2013年5月22日~24日，由交通運輸部主辦，中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 等單位承辦的2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(hui) （以下稱北京道路車輛展）將在北京國家會(hui) 議中心開幕。黃海客車審時度勢，在客車市場向信息化、節能方向快速發展的形勢下，推出了混合動力客車、校車、公路客車等車型，顯示出對市場的快速反應能力。

    安全

    客車行業(ye) 每年有大量的展會(hui) ，但今年的北京道路車輛展麵臨(lin) 的市場環境又有了新的變化。

    今年，爭(zheng) 論很久的大部製改革終於(yu) 有了新的進展，原鐵道部並入交通運輸部，使後者能夠在更大的層麵思考交通的立體(ti) 化建設。客車作為(wei) 交通運輸的重要組成部分，在未來的大交通中應該擔當什麽(me) 樣的角色，應該以何種方式向用戶和顧客提供服務，是很多客車企業(ye) 和行業(ye) 協會(hui) 麵臨(lin) 的問題。

黃海客車展台前人氣很旺

    事實上，從(cong) 2012年初開始，國家對客車行業(ye) 加強了監管，小到車輛的結構型式、臥鋪客車的運行，大到節能與(yu) betway在线官网客車的發展、運營車輛的動態監管和安全運營等，出台了一係列的政策。特別是去年底，我國自主研發的北鬥導航衛星係統開始向亞(ya) 洲地區提供服務以後，基於(yu) 衛星導航係統的車輛動態監管係統迅速在行業(ye) 內(nei) 發展起來。就在本次展會(hui) 召開前，在工信部的支持下，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 與(yu) 中國衛星導航定位協會(hui) 開始合作推動汽車信息服務業(ye) 的轉型升級。對於(yu) 客車這樣一個(ge) 承擔主要客運運輸任務的細分車型來說，利用信息化技術加強車輛的安全運營，就具有十分重要的意義(yi) 。

交通部領導參觀黃海校車

    在本次車展上，黃海客車從(cong) 關(guan) 係億(yi) 萬(wan) 家庭的校車入手，與(yu) 交通運輸部科學研究院、中國衛星導航定位應用管理中心、公安部交通管理局、工信部信息化推進司、中國教學儀(yi) 器設備有限公司、中興(xing) 恒和衛星應用科技股份有限公司等單位合作，籌建成立“全國校車安全北鬥服務產(chan) 業(ye) 聯盟”（以下稱北鬥服務產(chan) 業(ye) 聯盟）。該聯盟致力於(yu) 促進產(chan) 業(ye) 內(nei) 以及跨行業(ye) 的資源整合與(yu) 共享，推動建設完善的標準和知識產(chan) 權體(ti) 係，搭建信息交流、技術合作、市場應用的公共服務平台，加強與(yu) 政府部門和相關(guan) 產(chan) 業(ye) 界的充分溝通，支撐校車安全北鬥服務市場的健康發展，開展有益於(yu) 社會(hui) 發展的公益事業(ye) 。

    作為(wei) 國內(nei) 校車生產(chan) 的主要企業(ye) ，黃海客車較早在國內(nei) 推廣校車，並探索適合各地情況的運營模式，取得良好效果。目前，黃海校車已經在遼寧、吉林、黑龍江、廣州、山東(dong) 、江蘇等地實現批量運營，狀態良好。目前黃海校車已經形成從(cong) 6米到10.2米的全係列校車產(chan) 品，再加上北鬥服務產(chan) 業(ye) 聯盟的支持，可以為(wei) 用戶、家長、學生提供全方位、實時的監控和防護。在車展上，黃海展示的DD6100C01FX和DD6800C01FX就是這樣的產(chan) 品，其中後者還作為(wei) 重點產(chan) 品與(yu) 北鬥導航聯合展示。

    黃海的這兩(liang) 輛校車分別采用長頭結構，處於(yu) 車輛前部的發動機，可有效的減少衝(chong) 撞傳(chuan) 到車輛後部的力度，可大大提高車內(nei) 人員的安全性。采用國四大功率發動機，采用動力性-經濟性軟件進行全麵分析，保證了車輛動力性與(yu) 經濟性。在車架總成的設計中，采用直通大梁結構，提高了整車剛性（防撞能力），車架縱梁采用模具一次成型，大大減少了車架中的搭接部分，減輕了車架的重量，也提高了車輛的經濟性。在多片鋼板彈簧及橫向穩定杆上加裝了高性能彈簧橡膠原件，緩減了路麵的振動和衝(chong) 擊，可大大改善車輛的舒適性。

