2014年8月24日，福州康馳新巴士有限責任公司(以下簡稱"康馳公司")推出的"5i84定製校車"線路宣布開始運營。至9月1日開學，福州"時代中學"的學生們(men) 將正式開始搭乘定製校車上下學。

　　為(wei) 了這一項目，康馳公司采購9輛單價(jia) 54萬(wan) 元的宇通校車，共兩(liang) 種車型，車身長度分別為(wei) 8.5米和10米。在票價(jia) 製定上，與(yu) 普通公交車相比，"5i84定製校車"票價(jia) 相比較高，單程費用為(wei) 6元。但計算車輛折舊與(yu) 人員工資，全年計算仍將虧(kui) 損，符合公共交通的公益性原則。

　　福州康馳新巴士有限責任公司總經理謝謙輝表示，未來校車運營必須實現公交化。相信康馳將以此次的定製校車項目撬動市場，未來會(hui) 有更多學校加入到定製校車項目中來。除擴大運營規模外，康馳公司還將通過提高車輛利用率、降低使用成本、廣告增值等一係列手段，努力實現盈利。但目前這些想法仍處在預想或起步階段，至真正實現還需時間。對於(yu) 康馳公司而言，這中間還有許多挑戰。

　　校車智能化 家長實時掌握學生乘車信息

　　2014年4月11日，康馳公司推出福州首家定製公交電子商務平台"5i84"，致力於(yu) 挖掘傳(chuan) 統公交客運市場的細分。提及創建初衷，謝謙輝講到：公交行業(ye) 非常傳(chuan) 統，長期靠政府補貼生存。康馳公司運營9年，沉澱了很多經驗，希望突破行業(ye) 現狀。

　　突破的路徑是什麽(me) 呢?謝謙輝的答案是：擁抱互聯網，打破地域及公交線網布局的限製，實現公交行業(ye) 轉型。"5i84"由此而生。

　　此後，有福州"時代中學"學生家長前來詢問，是否可以為(wei) 學生開通定製公交線路。在得到肯定答複後，一些家長向學校要來花名冊(ce) ，聯係有共同意願的家長共同加入到定製校車中來。同時，家長們(men) 自發建立了討論群，在其中組織和討論相關(guan) 事宜。時至今日，成員已有300多人。在看到學生群體(ti) 定製公交的強烈需求後，康馳公司在該群中加入三個(ge) 客服人員，與(yu) 學生家長共同討論公交路線，解決(jue) 家長疑惑。最終，8條定製校車路線成型。

　　為(wei) 免除家長對孩子安全的擔憂，康馳公司特別采購了9輛宇通專(zhuan) 業(ye) 校車，這些車輛具備超載、超速報警、GPS定位、一鍵破玻裝置、安全逃生門等安全功能。同時，校車配備宇通安芯校車智能管理係統，可對車輛運行過程實現錄音、錄像的實時監控，通過完善車載信息化係統完成學生上下車點名簽到。學生家長可以通過信息平台實時掌控車輛動態和學生乘車動態信息。學生每次上、下車，家長都將收到信息，注明上車時間和地點。

　　搜狐汽車與(yu) 學生家長交流中得知，因"時代中學"地處較偏僻，且附近學校眾(zhong) 多，家長每天接送孩子往返時間長，而且學校附近堵車情況嚴(yan) 重，時間成本很高。"有了校車接送，我們(men) 真像是解放了。"一位家長講到。

　　不違背公益原則 未來通過多途徑實現盈利

　　雖然定製校車項目得到了家長的歡迎與(yu) 認同，但因定價(jia) 單程6元高於(yu) 一般公交，有聲音質疑其違背公交運營的公益性原則。

　　對此，謝謙輝給我們(men) 算了一筆賬：按平均每輛車35個(ge) 座位計算，一個(ge) 學生每天往返車費12元，那麽(me) 一輛校車每天收入是420元。每月有效運營時間平均為(wei) 22天，再需減去近三個(ge) 月的寒暑假，算下來每輛車一年的收入約為(wei) 8--9萬(wan) 元。而另一麵，以每輛車使用6年來看，每年折舊費用就是9萬(wan) 元。再加上司機與(yu) 監管老師的工資，"5i84定製校車"運營屬於(yu) 虧(kui) 本狀態，並不違背其公益性。

　　被問及6元票價(jia) 是否太貴，一位家長表示："是不便宜，不過如果是以不用我接送孩子為(wei) 前提，是可以接受的。"甚至有家長擔憂康馳公司是否能因此盈利："他們(men) 賺錢這件事才能延續下去，我不希望運營一陣子就結束了。"

　　一個(ge) 值得注意的問題是，目前國內(nei) 校車運營模式主要有三種，分別為(wei) ：政府完全主導、政府宏觀統籌企業(ye) 組織、政府監控企業(ye) (私人)組織。前兩(liang) 種模式一方麵等待國家補貼，另一麵等待國家管理，基本依靠政府推動其發展。而此次康馳公司的定製校車模式則完全市場化運營。同時，按照國家規定，學校購買(mai) 校車可以得到補貼，但像康馳這樣的運營企業(ye) 則沒有。在沒有補貼的情況下，康馳正在探索自己的盈利模式。

　　據謝謙輝透露，未來康馳公司將從(cong) 幾方麵入手實現校車定製模式的可持續發展：首先，將從(cong) 規模突破，開辟更多公交路線，並在"時代中學"之後，與(yu) 更多學校達成合作。據介紹，目前已有幾家學校在與(yu) 康馳公司協商相關(guan) 事宜;第二，提高車輛利用率，加入寒暑假補習(xi) 班、午托班學生接送等業(ye) 務，減少車輛閑置時間;第三，降低成本，比如早上將學生送到學校後借用學校場地停車，減少校車往返的消耗;第四，廣告增值，充分利用校車內(nei) 可用的圖片、視頻等廣告資源。

　　同時，康馳公司也向宇通提出了新的需求，希望其能生產(chan) 純電動校車。這樣，康馳公司將得到財政補貼，采購成本基本可控，這對其實現盈利無疑更有優(you) 勢。據悉，宇通目前已經開始為(wei) 其研發純電動校車產(chan) 品。

　　"多年來我們(men) 一直在夾縫中求生存，但我相信一定會(hui) 有屬於(yu) 我們(men) 的春天。我在想現在這個(ge) 時代是不是已經到了?"采訪最後，謝謙輝講了上述這段話。他相信，康馳公司將撬動校車定製市場，未來會(hui) 有更多學生加入到其中。