大金龍正式發布基於(yu) "車聯網"的創新節油技術--智慧驅動控製係統，可使傳(chuan) 統燃油客車最高節油超過10%。

　　進入2012年，油價(jia) 再次成為(wei) 觸動廣大商用車車主神經的一個(ge) 話題。2月8日，國家發改委上調國內(nei) 汽柴油零售價(jia) 格300元/噸；3月20日，國家發改委再次提高汽柴油價(jia) 格，每噸分別上漲600元，油價(jia) 突破8元大關(guan) ，上升至曆史高位。

　　高油價(jia) 時代不可避免地來臨(lin) ，節節攀升的燃油成本成為(wei) 廣大道路運輸企業(ye) 不可承受之重。在這樣的市場環境下，對於(yu) 中國客車製造商來講，誰能真正做到節能降耗，為(wei) 用戶節約成本支出，提高運營效益，無疑將在市場競爭(zheng) 中占據先機。2012年4月7日，國內(nei) 領先的客車龍頭企業(ye) 大金龍在南京正式發布企業(ye) 自主研發、基於(yu) "車聯網"技術的"智慧驅動控製係統"（簡稱"智驅"），該項技術通過對車輛動力參數的動態調整，可以為(wei) 普通燃油客車用戶最高節省10%的燃油消耗，開創了中國客車"智能節油"的新時代，其領先的節油解決(jue) 方案迎合了用戶降低運營成本的實際需求，也將為(wei) 我國交通運輸業(ye) 的節能減排發揮重要的作用。

　　金龍智慧驅動控製係統正式發布

　　"油價(jia) 永遠打9折"，大金龍高調推出"智驅"係統

　　隨著全球經濟的發展，對石油能源的需求持續攀升，能源消耗帶來的環境問題與(yu) 日俱增，油價(jia) 持續上漲，燃油成本居高不下，不斷蠶食道路運輸企業(ye) 的利潤。如何善用能源，善待環境，提高企業(ye) 的盈利能力，實現可持續發展，已成為(wei) 全社會(hui) 、全行業(ye) 共同探索的目標。

　　2012年4月7日下午3時，南京國際會(hui) 議大酒店，一場聚焦節能降耗前沿技術的會(hui) 議--"智慧決(jue) 策隨路而驅"金龍智慧驅動控製係統發布會(hui) 在行業(ye) 專(zhuan) 家、媒體(ti) 記者和客車用戶的見證下隆重舉(ju) 行，會(hui) 上金龍"智慧驅動控製係統"這一具有革命性的節油技術正式發布，"油價(jia) 永遠打九折"的訴求震撼發布會(hui) 全場，引起與(yu) 會(hui) 人員嘖嘖稱奇。

　　中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 理事長鄒虎嘯，教育部長江學者特聘教授、清華大學汽車工程係主任、博士研究生導師李克強，大金龍總經理郭仁祥，副總經理兼國內(nei) 營銷總監楊國軍(jun) 等企業(ye) 高層以及300餘(yu) 名來自全國各地的大金龍客戶齊聚一堂，共同見證了金龍"智驅"的盛大發布。

　　大金龍總經理郭仁祥致辭

　　大金龍總經理郭仁祥向記者介紹："安全與(yu) 節油是當前客車的兩(liang) 大最為(wei) 核心的利益點。多年來，大金龍致力於(yu) 為(wei) 客戶提升客車價(jia) 值、降低運營成本，公司研發團隊積極探索客車節油技術，先後推出King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節油駕駛提醒係統等領先技術。此次發布的'智驅'係統是大金龍全新研發的一款將人、車、路三個(ge) 元素結合在一起考慮並對發動機運行工況自適應控製的創新產(chan) 品，它針對高油耗的兩(liang) 大主因--不良駕駛行為(wei) 和車線不匹配造成的燃油浪費，在'車聯網'技術的基礎上，通過智能的操控讓車輛和道路隨時隨地處於(yu) 最優(you) 化的匹配狀態，從(cong) 而達到在保證車輛動力性的同時為(wei) 用戶節約達10%的油耗，實現油價(jia) 永遠打9折。"

　　郭仁祥表示："'智驅'係統的推出不僅(jin) 體(ti) 現了大金龍對客戶利益的高度珍視，用心為(wei) 客戶節約每一分成本，更是大金龍積極履行'企業(ye) 公民'社會(hui) 責任的生動體(ti) 現。通過'智驅'係統的使用，可以有效地為(wei) 客車節油增效，促進我國交通運輸行業(ye) 的節能減排工作，對於(yu) 建設節約型社會(hui) 、緩解國內(nei) 能源緊張局麵、加大環境保護力度都有良好的社會(hui) 效應。"

