2013年3月6日，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥就目前日漸嚴(yan) 重的霧霾天氣，建議要“加快推廣節能與(yu) betway在线官网客車”。而他的議案正是《關(guan) 於(yu) “加快推廣普及常規混合動力客車，加大純電驅動客車示範規模”的建議》。

　　“從(cong) 目前來看，常規混合動力客車的技術相對成熟，節能效果明顯，應該不再限製城市，不限數量，加快推廣。”湯玉祥告訴記者，“‘十城千輛’的補貼計劃將到2013年3月底到期，預計財政部會(hui) 相應地降低補貼的比例，但是隻要補貼政策持續，還是能推動混合動力客車的發展。”

　　混合動力客車需大麵積推廣

　　據湯玉祥介紹，節能與(yu) betway在线官网客車按照技術路線可分為(wei) 常規混合動力、純電驅動、燃料電池等，其中市場表現較好的常規混合動力客車產(chan) 品實際線路節油率目前可達到30%左右；純電驅動客車中，插電式混合動力客車節油率可超過45%，純電動客車節油率100%，可以有效降低燃油消耗和降低碳排放。

　　“油電混合動力能夠解決(jue) 30%以上的節油，油氣技術的混合動力成本更低，節油效果也更為(wei) 明顯。”湯玉祥稱，據統計，截至2013年3月，國家累計推廣節能與(yu) betway在线官网客車將突破1.8萬(wan) 輛。

　　他建議，要延續節能與(yu) betway在线官网汽車示範推廣的財政補貼扶持政策，加快常規混合動力客車推廣普及；尤其是建議對常規混合動力客車繼續給予財政補貼支持，並繼續擴大政策支持範圍，盡早實現betway在线官网應用規模達到經濟規模。此外，還建議加大示範規模，加快純電驅動客車產(chan) 業(ye) 培育；針對插電式混合動力客車和純電動客車為(wei) 主的純電驅動客車，建議國家和地方出台政策支持充換電基礎設施建設並實施優(you) 惠電價(jia) 。

　　“混合動力客車已經不需要特別的政策，隻需要政策的連續性，並且不要限製城市地發展。”湯玉祥坦言，“而純電動車要擴大試驗的規模，加快試點城市推進。”

　　去年財政部將混合動力公交車在內(nei) 的節能與(yu) betway在线官网客車的推廣範圍，從(cong) 25個(ge) 試點城市擴展到全國，但是數量限製為(wei) 3000~5000輛，在示範城市推廣6000輛左右，據此初步預計2013年整體(ti) 市場規模約為(wei) 10000輛。

　　校車運營模式亟待出爐

　　“今年客車市場的形勢應該好於(yu) 去年，首先是從(cong) 目前的經濟形勢判斷，中國經濟已經觸底反彈，其次是道路運輸管理部門的管理方法會(hui) 更科學，推動客車行業(ye) 的發展。”湯玉祥告訴記者，“預計公交車和校車會(hui) 有比較大的增長。”

　　在公交車領域，湯玉祥表示：“目前各個(ge) 城市針對公交領域的投入滯後，而且金額少。這是現實問題。”

　　而對於(yu) 他本人最早關(guan) 注並於(yu) “兩(liang) 會(hui) ”提交議案的校車市場，他仍然建議需要盡早地確定校車的運營模式，從(cong) 購買(mai) 和運營的環節有針對性地進行補貼。但是，針對目前校車在京、津、滬仍然無法上牌的現狀，湯玉祥也頗感無奈。

　　“教育部正在幾個(ge) 城市進行試點，如果能夠總結各地校車的運營模式，再有針對性地進行補貼支持，才能夠促進這一市場的快速啟動。”湯玉祥表示。

　　“在5.5米以上的校車市場，宇通預期今年的增長超過40%。”湯玉祥表示。此前，行業(ye) 預計，今年6米以上校車市場將實現40%增長，規模約為(wei) 3.8萬(wan) 輛。