"11.5=12？是真是假？"相信大多數人在看到標題後都會(hui) 有這樣的反應。但在智者百出的中國客車行業(ye) ，一切皆有可能。2013年5月底，中通LCK6120HQD1出爐讓這一可能變為(wei) 了現實，同時也讓一數學問題有了新解。

　　據了解，LCK6120HQD1大型高一級公路客車，是中通客車借助高校智力資源、利用中通客車擁有的國家級企業(ye) 技術中心、國家級實驗室和博士後科研工作站三大研發平台，針對國內(nei) 客運旅遊市場和道路運輸環境，專(zhuan) 門量體(ti) 打造、自主創新、精心研發的一款客車產(chan) 品。為(wei) 進一步了解它，betway最新网站記者走進了中通，近距離接觸了這款精品。

中通客車LCK6120HQD1

　　外觀大氣 容積大

　　它，高大威猛，極其引人矚目。中通客車相關(guan) 技術人員告訴記者："該車輛國際化的外觀設計。車內(nei) 部件布局也十分先進，使11.5米車的最大高一級座位數達到12米車同級別座位數，給客戶帶來巨大利益，為(wei) 客戶在激烈競爭(zheng) 的道路運輸環境下處於(yu) 有利地位加足了砝碼，並為(wei) 客運企業(ye) 提供最佳的營運方案。合理調整前懸與(yu) 軸距參數實現了與(yu) 12米車同等的行李艙容積，滿足了客戶追求大容積行李艙的迫切需求，幫助客戶提高盈利能力。通過合理的車身骨架設計，結合恰當的車內(nei) 座椅布置，中門位置處在了整車相當合適的部位，確保了更佳的行李艙利用率。"

　　同時，研發人員有針對性地開發了薄體(ti) 導遊椅(相比常規導遊椅，舒適性不變，但厚度減半)，最大化提升了乘客上下車通道，大大提高了舒適性與(yu) 安全性能。內(nei) 飾細節設計力求精益求精，處處體(ti) 現精細化、人性化和合理性，盡收一路尊貴的享受。采用大弧頂裝飾件，確保了後排座椅上方的垂直空間，提升了乘坐舒適性。

　　為(wei) 進一步實現客運企業(ye) 低投入高收益的目的，中通LCK6120HQD1還采用了輕量化方案，最大總質量被控製在了16500Kg以內(nei) ，即提高了整車的燃油經濟性，又降低了客戶的購置成本。

　　安全可靠 更智能

　　據介紹，該車輛采用全承載車身結構，使車身整體(ti) 受力均勻，能在受撞擊時保證車廂內(nei) 的變形最小，使乘客生存空間得到有利的保障，確保車內(nei) 乘客的人身安全。車身骨架采用封閉環防翻滾承載梁結構，順利通過了側(ce) 翻實驗，滿足了嚴(yan) 格的歐洲ECE側(ce) 翻標準，使得整車安全性能達到最佳狀態。

　　為(wei) 進一步確保車輛安全，車輛還采用雙並聯發電機、耐高溫、阻燃、耐複雜環境腐蝕性線路設計、起動機及大電纜斷電保護技術、安全應急控製技術、智能倉(cang) 溫監控裝置、發動機倉(cang) 自動滅火器等全方位確保車輛的絕對安全。

　　此外，中通LCK6120HQD1還采用了駕駛員智能評估係統及中聯智通管理係統等智能管理係統。所謂駕駛員智能評估係統是指可通過安裝在儀(yi) 表台上的D-MAX指示燈來評判駕駛員的操縱行為(wei) ，以便對駕駛員的操作習(xi) 慣盡快做出修正。有效降低車輛所有者的總運營成本，提高駕駛員和乘客的安全性；而中聯智通管理係統則通過安裝在車輛上的智能終端，利用平台軟件實現車輛定位、運營管理、能效管理、維保管理、視頻監控、報警管理等功能。

　　在安全、舒適、節能等同等的前提下，空間對於(yu) 客車運營企業(ye) 來說，就是利益，小小的0.5米，日積月累定能帶來意想不到的收益。