“把濰柴亞(ya) 星打造成為(wei) 揚州項目建設的一麵旗幟，創新型經濟發展的一個(ge) 典範，名城建設的一個(ge) 標誌和標杆。”2013年10月10日，山東(dong) 重工·濰柴動力將在我市舉(ju) 行長三角戰略發布會(hui) ，9日下午，揚州市委書(shu) 記謝正義(yi) 在會(hui) 見來揚參加活動的山東(dong) 重工集團有限公司董事長、濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO譚旭光一行時，如是表示。

　　2011年，在山東(dong) 、江蘇兩(liang) 地省委、省政府的大力支持下，市委、市政府站在建設世界名城、鍛造世界名企的高度，銳意推動國企改革進程，作出與(yu) 山東(dong) 重工合作的重大戰略決(jue) 策，使亞(ya) 星等一批本土國有企業(ye) 懷揣夢想，走向更廣闊的市場。

亞(ya) 星星標準客車發布現場

　　“鳳凰涅槃”

　　濰柴與(yu) 亞(ya) 星戰略重組書(shu) 寫(xie) 國企改革經典

　　濰柴與(yu) 亞(ya) 星戰略重組的故事，是揚州國企改革的經典案例。

　　曾經曆幾任董事長的亞(ya) 星元老、濰柴亞(ya) 星公司黨(dang) 委副書(shu) 記徐年元說：“現在亞(ya) 星新品不斷，設計概念新穎，這在過去難以想象。很顯然，這得益於(yu) 加入濰柴後獲得的新企業(ye) 文化力量。”

　　“向濰柴學習(xi) ，向濰柴人學習(xi) 。”過去一年半時間，濰柴（揚州）汽車項目技改前方指揮錢棟一直吃住在工地，他說，“責任最重要。”

　　最讓錢棟體(ti) 會(hui) 到“責任重要”的，是市委書(shu) 記謝正義(yi) 經常不打招呼就造訪工地。“隔個(ge) 十天半個(ge) 月，謝書(shu) 記就會(hui) 突然來訪，有時白天來，有時晚上來，走到哪裏就詢問到哪裏。隻要是事關(guan) 項目進展的水、電、氣、管網等，事無巨細，他都要詢問清楚。如果我們(men) 在現場提出困難，他一個(ge) 電話就打到邗江區或相關(guan) 部門領導那裏，責成有關(guan) 人員‘馬上辦’。”

　　讓工地數千名工人無比感動的，是去年中秋節。“那天，謝書(shu) 記有其他活動安排，就讓孔令俊副市長和邗江區領導代表他到工地慰問工人，給大夥(huo) 發月餅。那情景真讓人激動，塗裝車間100多名工人代表表示：大幹一年，建成汽車產(chan) 業(ye) 園。”

　　2012年8月25日，市委書(shu) 記謝正義(yi) 率揚州黨(dang) 政和企業(ye) 代表團抵山東(dong) 省濰坊市考察。從(cong) 一個(ge) 資不抵債(zhai) 、風雨飄搖的企業(ye) ，爆發成長為(wei) 千億(yi) 級企業(ye) ，濰柴的發展軌跡令人震撼，更讓現場每一位揚州人振奮了精神，明確了方向：重塑亞(ya) 星輝煌，不僅(jin) 是使命與(yu) 責任，更寄托著世界名城建設夢想。

亞(ya) 星星標準客車發布瞬間

　　在回揚召開的考察座談會(hui) 上，謝正義(yi) 提出要求，“舉(ju) 全市之力，為(wei) 濰柴亞(ya) 星發展營造良好的環境。”

　　“濰柴（揚州）汽車項目是揚州的重點項目，是真正的大項目。我們(men) 要全力以赴支持濰柴亞(ya) 星項目盡快建設、竣工、投產(chan) 。”在許多場合，謝正義(yi) 都曾這樣告誡責任單位和建設者們(men) 。

