寶斯通上市已經將近4年，但這並不妨礙它成為(wei) 當今市場的熱點，它的存在讓豪華中客市場從(cong) 一枝獨秀變成三分天下。而經過4年的曆練，寶斯通的表現讓人看到，它給競爭(zheng) 對手帶來的衝(chong) 擊力變得越來越強。

　　寶斯通並不是一款讓人可以過目不忘的車型，它在外觀造型上基本延續了市場上同類車型的特點。圓潤飽滿的車身顯得優(you) 雅穩重，但缺乏個(ge) 性化的造型元素，隻有前臉上使用的江淮旗下安凱客車的"AK"標誌以及車尾部的寶斯通中英文名稱表明這是一款出自江淮客車的產(chan) 品。從(cong) 短期看，采用傳(chuan) 統的造型風格在上市初期可以很快拉近與(yu) 客戶的距離，但從(cong) 長遠而言，要想成為(wei) 經典，能夠體(ti) 現獨特風格的外觀造型必不可少。

江淮寶斯通客車

　　不過，平淡的外觀並不表明寶斯通是平庸之輩，通過試駕讓我們(men) 看到了寶斯通的另一麵：紮實的底盤、澎湃的動力、優(you) 秀的操控，難怪市場對這款雖為(wei) 國產(chan) 品牌但價(jia) 格不菲的中客能夠迅速接受。

　　此次試駕的路況不錯，車流量不大，路口很少，非常適合進行加速測試。而憑借起步時的表現讓我們(men) 對這款中客的動力信心大增。雖然之前已經通過參數表了解到，寶斯通搭載的朝柴引進技術生產(chan) 的NGD3.0-C3HA是一款擁有漂亮特性曲線的發動機，但通過幾次加速測試讓人真正感歎這款3L動力實力的不俗。5擋變速器的換擋杆距離適中，可以讓換擋更加迅捷。362Nm的最大轉矩確保了車輛的提速響應不會(hui) 太慢，從(cong) 0?40km/h的加速時間3次測試都在8s之內(nei) ，從(cong) 0?60km/h的最好測試成績是11.7s。在之前測試的一些車型中，從(cong) 0?80km/h的加速測試通常都是一件讓人頭疼的事情；因為(wei) 受發動機特性曲線的影響，伴隨著功率的提升轉矩到達極限後會(hui) 迅速向下，此時任你如何用力踩油門踏板，車速的提升會(hui) 相當緩慢，特別是當路況不好時測試的難度會(hui) 相當大。但寶斯通在此項測試中的表現卻相當搶眼，20多s的用時可以使我們(men) 輕鬆完成3次加速和噪聲測試。這樣的表現源於(yu) 該款發動機在1600?2200r/min時就可以輸出最大轉矩的特性，在Ⅲ擋時車速可以達到40km/h，Ⅳ擋的最高車速為(wei) 60km/h，125kW的最大功率保證了車輛良好的動力儲(chu) 備。雖然用"澎湃"來形容一款車的動力太缺乏新意，但這樣的動力表現似乎也很難找到更合適的詞來。讓我們(men) 非常遺憾的是，應該找一處山路測試寶斯通才更有說服力。

　　當然，如此良好的表現不能完全都歸功於(yu) 發動機，其中少不了技術人員對變速器與(yu) 後橋等傳(chuan) 動係統進行的一輪又一輪的匹配優(you) 化。而優(you) 秀的底盤調校，良好的製動性能保證了車輛高速行駛的穩定性。

　　寶斯通采用前獨立懸架、後少片簧的底盤布置，兼顧了駕乘舒適性與(yu) 承載性。前獨立懸架目前在同級別車中隻有少數車型采用，主要原因是其成本較高，開發過程複雜，但優(you) 勢也是顯而易見。首先是降低了車輛的自質量，寶斯通的整備質量隻有3.55t，而使用非獨立懸架前橋的車輛很難達到這一水平。更重要的是，它可以帶來更好的過彎表現，較小的轉彎半徑可以使寶斯通在4車道寬的公路上一次性快速完成調頭，在高速轉彎時，7m的車身並沒有出現明顯的甩尾情況。此外，在經過顛簸路麵時，車輛受到的振動衝(chong) 擊也減輕了不少。

　　當然，作為(wei) 一款主打商務公務和高端旅遊客運市場的產(chan) 品，安全性和舒適性是重要的指標。寶斯通采用了更具經濟性的前盤後鼓製動型式，帶有ABS和自動間隙調整臂。在製動測試中，寶斯通從(cong) 40?0km/h和60?0km/h的成績分別為(wei) 8.6m和19.6m。由於(yu) 采用液壓製動，製動過程平順，測試中沒有出現跑偏現象，既保證了車輛的行駛安全，也避免了緊急製動時給後排乘客帶來的不適。

　　對於(yu) 乘客而言，衡量一款客車的好壞通常是通過車內(nei) 空間和噪聲。寶斯通的離地間隙較小，一級踏步為(wei) 36cm，二級踏步30cm，車內(nei) 的高度為(wei) 1.86m，乘客可以直立在車內(nei) 行走。車內(nei) 座椅布置在保證了座椅寬度的情況下給過道留下了足夠的空間，並且每排靠近過道的座椅都帶有扶手。由於(yu) 是發動機前置，車內(nei) 噪聲主要集中在前部，在行駛時中後部的乘客區噪聲基本都在70dB以下。

　　不到1d的試駕讓我們(men) 充分領略了寶斯通的實力，動力、操控、安全、舒適，麵麵俱到；但我們(men) 也發現了一些美中不足的地方，如在外形上還沒有形成自己的個(ge) 性特征，麵板上的按鍵全部采用英文會(hui) 讓一些駕駛員不易識別，換擋球頭應采用防滑材料，等等。無限風光在險峰，既然江淮寶斯通選擇了攀登市場最高峰，它就必須如其英文名稱"BEST"那樣繼續做得更好。