發展混合動力客車，充電還是換電？就在業(ye) 內(nei) 還在就此爭(zheng) 論不休時，宇通沒有在這個(ge) 問題上糾結，而是另辟蹊徑，用一係列數據證明了“超級電容模式”更為(wei) 高效、實用。因為(wei) 在宇通看來，不管走什麽(me) 路線，不管采取什麽(me) 模式，用戶最終購買(mai) 的是安全節能的客車。

    按照這個(ge) 邏輯，宇通超級電容的研發應運而生，它采用了最新一代柴電混合動力係統，發動機和電機深度混聯，實現發動機智能起停功能，提高了發動機和電動機動力的協同效應。此外，宇通還將傳(chuan) 統客車中的輕量化技術、汽車電子技術等傳(chuan) 統優(you) 勢技術一並投入到進行betway在线官网汽車技術研究，走出一條屬於(yu) 宇通自己的betway在线官网技術之路。

    路線之爭(zheng)

    充電與(yu) 換電的爭(zheng) 論持續多年也沒有最終結果，這裏麵的核心問題就是都涉及到電池。目前，充電設施發展落後、電池成本居高不下，這些都給混合動力客車的發展帶來很大難題。其實，無論快充還是慢充，或者換電池，短期內(nei) 也都無法給出理想的方案。

    國外電動汽車大多采用慢充模式，利用夜間的5~8小時進行充電，快充僅(jin) 用於(yu) 應急情況。快充模式是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。為(wei) 此，很多汽車企業(ye) 都不推薦過多使用快充模式。如果經常使用快充，將會(hui) 大幅增加電網負荷。

 
    換電池模式則需要頻繁拆卸電池，這種模式要求換電站儲(chu) 存大批不同型號電池，而且要求不同廠家盡量統一電池型號。它可能因電池緊固等問題帶來車輛安全隱患，更重要的是，隨著使用時間的延長，電動車電池容量會(hui) 逐漸衰減。廠家如何對電池使用年限做出質保，以及如何界定電量衰減的原因是正常老化、還是使用不當所致，都是難題。即便采用電池租賃方式，用戶願不願意拿租來的新電池去換舊電池，也是個(ge) 問題。

 
    其實，我國電動車市場推廣步伐過急是造成各種問題的關(guan) 鍵，包括充電站技術路線之爭(zheng) 。在宇通看來，與(yu) 其將時間花在爭(zheng) 論上，不如采取“第三種模式——超級電容”。 宇通betway在线官网汽車產(chan) 品部部長李高鵬接受記者采訪時表示：“在電池性能還不夠過關(guan) ，充電設施還存在缺失，各項標準還不完善的情況下，冒然推插電式混合動力，很難進行大規模市場化推廣，而超級電容很好地解決(jue) 了電池這些問題，因為(wei) 它是當前成熟的一種技術路線，也成功獲得了市場的接受。宇通超級電容技術將汽車原本在怠速、製動、滑行時浪費的能量進行回收，變成電能，參與(yu) 驅動汽車，從(cong) 已有的示範運營實際效果看，混合動力客車麵臨(lin) 的最大挑戰是電池係統問題，成本高、壽命短是其明顯缺點，無法滿足深度混合動力的需要，而超級電容設計具有100萬(wan) 次的循環壽命，可以使用8年以上。”

 
    數據說話

    查閱宇通在鄭州、天津和海口的運營數據，我們(men) 吃驚的發現同一個(ge) 數字：30%的節油率。

宇通混合動力公交車在天津公交廣受司機好評

    2011年9月，宇通ZK6108CHEVG1在天津803路公交運營，經過近一年的運營看，在不開空調情況下，百公裏油耗為(wei) 23~24升，而其他品牌為(wei) 28~30升，在故障率、出勤率和舒適性等方麵對比也均表現最優(you) 。 2012年年3月8日，106輛宇通ZK6126CHEVGAA混合動力車交付後，平均節油率達到30%以上。公交司機都對怠速停機功能讚歎不已，車輛時速低於(yu) 20公裏時轉為(wei) 電驅動，實現了真正停機，無排放無噪音。宇通混合動力公交車低速用電，高速用油，真正達到最大限度節約能源的效果。