　　重大項目建設是市委、市政府的中心工作，說起“揚州服務”，錢棟打了一個(ge) 形象的比喻，叫做強引擎’喝上了好的‘潤滑油。

　　“靠鄉(xiang) 鎮和園區的力量，協調項目用水、用電、用氣，跑審批，有時難免力不從(cong) 心。區裏專(zhuan) 門安排了一名組織部副部長坐鎮工地，即便遇到很棘手的難題，當天就可帶回區裏，不出幾天就會(hui) 圓滿解決(jue) 。”槐泗鎮黨(dang) 委委員張啟東(dong) 說，這一切都是為(wei) 了保證濰柴（揚州）汽車項目建設“零障礙”。

　　在揚州（邗江）汽車產(chan) 業(ye) 園，總投資達23億(yi) 的濰柴亞(ya) 星新廠區建設項目成為(wei) 重組戰略布局的重要平台。項目投產(chan) 後，揚州汽車產(chan) 業(ye) 將新增5萬(wan) 輛產(chan) 能，產(chan) 值逾百億(yi) 元。這也是揚州城區最大的投資項目，同樣的亞(ya) 星客車，長期徘徊在5000輛的年產(chan) 能將從(cong) 此一舉(ju) 躍升至2萬(wan) 輛，重新成為(wei) 這座城市的產(chan) 業(ye) 形象。

　　濰柴、亞(ya) 星，兩(liang) 個(ge) 同樣經曆過動人心魄變革的國有企業(ye) ，兩(liang) 個(ge) 在不同領域、不同時期創造市場奇跡的中國工業(ye) 英雄，從(cong) 此緊緊依傍在一起。是什麽(me) 讓亞(ya) 星“鳳凰涅槃”、在市場化改革中重獲新生？

　　開闊胸襟

　　戰略重組再創輝煌“濰柴動力”加速“揚州柴油機”

　　市場經濟沒有邊界，資源配置不應有地域障礙，胸懷開放才有生產(chan) 力的解放。這是一種勇氣，更是一種胸襟，胸襟有多寬，天地就有多廣。

　　不重組行不行？

　　說起與(yu) 亞(ya) 星的戰略重組，濰柴收購揚柴是一段繞不過去的曆史。

　　“揚柴將會(hui) 在我手上破產(chan) ！”2008年4月28日，當董事長金長山說出這句話，會(hui) 場上揚柴高管們(men) 一片驚訝。

　　作為(wei) 一家具有近半個(ge) 世紀柴油發動機製造史的企業(ye) ，上世紀90年代初，揚柴四缸輕型柴油機在全國輕卡市場占有率達到51%，成為(wei) 當時揚州城的形象企業(ye) 和城市名片。即使退到2007年，市場占有率大幅下降，揚柴仍排在國內(nei) 同行業(ye) 的第十位。

　　“揚柴雖然效益不好，但還沒到破產(chan) 的地步。”這是當時業(ye) 內(nei) 普遍的共識。

　　調查發現，揚柴已有10多年沒進行過技術改造，最近一輪技術改造還是“八五”期間完成的。揚柴有一款主打產(chan) 品4108四缸輕型柴油機，在上世紀90年代初市場占有率達到90%，絕對的壟斷地位，但到了2008年，其市場占有率還不到2%。

　　在這10多年光陰裏，揚柴的競爭(zheng) 對手持續投入資金升級改造，產(chan) 品競爭(zheng) 力迅速提升。而揚柴仍保留著10多年前的生產(chan) 方式，依靠著10多年前研發的產(chan) 品苦苦支撐。

　　產(chan) 品老化，銷售下降；銷售下降，收入下降；收入下降，人才流失。揚柴已走到最關(guan) 鍵的時候—是混吃等死，還是浴火重生？

　　為(wei) 什麽(me) 是濰柴？

　　2008年的夏天，在揚柴廠，一場心理大地震很快擴散：把一個(ge) 日子過得還可以、曾在同行中領先的揚州企業(ye) ，拱手讓給山東(dong) 人來控股，何況濰柴還是競爭(zheng) 對手，一時讓不少員工難以接受。