　　發布會(hui) 上，大金龍新科技研究發展部陳曉冰博士詳細介紹了金龍"智驅"的主要原理和功能，他說，金龍"智驅"將原本靜態的動力鏈配置轉換為(wei) 動態可調的動力鏈配置參數，不再僅(jin) 僅(jin) 是被動的根據某一車速或道路設計產(chan) 品，更依托大金龍車聯網平台強大的數據庫，根據實際線路運營的特點，進行數據融合和數據挖掘，並結合汽車技術專(zhuan) 家的智能決(jue) 策算法，實現對運行中的車輛的動態調整，讓客車不論在什麽(me) 地方、什麽(me) 路線上都能以優(you) 化的參數運行，實現隨路而驅，隨時省油的目的。

　　陳曉冰介紹：為(wei) 驗證"智驅"的節油效果，大金龍在福建、江蘇、山西等用戶的客運車輛上進行了大量實際道路的對比測試，結果顯示：安裝"智驅"係統，可以對客車運行線路上的不同道路狀況進行動態的車線匹配優(you) 化，在不改變動力硬件配置的基礎上，控製發動機轉速讓發動機始終工作在經濟區域內(nei) 高效、節能、環保地運行，從(cong) 而達到可觀的節油效果。

　　數據表明，使用金龍"智驅"的節油效果非常明顯，以山西某運輸公司的XMQ6129P2車型為(wei) 例，該車運行固定客運班線，測試期間，車輛平均每日行駛裏程400多km，車輛平均車速大約都在48km/h左右，環境氣溫都在2-14攝氏度之間，在啟動"智驅"係統後，發動機經濟區域提高了10%以上，百公裏油耗則降低了1.5-2.5L，最高節油率達到10%。

　　發布會(hui) 上，首批試裝金龍"智驅"係統的無錫客運公司機務經理和駕駛員現場講述了"智驅"的節油效果。無錫客運公司3月份起在旗下大金龍XMQ6110Y4車型上搭載了"智驅"係統，該車在無錫市內(nei) 跑班線線路，平均每日行駛裏程約為(wei) 460km，車輛在市區行駛平均車速20km/h左右，測試期間氣溫約在0-15度之間。應用了"智驅"功能後，該車的發動機經濟區域提高了10%以上，百公裏油耗降低1.7L，在相應線路上路測的節油率達到了6.34%。同時，根據"智驅"係統生成的車輛運行報告，XMQ6110Y4的駕駛員在車輛運行過程中存在著超速行車、急減速、空擋滑行、過長怠速等不良駕駛行為(wei) ，這樣既不利於(yu) 行車安全、也會(hui) 導致油耗增加等問題，這些問題的發現為(wei) 無錫客運規範司機駕駛行為(wei) 、提高車輛運營效率提供了有效的參考。

　　金龍"智驅"獨辟蹊徑，以"智慧"破解節油難題

　　麵對高油價(jia) 時代，金龍"智驅"的出現，突破了困擾客運企業(ye) 的最大成本耗油擔憂，立即引來業(ye) 界的高度關(guan) 注。那麽(me) 金龍"智驅"與(yu) 傳(chuan) 統的節油技術相比又有何過人之處呢？

　　數百名客戶共同見證金龍"智驅"的盛大發布

　　陳曉冰博士向記者詳細說明了開發"智驅"的過程。通常客車運行環境多變，以典型的長途客運車輛為(wei) 例，車輛可能經曆市區、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環境等都有很大差異，還有臨(lin) 時或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數甚至乘客行李數量等等都會(hui) 對車輛的油耗產(chan) 生影響。車輛的匹配設計實際上隻能是用戶根據其車輛運營效果提出的對車輛發動機馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對車輛配置的需求，並使"車"在相應的線路上有較好的油耗表現。但是這個(ge) 配置可能對於(yu) 道路中的某段路程是經濟配置，對於(yu) 其他路段不僅(jin) 是不經濟配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區裏費油，最終節油的效果大打折扣。

　　那麽(me) ，有沒有一種節油技術可以根據車輛運營的實際路況實時調整車輛動力參數，從(cong) 而達到最經濟的駕駛模式呢？陳曉冰說，正是"車聯網"技術的應用給了他們(men) 很大的啟發，"智驅"通過"車聯網"技術，可以獲得車輛的實時運行數據，甚至實時路況信息，把這些信息作為(wei) 輸入參數經過一定的專(zhuan) 家算法運算，就可以統計分析得到道路的特征係數，並依次根據車輛的配置數據計算出車輛在當前運行環境下的動力需求特征，有了這些數據的支撐，"智驅"就可以實現對車輛的動力參數進行動態控製，從(cong) 而使車輛隨時處於(yu) 最佳匹配狀態，大大降低油耗。