    黃海客車相關(guan) 負責人告訴記者，基於(yu) 北鬥導航的相關(guan) 產(chan) 品今後將應用到黃海的全係列客車上。

    節能

    在汽車行業(ye) 中，客車行業(ye) 每年的產(chan) 值並不大，但細分市場並不少。在國家政策的鼓勵以及市場的不斷變化下，靠一款產(chan) 品已經很難取得競爭(zheng) 優(you) 勢並獲得可持續發展。鑒於(yu) 此，黃海客車充分發揮在公交車行業(ye) 的領先優(you) 勢，按照客車行業(ye) 安全、節能、環保的發展趨勢，以公交車為(wei) 主體(ti) ，以公路客車、旅遊客車為(wei) 延伸，形成替代能源客車、betway在线官网客車、傳(chuan) 統客車互相分工協作的產(chan) 品矩陣，正如我國已經組建完成的航母編隊，站得高才能行的遠，在國家的大交通行業(ye) 中，發揮不同產(chan) 品的市場戰鬥力。

    在本次車展上，黃海客車展示的DD6129CHEV5N混合動力客車，采用深度混合混聯係統，電功率比高達50%，遠高於(yu) 行業(ye) 標準（QC/T837-2010規定電功率比高於(yu) 30%為(wei) 重度混合型混合動力汽車）及國內(nei) 主流廠家的產(chan) 品標準。儲(chu) 能係統采用溫度範圍更寬、效率更高、壽命更長的進口超級電容器。可以滿足北方地區冬季長時間地問使用。

    DD6129CHEV5N混合動力客車獨特的“雙行星排”多動力耦合結構，真正實現了電控無級變速功能。傳(chuan) 統混聯係統發動機需匹配到220馬力以上才能滿足其動力性的需求，雙行星排係統隻用一台190馬力的發動機在帶被動空調的前提下還可以滿足其整車的動力性要求，在加速性能上甚至超過了傳(chuan) 統車輛（原地起步加速到50公裏每小時僅(jin) 需13秒，國內(nei) 現有的betway在线官网客車多在20秒以上）。黃海客車根據有限元結構分析方法對車輛骨架結構及強度進行分析計算，把車身設計成承力狀態最好的封閉環全承載結構，使整車的輕量化設計達到國際水平，做到整體(ti) 結構強度高，重量更輕。車內(nei) 配置幹粉滅火器和發動機艙自動滅火器，側(ce) 窗為(wei) 2扇外推式安全窗，提高車輛的安全性。

    在替代能源客車方麵，黃海客車展示了DD6128C02N型LNG客車。該車滿足交通部高一級客車標準，額定乘員53人（雙門），采用雙前風窗結構，司機和乘客視野好。其車輛采用滿足國五標準的天然氣發動機，排放低，環保性能好。

    據了解，該車動力係統經過特殊匹配，整車綜合百公裏氣耗低，標配前懸掛為(wei) 獨立懸掛，大大提高長途運行時整車舒適性。可選裝換擋助力係統，可使換擋係統更加輕便、準確。轉向係統采用進口方向機，確保轉向係統安全，路感強；同時，該車標配前盤製動器、電渦流緩速器、WABCO的ABS係統、真空輪胎使車輛的安全性能得到充分的保證。車輛如在山區運行，可選裝液力緩速器，進一步提高車輛的安全性能。

    環保

    公路客車是黃海客車最近幾年的轉型和拓展市場的戰略產(chan) 品，它的成功與(yu) 否關(guan) 係黃海客車的盈利能力以及業(ye) 務規模的擴大，因此對黃海客車具有十分重要的意義(yi) 。因此，在本屆北京道路車輛展上，黃海客車除了展示了DD6128C02N型LNG客車意外，還展示了11米柴油版公路客車DD6118C01。

    DD6118C01可用於(yu) 客運、旅遊，也可用於(yu) 團體(ti) 班車，可滿足交通部高一級客車標準，額定乘員53人（單門）。該車采用半承載結構，前風窗下沿低，司機和乘客視野好。發動機為(wei) 國四標準，其排放低，環保性能較好。