表了《公共交通中的客車安全發展係統思考》的演講。目前我國的客運交通情況比較複雜，交通安全的基礎比較弱。客車類型呈多元化發展，加上我國幅員遼闊地理環境錯綜複雜，東(dong) 中西部在運輸條件上也有較大差距，在客運安全方麵仍有很多挑戰。

　　陳世平在會(hui) 上重點提出了中國客車產(chan) 品在提高安全性上重點關(guan) 注的10個(ge) 問題。其中包含：24.5寸製動器在我國客車產(chan) 品上的應用，引進後能引起製動器在客車產(chan) 品上的重新方向，有效規避專(zhuan) 利糾紛，適應中國國情，大大改善製動效果；客車應加大防火、阻燃、不燃材料的應用，為(wei) 行車營造一個(ge) 安全的環境；應繼續推廣EPS在中國客車產(chan) 品上的應用，繼續普及ABS、CBD的電子主動安全件。此外，在深入進行輕量化探索，從(cong) 而在改善燃油經濟性的同時，進一步提高安全。

北京競業(ye) 達沃凱森教育科技有限公司總經理李文波

　　帶來客車行業(ye) 職業(ye) 化方案

　　人才與(yu) 人力資源，在客車製造及公共交通持續發展中碰到了哪些問題？如何解決(jue) ？對於(yu) 客車企業(ye) 來說，除了技術、研發、管理、銷售人員外，一線的藍領工人也是企業(ye) 發展中不可或缺的。而對於(yu) 以公交、客運企業(ye) 為(wei) 代表的公共交通領域，駕駛人員及維修人員的保障，也是保證企業(ye) 正常運營的重要環節。這些問題，不是一個(ge) 簡簡單單的培訓就能解決(jue) 的，企業(ye) 需要多管齊下，結合各自特點探索出適合自身的解題途徑。本次高峰論壇邀請到了北京競業(ye) 達沃凱森教育科技有限公司總經理李文波，為(wei) 大家講解了客車行業(ye) 及公共交通行業(ye) 職業(ye) 化培訓解決(jue) 方案，為(wei) 廣大朋友提供了建立職業(ye) 培訓係統的啟示與(yu) 思路。

　　李文波指出，員工培訓管理需分層分類管理、技能矩陣與(yu) 證書(shu) 體(ti) 係管理、進行量化與(yu) 再量化。職業(ye) 教育培訓不可忽視校企合作，中職、高職未來是高端企業(ye) 的主要技能人才來源，企業(ye) 將員工培訓前移，與(yu) 學校建立校企合作關(guan) 係，將企業(ye) 文化、軟硬技能融入課堂，提升準員工技能水平，減少培訓周期和成本，同時解決(jue) 企業(ye) 招人難的問題，起到“蓄水池”的功能。

　　八位專(zhuan) 家的精彩發言，贏得了參會(hui) 人員的陣陣掌聲。高峰論壇結束後，記者采訪了一些參會(hui) 嘉賓，他們(men) 紛紛表示影響中國客車業(ye) 係列活動舉(ju) 辦得非常有意義(yi) ，既能學到很多寶貴的經驗，又能與(yu) 大家共同探討，有助於(yu) 協力推動整個(ge) 客車行業(ye) 的健康快速發展。