在山東(dong) ，萊蕪交運集團長途客運有限公司（簡稱萊蕪客運）是較早應用LNG公路客車的客運企業(ye) 之一。2011年8至9月，萊蕪客運向中通公司購置了40輛LNG公路客車，全部實行集約化經營。使用一年來，節能環保和降低成本效果凸顯，深得萊蕪客運總經理馬明義(yi) 的好評。

　　節約燃料成本30%左右

　　2010年，萊蕪在全國率先推行城鄉(xiang) 公交一體(ti) 化，目前已經形成了城市公交、城鄉(xiang) --鎮、鎮--村三級網絡，極大地方便了當地農(nong) 民兄弟便捷出行。

　　"當年7月，我們(men) 公司一次性采購了114輛節能與(yu) betway在线官网客車，包括104輛CNG客車和10輛混合動力客車，全部是中通客車，投放到城市公交和城鄉(xiang) --鎮的線路上，用了一年後發現效果很好。"馬明義(yi) 說，但是由於(yu) CNG客車續駛裏程短，隻能在50裏以下的線路上運營，感覺不過癮。馬明義(yi) 心中理想的客車是既能在公路客運中挑大梁，又能降低企業(ye) 運輸成本、減少溫室氣體(ti) 排放。

馬明義(yi) 總經理在發車儀(yi) 式上致辭

　　一年之後，萊蕪客運開始大膽嚐試，自籌資金2000多萬(wan) 元，先後購置了40輛12米LNG客車，全部又是中通客車，投放到萊蕪至濟南、青島、濟寧等12條公路客運線路上運營。

　　"這才是我心目理想的客車！它最突出的優(you) 勢就是續駛裏程長，可以滿足公路客運的需求。我們(men) 公司有6輛LNG客車安裝了兩(liang) 個(ge) 氣瓶，每個(ge) 450公斤，主要在春運期間萊蕪--北京的線路上運營，跑一趟往返980公裏，中途不需要加氣，正好。目前山東(dong) 省隻有我們(men) 萊蕪交運有兩(liang) 個(ge) 氣瓶的LNG客車。下一步，我們(men) 打算把萊蕪--上海線路上的柴油車全部更新成兩(liang) 個(ge) 罐的LNG客車。"馬明義(yi) 說。看得出，嚐到甜頭的萊蕪交運對LNG公路客車的"胃口"很大，已經開始搞跨省LNG公路運營了，這在全國尚屬前列。

　　"國家大力提倡節能減排，這也是企業(ye) 的社會(hui) 責任。我們(men) 在CNG天然氣發動機使用經驗的基礎上，對LNG公路客車發動機進行了改進和提高，其燃燒平衡、動力性能良好，顆粒排放物為(wei) 零，車輛運行一年來排氣管還像新的一樣，萊蕪汽車客運站周邊的空氣質量也明顯好轉。"馬總告訴記者，截至今年4月底，去年投放的40輛LNG公路客車累計消耗LNG1680381立方米，實際替代標準油1428噸，節能減排效果十分顯著。

　　馬總說："近幾年是公路客運行業(ye) 經營最艱難的時期，既有來自鐵路新線路開拓的壓力，也有來自油價(jia) 持續上漲的壓力，還有企業(ye) 內(nei) 部各種成本上升的壓力。在當前傳(chuan) 統意義(yi) 上的降本工作已經接近極致的背景下，LNG公路客車應運而生，對客運企業(ye) 來說無疑是一場革命。它不僅(jin) 社會(hui) 效益好，經濟效益也很可觀，總的來說可以節約燃料成本30%左右。"

　　他以濟南--萊蕪線路為(wei) 例子算了一筆賬：每輛車每天行駛544公裏，LNG客車百公裏氣耗19公斤，單價(jia) 每公斤5.6元，一年下來氣耗支出21.13萬(wan) 元；柴油車百公裏油耗24升，單價(jia) 7.13元，一年下來油耗支出33.98萬(wan) 元，5輛LNG客車每年可節約燃料費64.25萬(wan) 元。

