2001年，中國引進日本原車型--考斯特（COASTER）上市，憑借領先的技術、穩定的性能在尚屬空白的高端公務、商務等團體(ti) 市場迅速升溫，牢牢占據高端細分市場。屆時，國內(nei) 刮起一股"仿考"風，但多年以來，終歸受限於(yu) 技術與(yu) 工藝等瓶頸，致使眾(zhong) 多"仿考"自主品牌浮遊在中低端市場，始終難以分得中高端的一杯羹。曾幾何時，中國市場一度呼喚：質優(you) 價(jia) 廉的6-7米中高端自主品牌何時贏天下？

　　麵對逐年膨脹的中高端市場，江淮人不是第一個(ge) 吃螃蟹的人，但江淮人以實際行動告訴世人，他們(men) 勵誌填補民族品牌空缺。

江淮寶斯通服務兩(liang) 會(hui)

　　寶斯通之戰略高度--打造民族品牌、企業(ye) 品牌

　　在經過縝密的市場調研和戰略規劃之後，結合多年成熟的客車與(yu) 底盤的設計製造經驗，在左延安先生的帶領下，毅然決(jue) 定打造該中高端市場產(chan) 品，樹立一杆民族品牌旗幟。寶斯通亦肩負著江汽集團使命的一份子：創新發展自主品牌，振興(xing) 民族汽車工業(ye) 。為(wei) 實現其宏偉(wei) 目標，江汽集團對寶斯通采用了行業(ye) 獨到的戰略規劃：

　　1、打造江淮客車高精尖獨立戰略子品牌：

　　子品牌的打造是采用新品牌名稱來區別市場定位差異化的產(chan) 品層次的手段，從(cong) 而獲得更好的市場效益和企業(ye) 影響力的戰略方法。在中國客車市場上，目前還未有真正以子品牌方式來對某一係列或某一款車型進行定位和經營的方式。而江淮人對"寶斯通"的品牌打造，以立足於(yu) 江淮客車，打造高精尖技術產(chan) 品，同時拉動江淮品牌上升的戰略方式，寶斯通品牌的戰略高度可想而知。

　　2、專(zhuan) 人專(zhuan) 線責任製經營模式：

　　為(wei) 保證寶斯通戰略高度的實現，確保寶斯通產(chan) 品高精尖是戰略落地的基礎。江淮客車秉承"追求精益，持續改善"的經營理念，采取了區別於(yu) 現有客車製造的專(zhuan) 人專(zhuan) 線責任製經營模式，即為(wei) 寶斯通產(chan) 品打造了專(zhuan) 門的管理、技術、製造以及服務團隊，並采用獨立的生產(chan) 線，同時，對每台車進行責任製品質管理評審以及主動售後服務等模式。穩定的團隊和專(zhuan) 業(ye) 化的生產(chan) 線保證了寶斯通產(chan) 品的質量與(yu) 持續改進，奠定了戰略規劃實現的基礎。

　　寶斯通之產(chan) 品規劃--差異化定位中高端市場

　　如今的客車市場，產(chan) 品層出不窮，要想在競爭(zheng) 激烈的賽場中贏得一杯羹，必須要有精準的市場定位和市場戰略。通過一係列市場調研，江淮寶斯通尋求到獨特的市場定位與(yu) 適應性：

　　1、市場定位精準：

　　6~7米的"考斯特"市場可謂一家歡喜多家愁。豐(feng) 田主要牢牢占據40萬(wan) 以上高價(jia) 高利潤市場，而仿考車型主要徘徊在15~20萬(wan) 之間的薄利市場苦苦掙紮，在30萬(wan) 左右的市場空間，中國市場一度缺乏高端、穩定的的產(chan) 品，而寶斯通則選擇該價(jia) 格定位的目標市場，避免了低端搏殺的市場區間的同時，以提供質優(you) 價(jia) 廉的產(chan) 品滿足中高端公務、商務、旅遊等客戶需求。

　　2、標準化生產(chan) ：

　　批量產(chan) 品的質量穩定性取決(jue) 於(yu) 生產(chan) 的一致性，一致性最好的解決(jue) 方案是采用標準化生產(chan) 。中國客車市場的需求致使目前的客車市場凸顯"點單式"銷售，部分產(chan) 品無法標準化生產(chan) ，致使產(chan) 品穩定性差別較大且帶來一係列的售後問題。江淮寶斯通在選用穩定底盤配置的同時采用標準化底盤及車身生產(chan) 模式，確保了車輛質量和售後服務。