鄭州公交批量引進宇通混合動力公交車

    在鄭州，宇通混合動力公交車平均節油率超過30%，所有車輛實現遠程監控和診斷，430輛ZK6126CHEVGAA混合動力車自2011年10月22日正式投入鄭州運營，分別運營在6路、9路、72路、K906路等線路，整體(ti) 運營表現良好，節油率為(wei) 29.12%——34.66%，以一輛公交車一天行駛200公裏計算，公司選用的betway在线官网車一天可節省柴油25升，減少尾氣排放40%左右，目前總運行裏程超過360萬(wan) 公裏。

    在海口，宇通混合動力公交車平均節油率超過30%，節能減排效益明顯。2011年10月，2輛ZK6126CHEVGAA混合動力車投入海口22路運營，運行裏程超過7.5萬(wan) 公裏，通過數據對比，11.6米混合動力車相對於(yu) 10.3米傳(chuan) 統動力車，整車節油率達到30%以上。

行駛在海口的宇通混合動力公交

 
    一批批實際運營的出色表現讓宇通混合動力客車走向了更多城市，如今在蘇州、重慶等更多城市都能看到它的身影。從(cong) 這些代表性客戶的數據中，我們(men) 發現發現一個(ge) 共性：宇通混合動力客車安全可靠、節油率高、故障率低、乘坐舒適、維護成本低。

    未來可期

    宇通混合動力客車技術上的突破，在滿足用戶價(jia) 值最大化使命的同時，同時也找到通向betway在线官网客車未來之路的一把“金鑰匙”。

    宇通betway在线官网汽車產(chan) 品部部長李高鵬對此更是感慨萬(wan) 千：“宇通混合動力客車解決(jue) 了充換電的難題，不僅(jin) 找到了一套科學合理的解決(jue) 方案，而且能夠實現多方共贏。對於(yu) 用戶來說，可根據補助標準，一輛車能拿到36萬(wan) 元的補貼，采購成本和傳(chuan) 統車基本持平，而節油效果每台車每年也能省6萬(wan) 餘(yu) 元；對於(yu) 駕駛員來說，宇通混合動力客車的無級變速功能大大減輕了勞動負擔，提高駕駛員的操控便捷與(yu) 舒適性。對於(yu) 乘客來說，能讓他們(men) 坐上舒適環保的公交心情舒適，對於(yu) 城市環境來說，大大降低了對空氣的汙染，節能減排效果顯著。”

 在昆明運營的宇通新一代混合動力公交車

    2012年7月9日，國務院正式公布《節能與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012-2020年)》，節能與(yu) betway在线官网汽車的技術路線、推廣模式等爭(zheng) 議問題漸漸明朗，伴隨著各項產(chan) 業(ye) 政策的目標及產(chan) 業(ye) 發展路線逐步明確，混合動力係統汽車即將迎來“井噴期”。

    麵臨(lin) 機遇與(yu) 挑戰，宇通已經做好了充分準備。作為(wei) 世界最大的大中型客車生產(chan) 企業(ye) 和中國客車第一品牌，目前已形成以多名博士和一批碩士為(wei) 核心的專(zhuan) 業(ye) 研發團隊，強大的研發實力和技術積累鑄就了宇通混合動力客車高節油率的價(jia) 值基因，使得平均節油率高達30%的神話成為(wei) 現實。更為(wei) 重要的是，宇通betway在线官网客車運營模式在鄭州、天津、蘇州、杭州、海口、重慶等諸多城市的成功運行，標誌著宇通已經構建了一整套成熟、完善的betway在线官网客車運營模式，未來的betway在线官网城市公交將如何發展，答案已經給出。