2012年3月1日起，由國家環保部和國家質檢總局等部門聯合發布的《乘用車內(nei) 空氣質量評價(jia) 指南》新國標實施。這項治理車內(nei) 空氣汙染新國標的實施，再度引起社會(hui) 對車內(nei) 空氣質量的關(guan) 注。

　　之前，中國科學院所屬中科理化環境分析研究中心曾進行過一次調研。該機構在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，行駛裏程從(cong) 10000km到270000km不等，針對其車內(nei) 空氣質量情況進行檢測，最終發布了權威性的《國內(nei) 汽車空氣質量報告》。

　　報告結果表明，車內(nei) 空氣健康狀況極不容樂(le) 觀。其中車內(nei) 空氣中所含的TVOC與(yu) 室內(nei) 空氣質量標準比較平均超標30%；菌落總數與(yu) 室內(nei) 環境質量評價(jia) 標準1級參照對比平均超標77.65%，與(yu) 新加坡室內(nei) 空氣質量標準比較平均超標255.30%。長此以往，人類的健康就在不知不覺中受到難以估量的危害。

　　實際上，對於(yu) 新車的異味，客車比轎車更甚。這些來自內(nei) 飾、塑料件、座椅……等刺鼻的味道，經常可以在新客車上感覺到。

　　大金龍智慧校車從(cong) 配件檢測、內(nei) 飾材料選擇等方麵嚴(yan) 格把控校車車內(nei) 空氣質量

　　然而，麵對如此車內(nei) 空氣質量，卻由於(yu) 沒有強製性標準要求，而得不到足夠的關(guan) 注和重視。社會(hui) 各界對這一"隱形健康殺手"的存在日漸憂慮，而當這一隱憂遇到校車所承載的弱小孩童群體(ti) 時，繼續忽視已不容。

　　對此，國家室內(nei) 環境與(yu) 室內(nei) 環保產(chan) 品質量監督檢驗中心主任宋廣生曾多次公開呼籲：為(wei) 了孩子們(men) 的身體(ti) 健康，建議新校車標準必須增加車內(nei) 空氣質量控製要求，在保證校車質量安全的同時，保證校車內(nei) 的空氣質量達標。宋主任特別提出，由於(yu) 校車空間限製，車內(nei) 環境封閉，特別是在冬夏惡劣環境條件下，流行性疾病特別是呼吸係統疾病的高發季節，隻有保證車內(nei) 空氣質量中的化學性和生物性指標達到國家室內(nei) 空氣質量標準要求，才能夠確保孩子們(men) 的身體(ti) 健康。

　　欣喜的是，在調查采訪中，記者發現，金龍智慧校車早已做好足夠準備。

　　據大金龍車身設計課課長蘇亮介紹，新車車內(nei) 空氣汙染主要來源有三個(ge) ，第一個(ge) 是車內(nei) 各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、座椅等不環保化學配方設計；第二個(ge) 是車內(nei) 飾，如車內(nei) 地板、門內(nei) 護板、車頂棚襯裏、窗簾等；第三個(ge) 是生產(chan) 中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。

　　要切實改善車輛空氣質量，為(wei) 乘客提供更多舒適，更多關(guan) 愛，從(cong) 校車的生產(chan) 工藝、材料選擇，到空氣質量檢測與(yu) 淨化治理等方麵的控製都非常關(guan) 鍵。

　　學童座椅上方的空調還具有空氣淨化功能

　　作為(wei) 當前國內(nei) 客車車內(nei) 空氣質量編製的參與(yu) 企業(ye) 之一，大金龍在公司內(nei) 部製定了嚴(yan) 格的企業(ye) 標準，堅持從(cong) 配件檢測、內(nei) 飾材料選擇等源頭著手，充分聯動整車設計、原材料采購、生產(chan) 製造等部門，把控車內(nei) 空氣質量。與(yu) 此同時，大金龍也專(zhuan) 門成立車內(nei) 空氣質量課題，深入與(yu) 配套供應商合作，共同研發先進空氣淨化裝置產(chan) 品。

　　不懈的努力也讓大金龍車內(nei) 空氣質量研究取得不錯的突破。早在2006年，大金龍就曾率先在行業(ye) 內(nei) 提出重視客車車內(nei) 空氣質量理念，並引入客車空氣淨化裝置，裝載於(yu) 大金龍XMQ6140車型，當時該設備采用國際最新的八層超強空氣淨化係統，實驗環境下對空氣中金黃色葡萄球菌、白色念球菌和自然菌的殺滅率高達90%以上。之後，大金龍與(yu) 配套供應商共同研發的淨化裝置產(chan) 品不斷升級。

　　如今，作為(wei) 公司整體(ti) 研發體(ti) 係中的重要一部分，大金龍在校車領域的期望是，在致力為(wei) 國內(nei) 客戶帶來安全校車產(chan) 品的同時，也努力為(wei) 學生提供像北歐一樣潔淨的車內(nei) 空氣，讓孩子們(men) 安心享受上下學時間，讓車內(nei) 環境安全性不再讓家長擔憂。

　　最後，大金龍還建議，中國客車車內(nei) 空氣質量標準應當盡快實現與(yu) 汽車發達國家接軌，並加速向國家強製性標準過渡。