　　陳曉冰表示："近年來大金龍在新產(chan) 品和新技術研究開發中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經驗和技巧是影響車輛油耗的一個(ge) 重要因素。相關(guan) 研究顯示，不同技術水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現10%-20%的節油率。我們(men) 認為(wei) 客車節油是一個(ge) 從(cong) 車身設計、動力匹配、行駛過程動態控製及至售後技術支持的整體(ti) 工程。此前各地開展的節油駕駛培訓，雖然能夠在短期內(nei) 降低油耗，但其效果會(hui) 隨著時間的推移逐漸降低，而且影響麵也十分有限。因此我們(men) 在過去幾年中陸續推出了King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節油駕駛提醒係統，今年推出的'智驅'更是將這兩(liang) 項技術與(yu) 車聯網技術實現完美融合和升級，可以將車輛的節油性能提高到一個(ge) 前所未有的高度。"

　　就"智驅"係統顯著的經濟效益，大金龍副總經理兼國內(nei) 營銷總監楊國軍(jun) 給記者做了簡單的估算：以一輛12米公路大巴為(wei) 參照，車輛每天行駛裏程為(wei) 600公裏，平均百公裏油耗為(wei) 24升，那麽(me) 安裝"智驅"係統後，按照10%的節油率計算，每百公裏可以節油2.4升，每天就可以節油14升，按照當前柴油7.76元/升計算，一輛車每天可以節約油費110元左右。如果一家運營單位有10輛車，每輛車每年運行300天，則一年節油燃油超過4萬(wan) 升，節省燃油成本超過30萬(wan) 元。在平均8年的使用壽命中，該車隊總共可以節油32萬(wan) 升，節省的燃油費約為(wei) 250萬(wan) 元，可以說"智驅"所帶來的經濟效益是顯而易見的。

　　清華大學汽車工程係主任、博士研究生導師李克強發言

　　出席發布會(hui) 的業(ye) 界專(zhuan) 家也對"智驅"的創新性和領先性給予高度肯定，他們(men) 表示，大金龍自主研發的"智驅"係統通過"車聯網"技術的運用，使傳(chuan) 統客車的節油水平達到一個(ge) 新的高度，這標誌著大金龍成為(wei) 國內(nei) 率先掌握智能節油關(guan) 鍵技術的客車製造企業(ye) ，可以說開創了中國客車"智能節油"的新時代。

　　中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 理事長鄒虎嘯發言

　　中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 理事長鄒虎嘯指出：當前betway在线官网汽車的研發在中國進行得如火如荼，但一個(ge) 不容忽視的現實是，今後相當長一段時間內(nei) 汽車主要還必須依靠化石能源作為(wei) 主要燃料。因此從(cong) 這個(ge) 角度而言，提升傳(chuan) 統動力客車的節油技術提升更具現實意義(yi) 。金龍"智驅"通過車聯網技術的創新應用，可以智能化地調節發動機運行工況，實現高達10%的節油效果，這不僅(jin) 是客車行業(ye) 節油技術研發的一大創新升級，對於(yu) 推動全國交通運輸行業(ye) 的節能降耗也具有重要的意義(yi) ，切合了國家對客運行業(ye) 加強"節能減排"工作的大政方針，具有良好的社會(hui) 效益。

　　業(ye) 內(nei) 人士分析，在油價(jia) 節節攀升的形勢下，油價(jia) 走勢已經成為(wei) 影響客車運營單位業(ye) 績的最重要外部指標，甚至危及其生存狀況。越多越多的用戶趨向於(yu) 選擇燃油經濟性更高的節油客車，而節油效果驚人的金龍"智驅"的推出無疑將為(wei) 大金龍在這場競爭(zheng) 中占據先機。

　　與(yu) 會(hui) 客戶參觀大金龍展車

　　大金龍總經理郭仁祥表示：今年大金龍提出了"科技改變大眾(zhong) 交通"的年度品牌主張，積極打造"科技金龍"的全新品牌形象，金龍"智驅"的推出可以說正是這一理念的生動詮釋。大金龍致力通過新科技的研發和應用來提升大眾(zhong) 交通的效率，金龍"智驅"的麵世在讓更多用戶在盡享先進技術，賺取更多利潤的同時，也將有效減少資源的消耗和浪費，降低車輛二氧化碳和碳顆粒排放，為(wei) 我國經濟社會(hui) 的可持續發展做出應有的貢獻。