梅賽德斯-奔馳已經為(wei) 其淩特車型擬定了一個(ge) 長期的生產(chan) 計劃，奔馳微型客車的生產(chan) 也將以此計劃為(wei) 基礎。

　　奔馳淩特一直在德國杜塞爾多夫（Düsseldorf）以及路德維希斯菲爾德（Ludwigsfelde）的兩(liang) 家工廠進行生產(chan) ，前者投產(chan) 於(yu) 1995年，後者投產(chan) 於(yu) 2006年。新一代淩特將繼續由這兩(liang) 大工廠生產(chan) 製造，但奔馳將為(wei) 這兩(liang) 個(ge) 現代化德國工廠新增投資4.5億(yi) 歐元（約合人民幣35.05億(yi) 元）。其中，杜塞爾多夫（Düsseldorf）工廠作為(wei) 淩特在世界範圍內(nei) 的領先生產(chan) 基地將獲得3億(yi) 歐元投資，主要用於(yu) 改造升級車身生產(chan) 車間、噴漆車間以及組裝生產(chan) 線，以便將來在奔馳廂式貨車的全球生產(chan) 網絡中扮演更加重要的角色；路德維希斯菲爾德（Ludwigsfelde）工廠將獲得1.5億(yi) 歐元的投資。

　　近20年來，奔馳淩特的銷售在廂式貨車領域已經成為(wei) 了一個(ge) 成功案例，其銷售範圍覆蓋到了全世界130多個(ge) 國家。目前，美國是奔馳淩特繼德國之後的第二大銷售市場，2013年，約有23,000輛淩特廂式貨車銷往了美國。但由於(yu) 奔馳淩特的兩(liang) 大生產(chan) 基地都遠在德國，當美國客戶購買(mai) 車輛時，交貨時間就比較長，價(jia) 格也會(hui) 高出不少。此外，拆卸組裝的過程也使得公司在競爭(zheng) 中處於(yu) 劣勢。因此，在北美自由貿易區設立工廠是必要的。（北美自由貿易區NorthAmericanFreeTradeArea，簡稱NAFTA，由美國、加拿大和墨西哥三個(ge) 國家組成。）這也是奔馳方麵“廂式貨車走向全球”銷售戰略的其中一步，以進一步發掘歐洲以外的潛力市場。