　　3、產(chan) 品更加滿足中國市場需求：

　　中國幅員遼闊，道路運行情況紛繁複雜。為(wei) 更好的滿足各個(ge) 地區使用需求，寶斯通對整車進行了專(zhuan) 項優(you) 化匹配，並進行了國內(nei) 其他客車產(chan) 品所從(cong) 未涉及的三高（高寒、高溫、高原）試驗與(yu) 20萬(wan) 公裏路試，確保了產(chan) 品的穩定性與(yu) 適應性，滿足了複雜的道路使用條件。

　　寶斯通之技術工藝控製策略--對標豐(feng) 田考斯特

　　圍繞江汽集團"質量是生存發展之本"的核心價(jia) 值觀，江淮寶斯通在明確市場定位之後，選擇一個(ge) 明確的標杆，對產(chan) 品進行目標研發並持續改進，各性能指標采用與(yu) 豐(feng) 田考斯特進行建標、對標、達標的三標準循環流程，這是江淮寶斯通的品質與(yu) 性能控製策略。同時，江淮寶斯通采用先進的技術與(yu) 工藝予以保證目標的達成，目前已取得豐(feng) 碩成果：

　　1、底盤性能優(you) 異：

　　寶斯通采用性能穩定的美國萬(wan) 國柴油發動機，結合多年底盤與(yu) 整車製造經驗，匹配出性能優(you) 異的底盤。比如用戶尤其關(guan) 心的油耗指標，據用戶反饋統計，江淮寶斯通普遍油耗控製在12-14L，與(yu) 豐(feng) 田考斯特相當，比"仿考"車型普遍低2-3L。

　　2、車身采用全衝(chong) 壓件結構，並采用點焊工藝：

　　江淮寶斯通充分吸收了日本與(yu) 韓國車身衝(chong) 焊技術，前、後、側(ce) 圍、頂棚均采用整體(ti) 式衝(chong) 壓件，相比玻璃鋼前、後圍和蒙皮式側(ce) 圍、頂棚，可有效減少焊點並提高焊裝精度，便於(yu) 整車電泳，有助於(yu) 提高車輛防腐蝕能力，且整車更為(wei) 平整、美觀。在發生碰撞事故的時候，衝(chong) 壓件的變型可有效吸收碰撞能量，更大限度保證司乘人員安全。

　　江淮寶斯通車身主要采用乘用車工藝--點焊，相對於(yu) 客車生產(chan) 傳(chuan) 統工藝的二氧化碳保護焊，結合衝(chong) 壓件車身，在保證焊接強度的同時點焊能夠更好的保證焊接精度，有利於(yu) 整車電泳，提高車輛抗腐蝕能力。

　　3、輕量化：

　　輕量化是直接影響用戶使用經濟效益的指標，江淮寶斯通在車輛輕量化方麵下足了功夫，無論從(cong) 零部件的選擇，還是車身材料的使用，還是底盤結構的優(you) 化，在充分滿足了使用要求的情況下，盡量降低了車身重量，類如底盤"盒式"車架的使用，車身衝(chong) 壓件的采用等。目前，寶斯通整車重量與(yu) 豐(feng) 田考斯特相當，比仿考車型普遍低200~300kg。

　　寶斯通之渠道服務--獨樹一幟

　　結合江淮寶斯通的市場定位，寶斯通采用了商用車與(yu) 乘用車相結合的營銷服務模式，采用江淮客車銷售與(yu) 服務團隊的同時還將運用江淮瑞風等其他銷售渠道與(yu) 4S店服務，不但覆蓋了傳(chuan) 統客運、旅遊、團體(ti) 的客車使用用戶，也滿足了公務、商務用車客戶的購買(mai) 與(yu) 售後習(xi) 慣。

　　有誌者，事竟成。寶斯通在出生之前，江淮人就賦予了他神聖的使命，同時為(wei) 他樹立了足夠的信心與(yu) 高度。江淮寶斯通正在行動，讓我們(men) 共同期待。