2012年9月26日，申龍客車和申龍韓國經銷商共同在首爾舉(ju) 辦了純中國產(chan) 巴士申龍DUEGOEX的新品推介會(hui) ，並在稍後舉(ju) 辦了首批用戶的交車儀(yi) 式。自此，中國客車繼在東(dong) 南亞(ya) 、非洲、南美等汽車工業(ye) 不發達的市場捷報頻傳(chuan) 以來，正式攻克了汽車工業(ye) 較發達的韓國市場。汽車工業(ye) 是韓國的支柱產(chan) 業(ye) ，客車業(ye) 也比較發達，並且韓國市場向來保守，很少接受和本土產(chan) 品有競爭(zheng) 的外國產(chan) 品，申龍客車為(wei) 何能成功打入韓國市場，引起了筆者強烈的好奇心。經過深入的采訪，筆者逐漸找到了申龍成功的原因。

純中國產(chan) 巴士申龍DUEGOEX

　　以誠相待找到靠譜的合作夥(huo) 伴

　　Kelly是申龍韓國經銷商的CEO，他經曆了與(yu) 申龍客車從(cong) 接觸到合作的始末。Kelly在奔馳汽車有10年的從(cong) 業(ye) 經曆，在比亞(ya) 迪也有數年的工作經驗。在汽車業(ye) 和中國的豐(feng) 富履曆，讓Kelly敏銳的發現了中國客車的競爭(zheng) 力；身為(wei) 韓國人，Kelly熟悉韓國的法規和排放標準，具有國人無法具備的資源。

　　申龍客車成立較晚，雖然發展迅猛，但國內(nei) 一通三龍的市場格局已經形成，短期難以有大的改變，申龍客車在國內(nei) 並不屬於(yu) 強勢品牌。為(wei) 什麽(me) 選擇和申龍合作？“人”，Kelly的回答言簡意賅，“我並不看重合作方的業(ye) 內(nei) 排名，之前，我也接觸了其他的中國企業(ye) ，在洽談過程中，出現了很多不愉快的事情，如官僚作風重、審批慢、索賄等。我在與(yu) 申龍客車的前期溝通中，發現申龍客車的人很專(zhuan) 業(ye) ，思維方式市場化，很尊重我的意見，我們(men) 以誠相待，就進入韓國的戰略和產(chan) 品進行了充分的論證，做出了最佳的決(jue) 策。”對這一問題，申龍客車副總經理黎明說：“國內(nei) 的市場格局已經相對穩固，強勢品牌具有較強的議價(jia) 和溢價(jia) 能力，政策扶持力度也大，麵對這種競爭(zheng) 環境，我們(men) 申龍客車不能做追隨者，不能等到國內(nei) 市場做大了再開拓國際市場，在國際市場上中國製造的概念要強於(yu) 品牌之分。國際、國內(nei) 兩(liang) 個(ge) 市場並重，是我們(men) 公司成立之初已經確定的戰略。DUEGOEX這款產(chan) 品，為(wei) 了能滿足韓國市場的法規、客戶的個(ge) 性化要求，我們(men) 用了兩(liang) 年的時間不斷改進。剛開始那麽(me) 點訂單，國內(nei) 其他企業(ye) 可能早就放棄了，我們(men) 不論訂單多少，尊重客戶，和客戶一起完善這款產(chan) 品，向客戶展示我們(men) 的合作誠意。”

　　精益求精開發出靠譜的產(chan) 品

　　申龍客車此次出口到韓國的產(chan) 品為(wei) 申龍DUEGOEX，為(wei) 25座的中型巴士，長約7.5ｍ，符合歐5標準，搭載了CumminsISF3.8S5發動機，最高功率為(wei) 156馬力，最大扭矩為(wei) 50.1kg.m，搭載了6檔手動齒輪與(yu) 空氣懸架，燃油效率優(you) 越，具備了卓越的駕乘感受。在6-8m這一長度的細分市場，目前隻有現代客車的產(chan) 品，每年銷量約為(wei) 4000台。為(wei) 了分流本土品牌現代客車的銷量，申龍客車必須提供質量可靠且極具性價(jia) 比的產(chan) 品。為(wei) 此，申龍DUEGOEX曆時兩(liang) 年，不斷改進，精益求精，直到中韓雙方都對產(chan) 品十分滿意才推向韓國市場，誌要一鳴驚人。韓國申龍希望在兩(liang) 年後，在這一細分市場上的銷量達到1000輛。

　　在采訪中Kelly告訴筆者，他之所以對中國客車有信心,還源自於(yu) 中國客車獨特的定製化生產(chan) 模式。雖然這一模式在國內(nei) 褒貶不一，但在進入韓國市場時成為(wei) 中國客車無可比擬的優(you) 勢。韓國的客車市場模式類似轎車，多是批量化生產(chan) ，很少按照用戶的需求來提供產(chan) 品，造成用戶沒有選擇的餘(yu) 地。例如，韓國客車基本上隻在12m以上長度的客車上加裝can總線，而中國客車則不存在這些問題，隻要客戶有需求，中國客車就能提供。

　　後顧無憂擁有靠譜的售後體(ti) 係

　　Kelly在與(yu) 筆者的交流過程中一再強調售後服務比產(chan) 品質量更重要，售後服務是開拓國際市場最該重視的因素。為(wei) 了解除韓國用戶的後顧之憂，在申龍客車的支持下，韓國申龍在售後服務上有所創新，推出了一種移動便捷的小型配件庫，叫做Microhouse。目前，韓國申龍已經為(wei) 這款創新的配件庫申請了專(zhuan) 利。它的設計理念是，在韓國申龍所銷售產(chan) 品的運營線路的某些固定點放置Microhouse，一旦產(chan) 品出現一些常見故障，需要更換某些配件，客戶可以致電客服，在獲得開啟Microhouse的密碼後，客戶可以到最近的Microhouse購買(mai) 配件，客戶在獲取配件後15天內(nei) 將費用打到指定賬戶即可，韓國申龍隻需定期更新配件庫。這樣既解決(jue) 了客戶的日常配件需求，提高了用戶的售後滿意度，又節省了人力成本。中國客車企業(ye) 在開拓國際市場上有不少失敗的案例，究其原因多是售後服務不到位、不及時所致。申龍客車和韓國申龍這一創舉(ju) ，在一定程度了解決(jue) 了售後服務的問題，為(wei) 國內(nei) 其他企業(ye) 開拓國際市場提供了一種思路。

　　中國客車企業(ye) 的國際化之路是必然的，前途也是光明的，但道路並不平坦。中國的客車在和國際先進產(chan) 品競爭(zheng) 時有其獨特優(you) 勢，隻要我們(men) 不斷提升技術短板，發揮我們(men) 固有的長處，不斷的有所創新，中國客車終將加速駛向世界。