“2012首屆中國校車發展研討會(hui) 暨國際校車展覽會(hui) ”於(yu) 2012年2月在北京拉開帷幕，國內(nei) 24家主流客車企業(ye) 匯集一堂。在一片黃色的海洋中，一道橫幅格外惹人注意——中國校車的鐵甲鋼拳。鐵甲鋼拳？是誰敢用這麽(me) 雄壯的詞語來形容自己生產(chan) 的校車？走進一看，原來是國內(nei) 主流客車企業(ye) ——上海申龍客車有限公司（以下簡稱申龍客車）。他們(men) 研製的校車真得能像我們(men) 心中的奧特曼一樣保護我們(men) 的孩子嗎？帶著這個(ge) 疑問，我們(men) 采訪了申龍客車電器科科長王劍先生。

申龍客車電器科科長王劍接受betway最新网站記者專(zhuan) 訪

    “從(cong) 2010年申龍做校車市場開始，我們(men) 就確定，安全將是申龍校車的核心定位，2011年我們(men) 銷售出去的近4000台客車運營均無事故記錄，算是申龍客車對自身社會(hui) 責任感的一個(ge) 交代。就當前形勢我們(men) 不難看出，2012年，將是中國校車市場爆發性成長的一年，申龍客車將會(hui) 繼續做中國校車的鐵甲鋼拳，將安全進行到底。”王劍先生說。

    2011年的校車事故，讓人們(men) 在關(guan) 心校車本身安全的同時，對校車運營也開始加大關(guan) 注力度，那麽(me) 究竟怎樣的車，用哪種方式運營，才能利好於(yu) 中國校車事業(ye) 發展呢？中國公路協會(hui) 客車分會(hui) 秘書(shu) 長佘振清說，校車安全最關(guan) 鍵的是解決(jue) 運營層麵的問題，中國不缺安全的校車產(chan) 品，缺的是合理的校車運營規範、采購使用規範和健全的法律保障。那麽(me) 申龍“鐵甲鋼拳”的安全理念又是如何詮釋安全的呢？

    據王劍先生介紹，申龍對保障校車安全采用“內(nei) 外兼修”政策，對內(nei) ，以科技手段保障車輛本身安全，對外以“全能達”智能管理運營過程。

    以科技手段保障車輛本身安全

    甘肅校車事故現場，薄如紙片的麵包車讓很多人不禁驚歎，這樣的車也能做校車？一石激起千層浪，一時間，仁者見仁、智者見智，各方評論撲麵而來。

    “校車本身必須要符合安全的標準，而如何保障車輛本身安全，也是申龍客車一直在研究的課題。”王健先生說，“對於(yu) 申龍來說，保障校車安全並不是一朝一夕的事，從(cong) 2009版的2403汽車標準，我們(men) 就開始生產(chan) 校車，隨著整個(ge) 行業(ye) 和政府對校車的關(guan) 注，我們(men) 也把更多優(you) 勢的技術引進了校車版塊，可以說，我們(men) 的產(chan) 品是老產(chan) 品，但是性能卻是在不斷提升。”

申龍新款校車SLK6800

    據悉，上海申龍目前已有SLK6750、SLK6872、SLK6112等多款校車推向市場，而在此次校車展上精彩亮相的SLK6800係列更是覆蓋了7~10米車型，能夠全方位滿足幼兒(er) 、小學生、初中生的用車需求。

    據王劍先生介紹，申龍全新校車采用金剛封閉環結構，有效增強整車安全性能，減少整車側(ce) 翻後對乘客造成的傷(shang) 害。整車車身骨架采用優(you) 質結構鋼和低合金結構鋼製成的高強度型鋼，每個(ge) 座位均配備安全帶，而內(nei) 飾則采用優(you) 質、環保和帶防火功能的高品質材料，保障學童的身體(ti) 健康。另外，新校車還可配備防爆油箱、自動破窗、胎壓報警等多項安全裝置，全方位保護學生安全。而這些配置都是申龍客車根據前期校車的運營經驗，對國內(nei) 外校車全方位研究，並和校車運營單位進行深入溝通之後確定的。

    眾(zhong) 所周知，新的校車標準馬上就要頒布，而客車企業(ye) 在校車版塊的“百花綻放”也會(hui) 歸於(yu) 一派，而作為(wei) 一家主流的客車企業(ye) ，王劍先生說，申龍客車已經積極參與(yu) 校車標準討論稿和後來的審定、報批整個(ge) 流程，所以，新標準中的調整在申龍客車新款校車中都將有體(ti) 現。

    除此之外，王劍先生說，申龍客車已經將“全能達”智能管理係統作為(wei) 校車的標配。

申龍校車：中國校車的鐵甲鋼拳

    以“全能達”智能管理運營係統

    王劍先生在接受采訪時說，“全能達”是申龍自主研發的一套智能管理係統，是與(yu) 客戶充分溝通之後，站在客車運營角度，專(zhuan) 門為(wei) 客車設計的一套綜合的軟硬件結合的人機交換平台。

    據悉，該係統可以對校車的載客人數、運行狀況進行實時定位監測，隨時通過短信向家長發送學童具體(ti) 位置，同時也方便學校及監管部門時刻了解車輛信息。係統還具備車輛診斷和安全行駛預警功能，夜視輔助功能，進一步確保駕駛者在任何時候都能統攬全局，以最佳方式獲取車輛信息，真正實現人車結合，從(cong) 容應對各種複雜的駕駛情況和道路環境，最大化保障車輛行駛安全。

    那麽(me) ，將“全能達”智能管理係統加入校車標配，是否會(hui) 影響校車的性價(jia) 比，從(cong) 而製約校車在不同地區的發展路徑呢？王劍先生說，有一些業(ye) 內(nei) 人士預言，校車過分智能化會(hui) 因為(wei) 成本問題而影響銷量，但是，申龍的“全能達”卻恰恰成功解決(jue) 了這個(ge) 問題。

    首先，申龍“全能達”通過整合視聽係統、行車記錄儀(yi) 、GPS定位監控、娛樂(le) 係統等視頻係統，已經最大程度降低了成本。其次，申龍全能達智能交通管理係統，是和申龍的供應商一起合作實施的，在做產(chan) 品規劃和功能設置的時候就已經設定了一定的成本。此外在安裝智能係統時，申龍對用戶市場進行了細化，把“全能達”係統分成了三個(ge) 不同梯次的版本：標準版、專(zhuan) 業(ye) 版、豪華版。從(cong) 而滿足了終端用戶的不同使用要求，使用戶的選擇餘(yu) 地更廣。

    孩子是祖國的未來，在校車事業(ye) 的發展上，客車企業(ye) 自然是其中一個(ge) 重要的環節，而不可否認的是，千萬(wan) 億(yi) 元的校車市場，也是客車企業(ye) 積極應對的動力之一。但是自古以來，隻有真正站在需求者的角度思考問題的生產(chan) 者，才能獲得最大的效益。申龍客車，一個(ge) 懂得“內(nei) 外兼修”企業(ye) ，一定能在不遠的未來創造出更多奇跡，為(wei) 更多孩子撐起安全“保護傘(san) ”！