2012年6月4日，根據5月1日起正式實施的《專(zhuan) 用校車安全國家標準》(以下簡稱“新標準”)研發的“成都造”新校車樣車首次亮相，車身外觀標識噴塗、車輛安全性能均按照新標準設計製造。成都市車管所民警走進校車生產(chan) 廠，從(cong) 車輛安全管理方麵對樣車提出了修改意見。

蜀都專(zhuan) 用長頭校車6900XED

　　解讀新車

　　1、車身增加提示標誌,四個(ge) 頂燈能旋轉、“電控”停車指示牌

　　在保留了“大鼻子”，即發動機前置的基礎上，這台按照新標準研發的校車樣車，車身外觀發生了明顯變化。

　　“首先在車外頂部安裝了4個(ge) 標誌燈。”成都客車股份有限公司產(chan) 品開發部部長鄧海介紹，根據新標準，校車應在車外頂部前後各安裝2個(ge) 黃色專(zhuan) 用校車標誌燈，當拉載學生時，這4個(ge) 燈會(hui) 呈360度旋轉，發出黃色提示光。

車頂安裝標誌燈的蜀都專(zhuan) 用長頭校車6900XED

　　同時，在校車左後側(ce) ，按規定安裝了一麵停車指示牌。而在車身和車後方，清晰標示“請停車等候”及“當停車指示牌伸出時”紅色字樣。當上、下學生時，司機通過駕駛台電動控製停車指示牌，指示牌彈出後能顯眼地提醒車輛停車等候。

蜀都專(zhuan) 用長頭校車6900XED左後側(ce) 安裝了停車指示牌

　　2、底盤增加安全性能,使用真空胎、安裝電渦流緩速器

　　新校車增強了底盤的安全性能。除安裝符合規定的防抱製動裝置，使用真空胎外，前輪安裝了盤式製動器。“這輛新校車長9米，安裝了電渦流緩速器。”鄧海說，按照新標準，長度大於(yu) 8米的專(zhuan) 用校車應安裝緩速器或其它輔助製動裝置。校車在長下坡行駛過程中，輔助製動裝置可自動減速，避免刹車失靈的情況發生。

　　此外，總質量大於(yu) 4.5噸的專(zhuan) 用校車，後輪應安裝雙輪胎，防止側(ce) 翻。

　　3、車尾增加應急門,發生意外時，應急門車內(nei) 車外可開

　　“新增了應急門，在發生意外側(ce) 翻的情況下，可緊急打開應急門逃生。”鄧海說，乘客門設計在校車右側(ce) ，按照新標準，應急門則應該設計在左側(ce) 或車尾。這款9米長樣車的應急門則設計在車尾，發生意外時，救援人員可敲碎車外玻璃，轉動開關(guan) 打開應急門;車內(nei) 人員也可打開保護罩扳動手柄打開應急門。

蜀都專(zhuan) 用長頭校車6900XED車尾配置應急逃生門

　　除了應急門之外，樣車的四麵窗戶和駕駛座位旁都安裝了安全錘，緊急情況下可敲碎玻璃逃生。車頂也安裝了兩(liang) 個(ge) 帶通風裝置的安全出口。

　　4、全車5個(ge) 攝像頭監控,監控數據可通過3G技術同步監控

　　亮相的樣車全車共安裝了5個(ge) 攝像頭。校車運行時，司機可通過駕駛台的監控器監控車內(nei) 、外的狀況，而司機的行為(wei) 同樣也在監控範圍內(nei) 。

蜀都專(zhuan) 用長頭校車6900XED儀(yi) 表盤

　　鄧海說，5個(ge) 攝像頭中，有兩(liang) 個(ge) 安裝在車外的乘客門和車尾應急門上方，分別監控出口和倒車時的情況。另外3個(ge) 則安裝在車廂內(nei) ，監控車廂、司機和車頭前方的狀況。

　　“這些監控數據將統一存盤，也可通過3G技術同步監控。”鄧海說，結合車內(nei) “黑匣子”(GPS行車記錄儀(yi) )，一旦校車發生事故，可調取所有數據資料還原行車情況。此外，專(zhuan) 用校車應有倒車語音提示係統。

　　5、車內(nei) 增加急救箱,以備發生意外時緊急處理

　　樣車核載45人，其中可乘坐42名學生、2名照管員和1名司機。學生座椅橫向采用“2+3”布置，全軟化，都配置安全帶，前向布置，而且不能是折疊座椅。

蜀都專(zhuan) 用長頭校車6900XED的軟化座椅

　　照管員座位一前一後，車尾照管員座椅下，專(zhuan) 門設計安裝了一個(ge) 急救箱。根據新標準，專(zhuan) 用校車內(nei) 應設計至少一個(ge) 急救箱的安裝位置和安裝支架。

　　6、發動機自帶滅火器,發動機達150度左右時感應啟動

　　鄧海說，在樣車發動機旁邊，還設計安裝了專(zhuan) 用滅火器。“在發動機溫度達到150度左右時，安裝在發動機旁的白色溫度感應線將感應啟動滅火器。”滅火器會(hui) 自動噴出降溫或控製火勢，減小校車自燃的可能性。

　　每兩(liang) 年，車輛使用學校需自行返廠或通過其它方式更換滅火器，保證其在關(guan) 鍵時刻能起到作用。

　　車管部門:存在監控盲區建議調整攝像頭位置

　　成都市車管所民警和相關(guan) 技術人員參照新標準對這款校車進行查看。成都市車管所副所長羅躍介紹，這款校車樣車的各項參數，基本符合5月1日起實施的《專(zhuan) 用校車安全技術條件》。存在的問題是，車內(nei) 監控係統應能監控到司機行為(wei) 。但這款樣車內(nei) ，監控司機的攝像頭安裝在了司機頭頂上方的位置，導致監控盲區存在，不能完全監控司機是在踩刹車還是油門。建議生產(chan) 廠家可通過增加或調整車內(nei) 監控點位，完善監控係統。

　　民警還提到車內(nei) 急救箱位置應清晰標示“急救箱”或國際通用符號。

　　目前，這款校車正在申報道路機動車輛生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品公告，獲得相應準入許可後，方可投入使用。