　　為(wei) 什麽(me) 重組合作選擇山東(dong) 濰柴？金長山介紹說，最初鎖定的重組目標有三個(ge) ：廣西玉柴、印度AL公司和濰柴。

　　“最終相中濰柴，主要是他們(men) 的產(chan) 品線生產(chan) 六缸以上的大功率柴油發動機，以船用為(wei) 主，沒有四缸輕型柴油機的生產(chan) 設計能力，雙方互補性很強。”時任市經信委主任、現市政協副主席劉在鑾回憶說，“從(cong) 船用發動機向汽車發動機轉變，揚柴的加入正好彌補濰柴的空缺。”

　　與(yu) 濰柴的合作，得到了市委、市政府的高度重視和全力支持。2009年11月24日，濰柴集團和揚柴在揚州簽訂戰略合作協議，宣告雙方合作的開始。而濰柴收購揚柴之後，隨即注資進行技改，並引進意大利VM公司當今全球領先地位的輕型柴油機技術及產(chan) 品，搭建起全新發展平台。

　　“這就是我們(men) 最想要的，有生產(chan) ，更要有研發投入、銷售經營。”集結最優(you) 秀的資源把企業(ye) 做好，讓產(chan) 品更有競爭(zheng) 力，讓員工享有高收入，讓這座城市得到更多的稅收貢獻。

　　解放思想

　　濰柴亞(ya) 星快馬加鞭輕裝上陣重整旗鼓

　　解放思想首先超越自我，解開狹隘的利益糾結，讓思想的碰撞化為(wei) 改革重組的動力。濰柴亞(ya) 星輕裝上陣，重整旗鼓。

　　亞(ya) 星出路在哪裏？

　　曾幾何時，在亞(ya) 星客車的發展史上記錄著一連串輝煌的數字，凝聚著揚州人的驕傲：第一個(ge) 客車專(zhuan) 用底盤；第一個(ge) 突破5000輛銷售數字的國內(nei) 客車企業(ye) ；連續7年全國銷售第一，1998年，亞(ya) 星的市場占有率達到頂峰，高達36%。

　　然而，亞(ya) 星的輝煌就此戛然而止。數據顯示，2009年亞(ya) 星客車虧(kui) 損約9634萬(wan) 元，市場占有率從(cong) 當初的“老大”跌落到第24位。

　　經曆了從(cong) 輝煌到衰敗的全過程，徐年元認為(wei) ，“總結亞(ya) 星淪落的原因，和揚柴道理差不多，但下滑幅度更加驚人。”

　　亞(ya) 星的出路在哪裏？就在亞(ya) 星舉(ju) 步維艱之際，濰柴和揚柴的合作開始展現出良好局麵，令揚州決(jue) 策者們(men) 看到了破局良機。

　　從(cong) 汽車零部件企業(ye) 進入客車、商務車等整車市場，是濰柴集團醞釀多年的夢想，而亞(ya) 星客車自身汽車生產(chan) 資質很全，除了轎車之外，幾乎可生產(chan) 所有種類的汽車，這將為(wei) 濰柴進入整車領域提供不小的施展空間。

　　為(wei) 什麽(me) 無償(chang) 劃轉？

　　“亞(ya) 星客車部分股權無償(chang) 劃轉給濰柴”，重組方案掀起軒然大波。劉在鑾表示，“揚州人都有亞(ya) 星情結，雖然企業(ye) 要倒閉了，但給人家還是舍不得。”

　　雖是無償(chang) 劃轉部分股權，但保留住了亞(ya) 星品牌，保留住了開票和稅收；企業(ye) 重組後，將退城進園，為(wei) 市區提供了1100畝(mu) 具有升值潛力的土地；更重要的是，濰柴接手後，承諾將投重資完成亞(ya) 星的升級改造。

