2012年12月21日，第七屆影響中國客車業(ye) 活動在北京舉(ju) 行。來自全國各地的客車行業(ye) 專(zhuan) 家、客運公司、旅遊公司、公交公司等客車用戶代表、國內(nei) 知名客車企業(ye) 及配套企業(ye) 代表，以及中國客車行業(ye) 的主流媒體(ti) 150多名代表出席了本次盛會(hui) 。

　　中國客車人力資源建設座談會(hui) 作為(wei) 本次活動的三大座談會(hui) 之一，受到了全國眾(zhong) 多客車企業(ye) 人力資源部門的關(guan) 注，宇通客車、金龍客車、海格客車、安凱客車、申龍客車、黃海客車、長安客車等16家客車企業(ye) 的人力資源負責人親(qin) 臨(lin) 會(hui) 場參與(yu) 座談，共同探討中國客車行業(ye) 人力資源管理之道，並一同見證了《2012年度客車行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員薪酬及滿意度調查報告》的發布。

中國客車人力資源建設座談會(hui) 會(hui) 場

　　客車企業(ye) 員工的雙通道職業(ye) 生涯管理

　　3個(ge) 小時的座談會(hui) ，與(yu) 會(hui) 嘉賓討論熱烈，各位客車企業(ye) HR尤其關(guan) 注員工的雙通道職業(ye) 生涯管理相關(guan) 話題。宇通客車集團幹部管理處處長張勝介紹，在宇通，不論是管理通道還是專(zhuan) 業(ye) 通道，全部采取職級評價(jia) 的考核方式。這種職級考核方式覆蓋了技術、工藝、生產(chan) 、銷售、售後服務、人力資源、財務、經營管理等層麵，每個(ge) 級別中既有管理人員也有專(zhuan) 業(ye) 人員。與(yu) 之相反，申龍則將全體(ti) 員工分為(wei) 普通工人、管理人員、技術人員三個(ge) 級別，每個(ge) 級別的職級都不相同。“按照各自所在級別對應的職級，我們(men) 每年有45%的員工可以享受調級。” 申龍客車行政總監陶榮華介紹到。據長安客車人力資源處處長李莉介紹，長安今年啟用了任職資格管理模式。任職資格包含了工作年限、學曆、工作經曆、工作能力等方麵。

與(yu) 會(hui) 嘉賓合影留念

　　海格客車人力資源部經理石英認為(wei) ，很多員工覺得要當官才算升職，其實這種觀念是有偏差的，為(wei) 了避免一些不太適合管理的技術骨幹因為(wei) 無法升入管理層而得不到恰當的薪酬，海格采取了“平行移動”的辦法來留住人才。常州黃海人力資源處處長張鳳傑對此持相同觀點：在搭建和穩定員工隊伍的激勵製度上，要讓所有員工都有“不當官也有奔頭”的理念。在這一點上，常州黃海近年來逐漸淡化薪酬體(ti) 係，加大投入對員工的人文關(guan) 懷，在提高薪酬的同時，提高員工的福利待遇，搭建起薪酬、福利待遇(包含住房、股權等)的完整薪酬框架體(ti) 係。“薪酬框架體(ti) 係設計得好，員工會(hui) 為(wei) 企業(ye) 貢獻三年、五年、十年……甚至是一輩子。”

　　發布《2012年薪酬及滿意度調查報告》

　　客車企業(ye) 的薪酬體(ti) 係應該如何製定才能符合行業(ye) 發展現狀?如何提升員工滿意度，留住核心人才?客車行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員對個(ge) 人職業(ye) 發展普遍有什麽(me) 期望?這些問題困擾著客車行業(ye) 人力資源管理者。同樣帶著這些問題，betway最新网站人才頻道繼2009、2010、2011年發布中國客車行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員薪酬及滿意度調研的基礎上，開展了2012年度的薪酬及滿意度調研。

與(yu) 會(hui) 嘉賓仔細翻閱調研報告

　　調研中，betway最新网站人才頻道本著實事求是的原則，利用抽樣統計、交叉分析、回歸分析等科學的統計方法，細化了職工收入的組成部分，更加細致地分析當前國內(nei) 客車企業(ye) 不同崗位從(cong) 業(ye) 人員的薪酬水平，希望能夠更加真實反應行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員薪酬水平及滿意度現狀。在本次座談會(hui) 上，betway最新网站人才頻道發布了這份曆經一個(ge) 多月調研撰寫(xie) 而成的《2012年度客車行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員薪酬及滿意度調查報告》，與(yu) 會(hui) 嘉賓仔細查看了調研報告，並就其中的部分章節交換了各自的看法和意見。