“煙台造”舒馳校車半年賣500多輛
校車的最大乘員不超45人,中小學生校車不超56人,不再強製發動機前置,增裝車內(nei) 外監控係統……5月1日起,《專(zhuan) 用校車安全國家標準》實施。
據悉,新國標有一定的過渡期,已獲得許可或通過認證的產(chan) 品,自標準實施之日起第13個(ge) 月開始執行。
記者采訪發現,校車采購也湧起一輪高潮,正南下羊城參加廣交會(hui) 的煙台汽車企業(ye) 感受明顯,本土製造的舒馳“大鼻子”校車駛出省內(nei) ,同美國“長鼻子”開始搶訂單。
采購商青睞“長鼻子”
“這次赴廣州促訂單,我們(men) 算是一大贏家!”言語間,煙台一家汽車生產(chan) 企業(ye) 貿易部宋經理透著喜氣,該企業(ye) 生產(chan) 的“校車”開始走出煙台,向省外市場邁進且有所斬獲。
宋經理講,幾天前,來自東(dong) 北的多家國內(nei) 采購商對其新研製的中小型“長鼻子”校車青睞有加。“沈陽的一家采購商先後四次跑到我們(men) 展位,訂單不小,目前,我們(men) 在跟進……”由於(yu) 涉及商業(ye) 機密,他所透露的需求信息點到為(wei) 止。
“前段時間,我們(men) 參加了國際校車展覽會(hui) ,所攜的兩(liang) 款校車在京參展,也達成了不少成交意向!”該企業(ye) 副總薑文濤說。
“煙台造”半年賣500多輛
“自2011年11月起,發生於(yu) 甘肅省正寧縣的幼兒(er) 園校車事故,敲響生命警鍾的同時,也催生了標準校車的訂購潮!”談到校車,煙台一家中學校長楊風歧很有感慨。
事實也確實如此。事件發生不久,福山一幼兒(er) 園花費50萬(wan) 元左右,引進煙台首輛“大鼻子”式校車。此後,海陽一家大型企業(ye) 也斥資近100萬(wan) 元,購買(mai) 了兩(liang) 輛“大鼻子”接送學生;龍口市一次性投入1700餘(yu) 萬(wan) 元購置了50輛國產(chan) “大鼻子”校車,創下地方政府采購長頭校車的最大手筆紀錄……
“從(cong) 2011年11月起,谘詢校車的電話突然多起來,一周能接到200多個(ge) !”煙台一家客車研發中心王主任告訴記者,他所在的企業(ye) 是一家擁有40餘(yu) 年製造曆史的客車廠家,早在2005年就開始研發校車,隻是未對長頭校車進行全麵生產(chan) 。由於(yu) 受全國校車事故及各地加大安全校車的采購影響,企業(ye) 所生產(chan) 的校車銷售大幅增加,半年銷售量超過500輛!
“鼻頭”銷量超過“平頭”
關(guan) 於(yu) 校車是不是必須有“鼻頭”,1日出台的國標並未做強製要求。規定“專(zhuan) 用校車前部應設置碰撞安全結構”,如果大中型專(zhuan) 用校車其前部碰撞性能不低於(yu) 發動機前置結構,可以不限定發動機布置形式。“盡管如此,比起普通的‘平頭’校車,眾(zhong) 多地區采購商還是更青睞有‘鼻頭’的校車。”薑文濤說。
2012年2月,煙台產(chan) 國標校車正式下線。
“‘平頭’與(yu) ‘鼻頭’其實各有千秋,前者視野好、空間大,最主要的是轉彎半徑更小;後者除抗撞擊能力非常強外,在技術設計改進上,也實現駕駛員的視野在360度沒有盲區……不過,從(cong) 市場反饋看,鼻頭校車的外觀更洋氣一些,銷售上升勢頭也因此非常快!”宋經理說。
未來校車占客車三成
“過渡期結束後,非專(zhuan) 用校車將被陸續淘汰,我認為(wei) ,三年之內(nei) ,校車就是客車行業(ye) 的‘藍海’,將占三成左右!”對於(yu) 新校車國標將引發的多米諾骨牌效應,究竟會(hui) 有多大?宋經理如此回答。
采訪中,業(ye) 內(nei) 人士告訴記者,現有校車車型十分混雜,微客、普通公路客車和公交車輛等各種類型的車輛運營都有,甚至存在大量使用報廢及翻新車輛。“校車國標”執行後,“3年內(nei) 淘汰非專(zhuan) 用校車”的新規無疑將加速以上車型的退市。
校車的市場潛力有多大?“僅(jin) 煙台而言,年內(nei) 全市配備校車超千輛!”市教育部門有關(guan) 人士透露。記者了解到,2012年,我市瞄準“實現全市農(nong) 村中小學校車服務全覆蓋”的目標,全年購置或統籌配備校車1023輛,同時鼓勵有條件的縣市區實行學生免費乘車。
“此前業(ye) 界估算,目前國內(nei) 共有中小學生2.3億(yi) 人,校車市場成熟後,保有量將達到100萬(wan) 輛的規模,年更新量在10萬(wan) 至15萬(wan) 輛左右。我國校車的產(chan) 銷情況與(yu) 此需求差距很大。當前全國校車銷量不足1萬(wan) 輛!”業(ye) 內(nei) 人士說。
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