2014年3月2日，兩(liang) 會(hui) 召開前夕，全國政協委員、清華大學汽車工程係教授，國家863“節能與(yu) betway在线官网汽車”重大專(zhuan) 項組組長歐陽明高就“2014年兩(liang) 會(hui) 提案”接受了鳳凰汽車獨家專(zhuan) 訪，其首次對外披露了有關(guan) “如何發揮科技手段改善霧霾”及“betway在线官网發展應引入競爭(zheng) ”兩(liang) 個(ge) 提案。

　　中國汽車工業(ye) 所取得成就有目共睹，我們(men) 用了近五十年時間走完了發達國家汽車工業(ye) 150年的曆程，現在已經躋身於(yu) 世界汽車產(chan) 銷大國行列，可隨之而來的空氣汙染也引起了很大爭(zheng) 議。在北京經曆自監測PM2.5以來持續時間最長的的7天後，汽車業(ye) 自身也在反省，我們(men) 到底該怎麽(me) 辦？未來，我們(men) 還能做些什麽(me) ？

　　麵對環境危機，我們(men) betway在线官网汽車發展瓶頸又有哪些？汽車動力係統出身的清華大學汽車工程係教授歐陽明高，為(wei) 您一一解惑。

　　以下為(wei) 采訪實錄:

　　治理霧霾亟需執行力

　　問題一：每年兩(liang) 會(hui) 都能見到您的身影，而您的提議也受到汽車業(ye) 內(nei) 外關(guan) 注。今年的提案是什麽(me) 呢？

　　歐陽明高：今年是我第14年參加兩(liang) 會(hui) 了，每年的兩(liang) 會(hui) 都有不同感悟。如今，百姓最最期盼的是有一個(ge) 好的生存環境，首當其衝(chong) 的便是空氣，而機動車汙染已成為(wei) 北京、上海、廣州等一線城市大氣汙染的第一大汙染源，也逐漸成為(wei) 二、三線城市大氣汙染的重要來源。以北京為(wei) 例，機動車排放的氮氧化物、碳氫化合物、苯丙芘、固體(ti) 顆粒物等汙染物，占到了總量的60%左右。盡管準確數字或許有爭(zheng) 議，但是黃標車淘汰已是不爭(zheng) 共識。

　　在公交領域，據我所知，北京在混合動力、純電動公交方麵置換速度比較快，同時，純電動出租車示範應用也有近1000輛在運行。我想，再經過今年在北京發布大氣汙染治理後，今後幾年應該說會(hui) 有改善。國外無論在美國還是歐洲、日本都經曆過這樣的時期，但是我們(men) 要有決(jue) 定去治理，最後重要的是要有執行力，如果沒有部門去監督和執行，再好的規劃和願景都會(hui) 泡湯。治理環境汙染是戰略問題，是一個(ge) 複雜的過程。隻有完成了，才為(wei) 百姓生活構築起一道堅實的“安全網”。

　　問題二：那麽(me) ，關(guan) 於(yu) betway在线官网領域，有什麽(me) 新提案？

　　歐陽明高：關(guan) 於(yu) betway在线官网，是我重點牽掛的領域。今年的議題和去年相似，降低betway在线官网汽車全產(chan) 業(ye) 鏈準入門檻，重點是純電動車企市場準入和充電設施建設領域要引入競爭(zheng) 。

　　首先，今明兩(liang) 年是一個(ge) 突破點，電動轎車或將加入家庭；其次，去年特斯拉火熱的出現，給人們(men) 麵對電動轎車進入家庭建立了信心；其次，我們(men) 國內(nei) 有了很多車型已上市；最後，霧霾原因存在，形成市場倒逼。經過多年積累後，我們(men) 的產(chan) 品數量和質量都有所提升。

　　既然有這麽(me) 好前景，我為(wei) 什麽(me) 還要提呢？應該說我們(men) 還有一些瓶頸問題沒有解決(jue) ，最大的瓶頸公共設施建設不夠。我出去調研都都找不到充電的地方，這也是造成老百姓都希望電動車裏程越長越好，就是因為(wei) 充電不方便。一般而言，續航裏程高是靠多裝電池來能滿足，但電池裝多，整車價(jia) 格就貴了，這樣的話客戶就不會(hui) 太多。

　　我建議解決(jue) 途徑不是裝電池越來越多，而是要把充電設施建好，讓充電變得很方便，甚至比加油站更方便。我們(men) 現在建議把充電樁到處鋪上，很簡易的充電樁，很普通家用的220V，如果把這個(ge) 鋪上，我一天回家就可以充，現在第一批搖號的這些人現在都是有車，自己家有停車位是可以裝的。如果你在公共區域再放一批快充充電樁，到後麵肯定是車越多充電樁越多，鋪的也越密。

　　問題三：那您的建議是什麽(me) ？

　　歐陽明高：第一、政府對準入條件要適當放寬，打破行業(ye) “潛規則”。特斯拉為(wei) 什麽(me) 可以出來？它是在市場競爭(zheng) 中脫穎而出的，在中國就很難出來。包括充電樁不能壟斷，一壟斷就貴了。要把東(dong) 西做好，又好又偏移必須通過競爭(zheng) ，沒有競爭(zheng) 創新就出不來。

　　第二、政府要充電設施建設方麵投更大的力氣。 要在基礎設施上投入很大的力度，對車企補貼比較大方，但是對基礎設施補貼還不夠。所以，往這邊傾(qing) 斜之後對於(yu) 車廠對於(yu) 用戶都是反補。隻要把基礎設施建好了車的補貼還可以下去，兩(liang) 邊要平衡發展。

　  第三、還要進一步加強電池的研究，尤其是安全技術。安全技術是人命關(guan) 天的事情，市場及技術準入可以放寬，但對於(yu) 產(chan) 品質量準入要嚴(yan) 格。

　　問題四：近年來，我們(men) 也發現，非汽車行業(ye) 委員議案涉及汽車業(ye) 的比較多，您怎麽(me) 看待這個(ge) 現象？

　　歐陽明高：汽車和別的東(dong) 西都不一樣，很多人自己都在買(mai) ，也越來越普及。汽車業(ye) 界本身就要調查客戶需求，無形中消費者也參與(yu) 了整車的設計，人人都可以對汽車有自己的看法，現在講汽車社會(hui) ，汽車已經普及到每一個(ge) 人，自然可以來提的人也就多了。不像是飛船，普通消費者不懂啊。

　　另外，汽車相關(guan) 的宏觀問題也比較多，比如自主創新品牌、環保、道路擁堵問題等，這些問題都是非常重要的問題，這也是大家可能比較關(guan) 注的。還有，就是betway在线官网汽車為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 長時間沒有達到的期望值？我認為(wei) ，大家的關(guan) 注度、容忍度快到極限了。但是，還是要等，我想過三五年會(hui) 緩過來的，預期這幾年會(hui) 有50%以上增長率，今年肯定會(hui) 比去年翻一番，但其在總的保有量中間的比重上升還需要一個(ge) 過程。

　　問題五：您的提議很接地氣，但是也牽涉了太多利益既得者，如果未來提議得不到實施怎麽(me) 辦？

　　歐陽明高：作為(wei) 政協委員，提建議是我的本職工作；作為(wei) 汽車研究工作者，我會(hui) 秉承我的專(zhuan) 業(ye) 。即使未來我的提議沒有實現，我還會(hui) 繼續提議下去。