炎炎夏日，讓人煩躁沉悶，酷熱難耐。在高油價(jia) 高人工成本和高鐵競爭(zheng) 的"三高"壓力下，旅遊客運企業(ye) 的焦灼，一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凱歌係列10米一層半客車，為(wei) 苦思破解客運困局的運輸人提供一個(ge) 享受真正高容量、高靈活、高效益的機會(hui) ，為(wei) 酷熱的旅遊客運市場帶來一股涼爽的清風。

　　作為(wei) 2013年廈門金旅布局旅遊客運市場的一款戰略重點產(chan) 品，高收益、低油耗、安全領先和舒適升級等特點，將成為(wei) 這款10米層半客車能夠讓客戶在硝煙彌漫的客運市場馳騁縱橫最可靠的倚仗與(yu) 底氣。

金旅10米一層半新車

　　收益大不同

　　與(yu) 目前市場上存在的10米客運車型相比，XML6102J凱歌係列車型為(wei) 作為(wei) 國內(nei) 車長最短，車高最低的一層半車型，卻擁有座位數最多，行李艙最大的突出特點。該車的車長不到10.5米，與(yu) 相同長度車型相比，座位數增加6個(ge) ，達到51座；行李艙容積增加2個(ge) 立方達到8.5立方，運載能力等同於(yu) 12米車的運載能力，營運效益十分可觀。縱觀目前的客運市場，XML6102J車型在10米長度段的"性價(jia) 比之王"的稱號可謂實至名歸。

　　XML6102J凱歌係列10米一層半客車是廈門金旅2013年布局旅遊客運市場的一款戰略重點產(chan) 品，共有柴油版和燃氣版兩(liang) 種動力選擇。作為(wei) 一款既滿足旅遊客運需求又低油耗的客車車型，其高收益的市場研發定位，將使其成為(wei) 10米客運車型性價(jia) 比的新標杆，成為(wei) 客運企業(ye) 提升運營效益的首選利器。

　　節油大不同

　　從(cong) 某種意義(yi) 上說，現在的客運企業(ye) 要獲得良好的營運效益，必須做到"開源節流"。更大的運載能力是的"開源"，而更低的油耗則是"節流"的最本質的內(nei) 容和要求了。

　　XML6102J車型通過精妙設計，采用獨有的空調下沉設計，使整車高度保持在3.6米以下。更低的車高使得整車的迎風麵積減少15%，達到了減少風阻降低油耗的設計初衷。除了在車型結構設計上推陳出新，XML6102J車型還應用了金旅最新研發的節油技術--I-TOPO智能節油技術。I-TOPO智能節油技術利用先進的"雲(yun) "技術，實時判斷道路狀況，自動控製發動機根據工況采用最合適的動力輸出，實際節油效果明顯。此外，"I-TOPO"技術還可實現換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車輛的燃油經濟性。

　　XML6102J采用封閉環全承載車身結構，采用寶鋼輕質高強度鋼，通過UG三維建模和CAE分析，在保證骨架強度的同時減輕自重，減低油耗。該車搭載了主流的玉柴和濰柴大馬力發動機，配以小速比後橋、變速箱的精密調教以及整車黃金動力鏈的優(you) 化整合，使得該車具備良好的動力性，同時燃油經濟性也達到一個(ge) 極佳的水平。而整車發動機熱管理係統的使用，除了讓XML6102的節油能力更進一步之外，也減少了有害氣體(ti) 的排放。所有這些先進節油設計和技術的應用，將樹立10米一層半客車新的節油標杆，成為(wei) 客運企業(ye) 提升運營效益的最佳選擇。

　　安全大不同

　　隨著客運車輛的大型化和車輛安全標準的日趨嚴(yan) 格，整車重量隨之增加，造成車輛停車以及在市區行駛時的駕駛操舵力增大；另一方麵，高速公路網的擴大，許多旅遊客運車輛也成為(wei) 高速路上的常客。長距離高速行駛對於(yu) 客運司機來說，是一項辛苦的工作。低速時輕舵、高速時重舵的轉向安全技術在歐洲最先運用，在XML6102車型上，金旅的技術人員應用最新開發的高速穩定係統--APS自適應轉向技術，讓整車具備高速時重舵，低速時輕舵的功能。既減輕了司機的駕駛強度，又增強了高速行車的安全，讓駕駛員真正享受到"車隨心動"的轎車級的安全體(ti) 驗。

　　除了高速穩舵係統等最新安全技術的應用，金旅技術工程師還與(yu) 北大外派研究院進行整車的安全碰撞分析等技術合作。而雙橫臂式前獨立懸掛和外擺式6氣囊的使用以及下沉空調技術的使用，使得整車高度控製在3.6米以下，重心更低。所有的這些精妙設計和先進技術，使得XML6102的正麵碰撞和抗側(ce) 翻能力達到了歐盟標準，保證了XML6102先天具有"五星級"的安全防護標準。而對於(yu) 客戶日常使用更具實際意義(yi) 的是，XML6102不到10.5米的車長和更低的車高，讓其在麵對擁堵的城市路況和隨處可見的限高路段、下穿通道，更加遊刃有餘(yu) ，應付自如。

　　舒適大不同

　　XML6102凱歌10米一層半車型通過體(ti) 察入微的細節設計，為(wei) 司機和乘客傾(qing) 力打造了最貼身的舒爽旅途。XML6102人性化的駕駛艙具有全方位可調節的氣囊減震司機椅，司機專(zhuan) 屬儲(chu) 物空間，駕駛艙獨立空調和視聽係統，無盲區的後視鏡。駕駛區域精心設計的細節布置，讓司機在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關(guan) 懷，主動安全彰顯在實處。

　　XML6102采用了先進的全場新風係統，換氣流場更合理，換氣效率更高，6分鍾即可將車內(nei) 空氣換新一次，讓乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了對人體(ti) 的貼合性設計，並且擁有左右橫移和後背可調的功能。而在NVH的靜音設計方麵，針對不同的音頻特性，設計了不同的降噪結構，並大量應用了減震環保隔音材料，讓乘客在溫馨靜謐的環境中享受舒適愉快的旅途。

　　XML6102吸收了當下最流行的設計元素，整車外觀圓潤飽滿，現代感十足。在靈動優(you) 雅的氣質背後，該車采用了整體(ti) 式燈具，造型犀利時尚；四燈製前大燈係統，保障了更佳的夜間照明效果，並可選裝電動近光調節和氙氣燈，進一步增強了夜間行車和雨霧天氣的安全係數。XML6102將靈動活力的獨特個(ge) 性與(yu) 華麗(li) 優(you) 雅的非凡內(nei) 涵彰顯無遺。

　　自上世紀九十年代以來以T.C.O（TotalCostOfOwnership）管理理念為(wei) 代表的運輸成本計算就在歐洲推行，這一概念是用來計算物流企業(ye) 客戶購買(mai) 運輸車輛並將其用於(yu) 貨物運輸後總的開銷，讓企業(ye) 更加清晰的了解自身的運營狀況，並進行有針對性的管理提升。縱觀整個(ge) 客運市場，競爭(zheng) 更激烈的今天，誰擁有更大的運營能力、更經濟的管理效率，誰才是最後的贏家。在同類競品中，XML6102無論是在運載能力、節油性、安全性、操控性能和舒適性上等各項指標上，均大幅領先於(yu) 主要競爭(zheng) 對手。深刻理解市場，洞悉市場需求變化，XML6102的推出，將樹立新的10米公路客運的效益標杆，"性價(jia) 比之王"將助力中國客運市場翻開新的篇章。