在不少人的印象中，房車儼(yan) 然是件奢侈品，開著房車去旅行，更隻是一個(ge) 美好的願景。然而，在2014年3月14日的南京國際度假旅遊及房車展的現場，記者發現，幾乎每一家房車企業(ye) 在開幕後短短3小時內(nei) 都成功拿到了意向訂單。房車似乎一下子“熱”了起來。

　　“這次總共帶來了4款房車，售價(jia) 分90萬(wan) 元和140萬(wan) 元。雖然價(jia) 格不低，但從(cong) 上午情況來看，意向訂單已有十幾個(ge) 了。”奔馳房車展位的負責人張楊忙得不亦樂(le) 乎。

　　“我一直在關(guan) 注房車百度指數，前兩(liang) 年日搜索量基本在1800左右，2014年開始猛增，最少都有3000以上，2月份最多一天達到了5萬(wan) 多，越來越多的人開始關(guan) 注房車。”艾威國際房車市場主管李學蔚告訴記者，近年來，隨著居民收入水平的提高，旅遊消費需求層次也發生了變化，進入體(ti) 驗經濟時代。房車旅遊作為(wei) 一種新型旅遊方式，伴隨著自駕遊的興(xing) 盛愈發被人們(men) 所接受認可。

　　據了解，2012年中國房車保有量為(wei) 5500輛，2013年已達7500輛。據中國旅遊車船協會(hui) 自駕遊與(yu) 露營房車分會(hui) 估計，到2020年，中國的房車保有量將達到40000輛。“再過兩(liang) 三年，中國房車市場將迎來爆發式增長！”李學蔚高興(xing) 地說。

　　有望爆發的市場趨勢，吸引的不僅(jin) 是眾(zhong) 多國外巨頭的進入，也讓國內(nei) 車企嗅到了商機。與(yu) 進口房車高昂的價(jia) 格相比，國內(nei) 廠商更多地將目光瞄準了普通消費者，主推房車價(jia) 格大多在40萬(wan) 元以下。在山東(dong) 夢之旅房車的展位，“18萬(wan) 88”的廣告牌引得谘詢者絡繹不絕。“我們(men) 的目標就是讓房車走進大眾(zhong) 家庭！價(jia) 格不到20萬(wan) ，可以上藍牌，全長6米，百公裏耗油十個(ge) 油左右！”公司總經理滕波說，“夢之旅”房車是目前國內(nei) 唯一一款“親(qin) 民版”房車。除此之外，公司啟動了銷售、房車租賃與(yu) 產(chan) 權式經營並舉(ju) 的經營模式。“銷售和租賃好說，‘產(chan) 權式’經營模式，就是與(yu) 車主協議，每年車主有兩(liang) 個(ge) 月自由支配車輛的時間，其餘(yu) 的時間我們(men) 來負責經營房車，並按其收益支付給車主一部分分紅。每年車主的分紅能達到兩(liang) 萬(wan) 元以上。”

　　江蘇法瑞德專(zhuan) 用汽車有限公司是從(cong) 事各類專(zhuan) 用改裝車開發、生產(chan) 和銷售的整車公司，銷售總監王昌玲告訴記者，公司從(cong) 去年下半年開始也已經在為(wei) 自己的品牌房車做準備。“目前已有的房車公告就有3個(ge) ，今年，我們(men) 還將在全國開設10家直營店，推出自行式C型房車、12米大巴房車等，滿足客戶多樣化的需求。”

　　雖然國內(nei) 外車企紛紛看好房車市場，但不少專(zhuan) 業(ye) 人士也提出，目前我國房車產(chan) 業(ye) 仍處於(yu) 發展初期，還麵臨(lin) 著多方麵製約因素。比如，房車上高速公路和收費標準沒有明確規定；房車類型劃分、上牌和準駕級別等政策法規存在問題；房車保險品種缺乏等。因此，希望國家、地方能夠增強政策引導和扶持力度，盡快出台相關(guan) 行業(ye) 標準。