　　“再投一筆錢，這是我們(men) 提出的唯一轉讓條件。”把對方原計劃用於(yu) 收購亞(ya) 星的資金，轉化為(wei) 投資到亞(ya) 星的升級改造上去—寧願自己不要價(jia) 錢付出，但也要讓亞(ya) 星更好更快地獲得新生。

　　2011年1月12日，濰柴集團在揚州組建注冊(ce) 資本金10億(yi) 元的濰柴（揚州）亞(ya) 星汽車有限公司，開始了收購亞(ya) 星集團曆程。

　　2011年11月21日，在證監會(hui) 批準濰柴收購亞(ya) 星客車公告一周後，濰柴集團在揚召開“十二五”規劃匯報會(hui) ，提出打造商用車發展揚州板塊，爭(zheng) 取“十二五”末銷售收入過百億(yi) 元的目標。

　　從(cong) 這一刻起，亞(ya) 星輕裝上陣，重整旗鼓。

　　強勢歸來

　　亞(ya) 星客車重塑輝煌10年內(nei) 推動進入全國前三

　　站在新的起跑線上，人們(men) 有理由相信，今天“鳳凰涅槃”的亞(ya) 星，明天必將有更大的擔當。

　　回頭看，回報值不值？

　　不求所有，但求所愛。揚州人不一樣的付出，很快得到不一樣的回報。

　　從(cong) 2009年至今，濰柴在揚柴項目總共投資達到9個(ge) 億(yi) ，經過改造後的鑄造生產(chan) 線，鑄造水平重返國內(nei) 先進行列。今年上半年，在輕卡市場平淡、競爭(zheng) 加劇的行業(ye) 環境下，揚柴逆勢而上，累計銷售柴油機8.4萬(wan) 台，實現營業(ye) 收入7.29億(yi) 元，同比分別增長14.75%、8.66%。

　　一份最新出爐的中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計報告耐人尋味：今年前8月，占據輕卡配套動力前兩(liang) 位的發動機企業(ye) 分別是安徽全柴和揚柴。從(cong) 重組前第十位，不到4年時間裏，揚柴攀升至第二位，重組效應開始顯現。

　　今天的揚柴目光看得更遠。金長山說，“到2020年，年產(chan) 柴油機80萬(wan) 到100萬(wan) 台，重新成為(wei) 國內(nei) 柴油機行業(ye) 的龍頭企業(ye) 。”

　　2012年，濰柴用於(yu) 亞(ya) 星客車研發投入達6000萬(wan) 元，今年將超過1個(ge) 億(yi) 。今年，濰柴揚州板塊研發總投入達2億(yi) 元，占到去年總銷售收入的7%左右，甚至超過高新企業(ye) 的投入。

　　濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋+亞(ya) 星全承載車身，這是濰柴集團利用集團資源強強聯合，專(zhuan) 為(wei) 亞(ya) 星量身製作的組合，這一總成技術使亞(ya) 星客車發動機壽命突破100萬(wan) 公裏，整車匹配後節能10%。國家“千人計劃”特聘專(zhuan) 家、山東(dong) 重工集團首席科學家、濰柴控股集團副總經理韓爾樑告訴記者，這是國內(nei) 唯一一家擁有自己核心技術的總成裝配係統，將引領客車技術發展風向標。

　　大投入、大發展，亞(ya) 星人的信心更是空前高漲。此前流失的研發、銷售骨幹開始出現返回潮，蓄勢待發的亞(ya) 星重新吹響人才“集結號”。

　　往前看，未來有何收獲？

　　真心換真情。定位於(yu) 集團長三角製造中心，山東(dong) 重工集團董事長譚旭光定下規劃，“10年內(nei) ，推動亞(ya) 星客車進入全國前三強。”

　　強勢歸來，重返巔峰—站在新的起跑線上，濰柴亞(ya) 星放飛“揚州夢”。