　　"我們(men) 原計劃在濟南--萊蕪這條線路一年省50萬(wan) 元，氣耗是按20公斤/百公裏計算的，實際用下來氣耗降到了19公斤/百公裏，多省了14多萬(wan) 元，這些都是中通客車的功勞。"馬總告訴記者，萊蕪交運與(yu) 中通客車是多年的合作夥(huo) 伴，使用這麽(me) 多年，總的感受是質量過硬、技術成熟、服務非常及時，萊蕪交運與(yu) 中通客車會(hui) 一直合作下去。

　　客戶的褒獎源自產(chan) 品實力

　　客戶的褒獎源自中通客車產(chan) 品的實力。

　　作為(wei) 國內(nei) 主流客車製造企業(ye) 之一，中通客車積極響應國家政策，加大LNG等清潔能源客車的研發和市場推廣力度。據中通客車技術人員介紹，經過多年的研究，中通客車在清潔能源客車領域已經掌握安全性、經濟性等相關(guan) 核心技術，並獲得多項專(zhuan) 利。通過獨創的氣瓶安裝、空浴式自增壓和穩壓技術、大容量緩衝(chong) 罐和防火設計以及獨特的泄氣設計，全麵保障了LNG客車的安全。通過優(you) 配氣耗低、動力性和經濟性好的發動機，選用變頻溫控、"5S"智能節能係統等技術，實現了車輛最大限度節能。

萊蕪交運運行中的中通客車

　　在市場開拓方麵，中通LNG客車產(chan) 品也因其氣耗低、車輛自重行李艙較大、續駛裏程長等諸多優(you) 點，成為(wei) 眾(zhong) 多客戶的首選品牌，產(chan) 品市場規模位居行業(ye) 前列。中通客車品牌部主任李篤生告訴記者，今年以來LNG公路客車成為(wei) 行業(ye) 焦點，也是今年客車行業(ye) 增長最快的細分市場之一，借助在此領域的領先優(you) 勢，中通客車將勇擔社會(hui) 責任，積極響應國家政策，完善提升製造技術，為(wei) 客戶提供更加滿意的客車產(chan) 品。

　　多方聯盟是必由之路

　　今年伊始，經山東(dong) 省交通運輸廳批準，山東(dong) 省12家地區骨幹道路運輸企業(ye) 結成客運聯盟，包括青島、泰安、濱州、萊蕪等地運輸企業(ye) ，共同推進LNG客車的應用。

　　在馬明義(yi) 看來，聯盟的成立在很大程度上推動了LNG客車的應用進程。在客運聯盟成立之前，各個(ge) 企業(ye) 單打獨鬥，LNG采購價(jia) 格偏高，聯盟成立後，12家企業(ye) 聯合采購LNG，價(jia) 格比市場便宜，一般每噸能低幾十元，最低的時候能低1000元。氣源方麵，聯盟成立前全省氣源供應比較亂(luan) ，萊蕪交運既用過中石油昆侖(lun) 能源的氣，也用過新奧公司的氣；聯盟成立後統一與(yu) 廣州恒通簽約，使用國產(chan) 鄂爾多斯的氣，比較穩定。此外，聯盟企業(ye) 還推行合作建站，由聯盟企業(ye) 控股，占51%股份，LNG運輸企業(ye) 占49%，目前已經建成28座加氣站。

　　各級交通運輸部門在資金、政策等方麵給予的大力扶持，令馬明義(yi) 看到LNG客車更加美好的未來。去年啟動的交通運輸部節能減排專(zhuan) 項資金支持項目，對天然氣汽車應用的傾(qing) 斜力度相當大，提升了企業(ye) 推廣應用天然氣汽車的積極性。萊蕪交運目前正在申報2012年第二批專(zhuan) 項資金支持項目，馬明義(yi) 對記者說："這是一項好政策"，並拿出申報材料講解。

　　記者了解到，目前山東(dong) 省交通運輸廳已正式向省政府匯報，爭(zheng) 取設立地方財政專(zhuan) 項資金，對購置或改造營業(ye) 性天然氣車船進行財政補貼。初步計劃每年拿出近億(yi) 元資金，采取以獎代補的形式，對每年新購或改造的天然氣運輸工具進行補貼。

　　正是看好了LNG公路客車的未來，萊蕪交運打算今後2-3年不再購置CNG客車，逐漸把柴油車更新成LNG客車，今年底前計劃新增10輛左右，明年底LNG客車占比爭(zheng) 取達到50%，推進速度還是相當快的。