昆明處處皆春天，是一座因為(wei) 春天而聞名的城市，而在這裏，我們(men) 能否看到節能與(yu) betway在线官网客車的春天？筆者帶著這樣的疑問，深入考察了首批推行“十城千輛”的試點城市之一──昆明的油電混合動力公交車使用現狀。昆明是引進混合動力車型最多、品牌最廣泛的試點城市之一，其地形地貌對混合動力公交車的動力性、經濟性和可靠性都具有很大的挑戰，可以說，混合動力公交車如果能夠經受得住春城的“考驗”，他們(men) 的春天也就不遠了。

宇通新一代混合動力公交車 

　　大覺醒時代積極探尋最佳混合動力技術路線

　　三年前的7月，在昆明世博園，科技部部長萬(wan) 鋼親(qin) 自參與(yu) 昆明市節能與(yu) betway在线官网汽車示範推廣工作啟動儀(yi) 式，要求在四年內(nei) 完成推廣使用各類節能與(yu) betway在线官网汽車1000輛，並完成相關(guan) 配套基礎設施建設。

　　時值“十城千輛示範工程項目”的收官之年，昆明的減排之路已然碩果累累，筆者所看到的昆明街道正在運行的混合動力車輛皆未見濃煙飆起的現象。除卻2012年底前即將采購的350輛混合動力公交車，目前，昆明公交集團已通過先後三次采購完成400輛節能與(yu) betway在线官网汽車，其中包括4輛純電動客車，396輛油電混合動力公交車，共計14個(ge) 車型全部投入運營。昆明成為(wei) 中國油電混合動力客車不折不扣的最大競技場，“百花齊放”的混合動力減排效果顯著，那麽(me) 節油效果又將如何？

　　目前混合動力客車車載能源係統技術方向存在磷酸鐵鋰電池和超級電容器兩(liang) 種形式的能量存儲(chu) 方式，後者在以宇通新一代混合動力客車為(wei) 代表的技術路線中得以體(ti) 現，根據實際道路運行檢驗結果發現，其在很長一段時間內(nei) 具有性價(jia) 比高、可靠性高、耐久性好、環境適應性強的優(you) 勢。據昆明公交集團楊經理介紹，公司出於(yu) 一直以來對宇通品質的信任，12米宇通新一代混合動力公交車被安排在1路、26路、83路這三條交通最擁堵、線路情況最複雜、道路坡度最大的線路，但即便是在這樣的線路上，宇通混合動力公交車在運行中也沒有令人失望，在可靠性、節油性和適應性方麵均有令人讚歎的表現。

　　宇通經過對混合動力技術幾年的潛心研究，在客車混合動力技術上已攻破一係列混合動力係統的常見問題，在加速能力弱、低速爬坡能力弱、傳(chuan) 動皮帶容易損壞及電池安全、穩定性等問題上取得了實質性突破。使宇通新一代混合動力客車特別適合於(yu) 交通擁堵，需頻繁減速刹車的城市路況。此外，在動力模式的選擇上，宇通堅持采用的是燃油經濟性最好的混聯模式。

　　隻有適合的才是最好的，事實的確如此。

　　自主技術創新數字之外更見情感

　　如果中國製造業(ye) 不做自主技術創新，那麽(me) 中國永遠隻能做的市場。

　　如果不堅持走自主研發的道路，我們(men) 隻剩了組裝，隻能去賣別人的產(chan) 品，我們(men) 來保證服務，那麽(me) 我們(men) 又回到了最初級的營銷模式。因此，中國客車業(ye) 必須拒絕固步自封，堅定前行。

　　當前，動力電池核心技術還未取得突破，宇通提出必須未雨綢繆，為(wei) 客戶做好後續發展的保障。“所以我們(men) 選擇走超級電容模式的車載能源係統自主研發的道路，自主研發宇通新一代車載能源係統，使質保期延長至5-8年。”宇通客車銷售總公司雲(yun) 貴大區雲(yun) 南區域經理劉憲科告訴筆者。將電池動力源換成電容，其後的更換成本將比電池低得多，同時解決(jue) 了不加電池的車輛動力性問題，可連續爬坡及在0-10km/h坡上頻繁起停。宇通通過betway在线官网遠程監控係統，對混合動力公交車進行實時監控、診斷與(yu) 維護，使可靠性與(yu) 適應性達到最佳狀態。絕不為(wei) 企業(ye) 短期利益，而放棄追求企業(ye) 與(yu) 客戶的長久發展，這充分印證著宇通“為(wei) 客戶創造更大價(jia) 值”的觀念與(yu) 意誌。

　　在12米宇通新一代混合動力公交車上，筆者發現更多宇通自主創新技術所實現的多方麵突破。

　　目前，宇通發動機怠速啟停技術尚屬中國客車業(ye) 的專(zhuan) 利技術，城市公交常常遇到的擁堵等待狀態，是發動機功率損耗最大的時候，這是一種典型的能源浪費。宇通發動機怠速啟停技術，使車輛在這種狀態下實現發動機停轉。同時，宇通首次將整車能量管理技術應用於(yu) 客車，通過整車控製策略的匹配與(yu) 優(you) 化，使車輛減速滑行及刹車時，把車輛動能轉化成電能，儲(chu) 存在超級電容中。

