在國內(nei) 客車企業(ye) 利潤率普遍不足2%的競爭(zheng) 格局下，單車利潤近乎暴利的豐(feng) 田柯斯達一直是"被羨慕"的對象。10多年來，模仿、跟隨者絡繹不絕，據不完全統計至少有20家客車生產(chan) 企業(ye) 在生產(chan) "仿考"係列，試圖重演10年前國產(chan) 客車"逼退"國際品牌的創舉(ju) 。

　　然而，在這場聲勢浩大的"逼退"大戰中，產(chan) 品可靠性、穩定性和市場影響力最接近豐(feng) 田柯斯達的當屬江淮寶斯通。

　　品質VS性價(jia) 比

　　回顧中國客車行業(ye) 近20年的發展曆程可謂是踩著"巨人"的肩膀騰飛起來的。從(cong) 產(chan) 品外觀到可靠性，從(cong) 發動機、變速箱、底盤等關(guan) 鍵零部件技術到車輛內(nei) 飾、座椅扶手等細節的處理，我們(men) 都取得了長足進步，尤其是貼合中國市場的性價(jia) 比優(you) 勢更是國際客車品牌無法比擬的，這也是奔馳、沃爾沃等國際客車品牌"被逼退"的核心要素之一。

　　但豐(feng) 田柯斯達在這場曆時近10年的"麓戰"成為(wei) 為(wei) 數不多的"漏網之魚"。關(guan) 於(yu) 這一點，客車行業(ye) 的專(zhuan) 家分析道："這要得益於(yu) 豐(feng) 田柯斯達的產(chan) 品戰略定位和無可比擬的品質。首選，豐(feng) 田柯斯達定位高端，尤其是在高端商務市場、政府接待用車市場的差異化定位；其次，豐(feng) 田柯斯達寬敞、舒適的車廂，強勁的動力性、全麵的舒適性、精確的操控性都讓其成為(wei) 市場不可替代的差異化產(chan) 品；最後，豐(feng) 田柯斯達幾近完美的品質可靠性讓其成為(wei) '豪華客車'的代名詞"。

　　的確如此，差異化的市場需求中，柯斯達一直處於(yu) "無敵"的真空狀態，它的利潤和盈利能力自然無可比擬。

　　"彎道超車"的寶斯通

　　在客車行業(ye) 這個(ge) 急哄哄的市場格局中，過度的模仿和追求性價(jia) 比的做法並不能讓國產(chan) 客車品牌真正走向世界。自然而然，20多家"仿考"大軍(jun) 也無法逼退豐(feng) 田柯斯達的市場增長勢頭。或許是為(wei) 民族品牌爭(zheng) 口氣、或許是驚羨柯斯達豐(feng) 厚的利潤率、或許是打造自身差異化，江淮汽車全麵發力，一路護航打造了民族自主車型"寶斯通"。

　　"寶斯通"初入市場並為(wei) 引起多大注意，很多人甚至說，"又一個(ge) 的'陪葬品'"。但隨著第一批寶斯通產(chan) 品卓越的品質在市場上充分展現後，強勁的動力、精細的做工工藝和卓越的性價(jia) 比優(you) 勢一下子贏得了第一批"吃螃蟹"客戶的高度認可。

　　河南固始客運總經理陶雲(yun) 飛就是第一批"吃螃蟹"的代表，他將新采購的寶斯通車型投放到固始到信陽的黃金班線上，盡管運行初期出現了一係列小問題，但鑒於(yu) 隻有豐(feng) 田柯斯達60%的成本，他們(men) 還是最大的贏家。

　　無獨有偶，除了在客運上的穩步推進，寶斯通在旅遊戰線上也是屢建奇功，洛陽匯賓旅遊客運對此是最有發言權的。"說實話，剛開始我真的信不過寶斯通，畢竟是新產(chan) 品，未來穩妥起見，我特意駕駛寶斯通去了趟西藏，目的就是看看這個(ge) 產(chan) 品是騾子是馬？"該公司董事長郝豐(feng) 樂(le) 接受記者專(zhuan) 訪時說。

