2014年9月10日，大金龍"龍翼終端安全應用推廣活動"正式啟動。由大金龍優(you) 秀技術人員組成的龍翼導師隊伍，兵分五路在全國範圍內(nei) 再掀"龍翼科技旋風"，為(wei) 廣大客戶帶去營運客車夜間安全行駛解決(jue) 方案。這是大金龍榮獲"全國交通運輸行業(ye) 職業(ye) 技能建設重點聯係單位"稱號之後，在中國交通運輸部指導下，承辦的第一場全國性高效、優(you) 質的培訓，旨在攻克"紅眼客車"難題，加強客運車輛的管理，確保乘客的人身安全。

　　"全國交通運輸行業(ye) 職業(ye) 技能建設重點聯係單位"是在大金龍協辦的"金龍龍翼杯"全國駕駛員技能大賽取得圓滿成功後，中國交通部經過綜合考評後授予大金龍的榮譽稱號，目前業(ye) 界隻有唯一一家，其任務是協助交通運輸部將人才評價(jia) 工作常態化和基礎培訓專(zhuan) 業(ye) 化，助力行業(ye) 的長足發展。大金龍積極響應號召，利用多年的客車技能培訓經驗、優(you) 秀的講師隊伍和豐(feng) 富的實訓資源成果，致力於(yu) 把自身打造為(wei) 福建一流、全國知名的開放高效公共實訓基地，本次龍翼終端安全應用推廣活動就是首次創新。

大金龍被交通運輸部資格中心評為(wei) 重點聯係單位

　　舉(ju) 辦本次培訓的初衷是為(wei) 解決(jue) 傳(chuan) 統GPS係統監而不控，"紅眼客車"屢禁不止、事故頻發提供係統解決(jue) 方案。業(ye) 界分析，營運客車淩晨2點-5點違規運營或者連續4小時行車休息不足20分鍾，是客運企業(ye) 管理者被刑事問責的主因。如何有效避免此類事故？大金龍給出了答案。大金龍自主研發的目前國內(nei) 業(ye) 界最先進的車聯網平台--龍翼，配有業(ye) 內(nei) 獨家道路自動限速控製係統，可以對車輛行駛路線的不同路段分別進行限速設定，並綜合不同道路環境、不同車輛類型、不同氣候條件等因素對車輛的行駛速度進行實時控製。

　　例如，通過後台遠程設定，龍翼平台對連續行駛4小時的車輛或在淩晨2點-5點需要停運的車輛，利用語音向駕駛員發出疲勞駕駛提醒，提示停車休息，在駕駛員不執行的情況下，主動降低車速至設定值，使客車沒有繼續營運的價(jia) 值，強製駕駛員進服務區停車休息，有效管控運營車輛行駛安全。如此一來，隻要營運客車裝上道路自動限速係統，並且客運企業(ye) 管理者都明白如何使用，那麽(me) 讓人夜不能寐的"紅眼客車"問題就迎刃而解了，而這些就是此次培訓的重中之重。

　　龍翼道路自動限速控製係統加裝條件簡單（可為(wei) 不同品牌的客車安裝）、操作方便、性能穩定、流量免費……眾(zhong) 多優(you) 勢給本次安全培訓推廣工作帶來便利。據悉，龍翼終端安全應用推廣活動已經在安徽、陝西、黑龍江、福建、山東(dong) 、雲(yun) 南等幾個(ge) 省份進行，30餘(yu) 家客運企業(ye) 的高管、機務管理者及駕駛員參加了培訓課程，上海錦勤、雲(yun) 南文山交運等公司都有了加裝龍翼的打算，按計劃培訓將持續到明年3月底。

　　"此次培訓是'金龍龍翼杯'的一次延續和升華，'金龍龍翼杯'是用考試的模式使用龍翼係統，這次就是讓市場真正檢驗龍翼強大的功能，除了'紅眼客車'金牌管家，它還在節能、科學管理等方麵有很大價(jia) 值。"大金龍相關(guan) 負責人說，"此次培訓還是側(ce) 重安全，我們(men) 想借助本次培訓，對客運車輛'科學監督、技術把控'，通過對道路自動限速技術宣傳(chuan) 與(yu) 推廣，助力高速客運安全監管。這些想法主要是從(cong) 整車製造企業(ye) 社會(hui) 責任感出發。"在客車高速夜間行車屢禁不絕的關(guan) 鍵時期，大金龍通過此次龍翼終端安全應用推廣活動，並放開對其它客車品牌進行後裝的限製，充分彰顯公司的社會(hui) 責任和勝人一籌的技術實力，履行客車領軍(jun) 品牌的重大擔當。