　　除此之外，宇通自主研發的新一代混合動力跛行回家功能，為(wei) 混合動力的故障狀態備好了緊急預案，當因故障造成臨(lin) 時停車時，通過電能參與(yu) 驅動汽車的管理係統技術，駕駛員可以自己開回去，不需要清障車，能夠及時有效的解決(jue) 妨礙交通問題。在輕量化車身的結構設計創新方麵，宇通通過調整配重金屬配方的配比，在降低車身重量的同時保證車輛的強度不降，從(cong) 而降低發動機的承載功率，提升車輛的運營能力。

　　這些技術創新，不僅(jin) 僅(jin) 實現了節能減排，對市場而言，也帶來了商業(ye) 價(jia) 值：宇通新一代混合動力公交車節油率達30%左右，與(yu) 采用伊頓混合動力係統相比，成本降低了40%，節油率提升了一倍，加速性能提升了20%。

　　在過去的這些年裏，當競爭(zheng) 對手還在為(wei) 銷量撓頭時，宇通則開始為(wei) 產(chan) 能發愁，這正是宇通的進取和創新所獲得的豐(feng) 厚回報。宇通正在用行動傳(chuan) 遞出一種“正能量”式的價(jia) 值觀——混合動力客車走自主創新發展的道路，才能贏得未來。

　　全生命周期管理成長路上謀四方共贏

　　其實如果不自主研發，超級電容係統在理論上國內(nei) 的配套係統廠商多半都可以做，而其與(yu) 宇通新一代車載能源係統的區別在於(yu) 一個(ge) 隻是單一的組裝，一個(ge) 卻是介入到研發當中去。宇通選擇聯合研發，更加考慮到的是整個(ge) 車輛能源係統全生命周期的管理，對於(yu) 公交企業(ye) 來說，售後服務及維修更加便捷，宇通會(hui) 對係統的整體(ti) 服務負責，不會(hui) 引發目前較為(wei) 普遍的出現問題之後整車廠與(yu) 配件廠商之間扯皮的現象。宇通新一代創新技術在經過地貌特征最為(wei) 複雜的高原考驗後，表現出色，得到客戶的認可。成本與(yu) 運營雙豐(feng) 收，此為(wei) 客戶贏。

　　據了解，昆明公交集團的管理製度非常規範嚴(yan) 謹，每一條線路節能與(yu) betway在线官网車都有相應的核定節油率指標,節油率超過核定指標的駕駛員便可以按照超額比例獲得節油獎。昆明公交集團一車隊的隊長告訴筆者，駕駛員最願意駕駛宇通12米新一代混合動力車型，其可靠性高，能使本來已經很高的節油率更攀新高，因此每月節油獎穩入囊中。宇通HEPS高效電動液壓轉向助力係統，解決(jue) 了怠速停機下無轉向助力的問題。在宇通的駕駛艙，沒有操縱杆，在司機左側(ce) 的幾個(ge) 按鈕功能鍵與(yu) 自動變速操作的轎車無異。最大程度減小駕駛員的勞動強度，提高駕駛員的操控便捷與(yu) 舒適性。精神與(yu) 利益雙豐(feng) 收，此為(wei) 駕駛員贏。

　　最惡劣的環境也最催人成長。在節能與(yu) betway在线官网這個(ge) 戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 裏，無技術準入標準，無技術標準規範，無統一技術路線，宇通將“為(wei) 客戶創造更大價(jia) 值”的觀念與(yu) 意誌，根植於(yu) 自主技術發展與(yu) 全生命周期服務管理中，推動著行業(ye) 的可持續發展，也使宇通實現了永續經營與(yu) 創新發展雙豐(feng) 收，此為(wei) 宇通贏。

　　回首即將過去的十年，2003年到2008年，節能與(yu) betway在线官网汽車在混亂(luan) 中渡過了政策觀察期，2008年到2012年，節能與(yu) betway在线官网汽車在爭(zheng) 議中渡過了政策推行期，2012，節能與(yu) betway在线官网汽車在期待中迎來了光明的戰略機遇期。隨著國務院關(guan) 於(yu) 《節能與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012-2020年)》出台，節能與(yu) betway在线官网汽車已經成為(wei) 國際汽車產(chan) 業(ye) 的發展方向，未來將迎來全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級重要戰略機遇的新的十年。

　　縱觀三年來混合動力的發展邏輯，它挑戰的是技術更是觀念和意誌。現實提醒著我們(men) ，在即將迎來的節能與(yu) betway在线官网產(chan) 業(ye) 大發展的十年，必須從(cong) 現在起就科學、係統地統籌規劃，對於(yu) 電池，電機，電控三大係統，提出規範化的技術標準，包括規範車輛和零部件的定價(jia) ，采取切實的政策措施等。城市交通為(wei) 人而建，一切都應以人為(wei) 本，因為(wei) 隻有考慮答案後麵人們(men) 的福祉，答案才能引領我們(men) 走得更遠。