　　西藏之旅出奇的成功，也讓郝豐(feng) 樂(le) 對批量購買(mai) 有了信心。接下來，這樣的案例越來越多，從(cong) 清華大學貴賓接待用車到機場貴賓車，從(cong) 海關(guan) 總署到各地機關(guan) 事務所用車……寶斯通投放一年多就創造了一個(ge) 又一個(ge) 的市場"奇跡"。

　　麵對寶斯通大有"彎道超車"趨勢，豐(feng) 田柯斯達第一次有了危機感，采取了一係列的降價(jia) 、促銷。自次，江淮寶斯通也成為(wei) 行業(ye) 媒體(ti) 及市場關(guan) 注的焦點之一。

　　4年VS40年

　　盡管江淮寶斯通的出現引起了豐(feng) 田柯斯達的驚慌失措，但這隻是一時的，畢竟經曆了40年市場檢驗的柯斯達係列有其無可比擬之處。相比之下，誕生隻有4年左右的江淮寶斯通無疑還是新生兒(er) 。

　　隨著第一批寶斯通在市場運營的繼續，其自身的可靠性、穩定性、匹配性、操控性、噪音等劣勢在對比中有了體(ti) 現。客戶原有的高期待也被接二連三的不足"打壓"到低穀。這也是所有新產(chan) 品、新工藝、新技術必須經曆的"門檻"，畢竟市場是公平的，客戶隻會(hui) 看重結果。

　　40年的滄桑磨礪已經將豐(feng) 田柯斯達打造的幾近完美，而處於(yu) 成長階段的寶斯通還將麵臨(lin) 一係列的挑戰。

　　真正優(you) 秀的車輛，需要考慮購買(mai) 者、駕駛者、乘坐者多方的價(jia) 值和感受，客戶滿意，才是寶斯通成功的起點和追求的終極目標。為(wei) 了能在品質的道路上走的更穩，江淮汽車集全集團之力，將噪音震動、平順性、操控性、動力匹配、燃油經濟性、駕駛感觀、實用便捷性及質感優(you) 劣等逐一拆分，每一項進行反複試驗，並結合第一批客戶的使用感受加以改進，完善，全麵開啟"傳(chuan) 承、超越"之旅。

　　開放、坦誠"贏認可"

　　市場是最公平的裁判。在客戶眼中是隻關(guan) 注結果的，追求價(jia) 值最大化。在寶斯通推出的前期，江淮及寶斯通負責人麵對記者及客戶的提問，一直寄希望通過正麵引導、回避問題的模式推廣。

　　殊不知，客戶才是最有發言權的，隨著寶斯通第一批產(chan) 品若幹問題的出現，客戶的抱怨也日趨增多，市場也隨之而來了"低穀"，很多原本看好寶斯通的客戶轉投豐(feng) 田柯斯達。"我們(men) 需要的是坦誠，希望看到的是你得態度，同質化的產(chan) 品格局下，寶斯通產(chan) 品說實話已經是國內(nei) 7米商務車型中品質最好的，但你不應回避你和柯斯達的差距。"北京一寶斯通車主毫不掩飾地對記者說。

　　或許正是這位車主的話警醒了江淮人，2012年8月，江淮寶斯通徹底改變國產(chan) 客車品牌遮遮掩掩"報喜不報憂"的固有思維模式，開展江淮寶斯通尊享不分層級---走進專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 線活動，並在這次活動上"自曝家底"。

　　"這一次寶斯通的坦誠令我們(men) 非常驚訝，可以說是'全裸'迎接客戶參觀和問題。"來自河南的幾位客戶會(hui) 後評價(jia) 道。"不管從(cong) 形式上，還是江淮寶斯通各層次領導態度上，這一次走進生產(chan) 線活動都是讓我們(men) 記憶深刻的，尤其是北澤博央的毫不保留自曝家底讓我們(men) 看到了一個(ge) 全新的寶斯通、全新的江淮。"來自山西運輸管理局的高處長不掩激動地說。

　　知恥近乎勇。寶斯通不回避的態度除了讓參會(hui) 嘉賓看到了全新的寶斯通，也讓行業(ye) 媒體(ti) 看到了希望，正如江淮客車副總經理許樹生不久前對記者說的那樣："中國客車還承載著中國汽車走向世界的希望和夢想！"