2012年1月13日，廈門金龍聯合汽車有限公司（即“大金龍”）生產(chan) 的10輛高端禮賓車從(cong) 廈門港現代碼頭啟航前往肯尼亞(ya) 。據介紹，這批出口禮賓車通過了全球最嚴(yan) 格的歐盟CE認證和德國TUV認證，並擁有夜視成像報警係統、前向防撞報警係統等自主創新技術，是我國客車造車技術的一次突破。此次出口，亦是我國首次批量出口擁有自主知識產(chan) 權的禮賓車。

　　高端金龍禮賓車出口肯尼亞(ya)

　　2011年，是廈門客車業(ye) 不平凡的一年。據檢驗檢疫部門提供的數據，去年廈門共出口地產(chan) 客車10007輛，涉及金額33590萬(wan) 美元，出口額同比增長75.96%，出口量和出口額均刷新廈門地產(chan) 汽車的曆史紀錄。其中，大金龍出口各型客車7600多輛，客車出口量位居全國第一。

準備出口的廈門金龍客車

　　廈門地產(chan) 客車出口緣何能逆市上揚？

　　“均衡布局全球市場、重點開發規模市場，實現國際市場的多層級化和產(chan) 品的多樣化已成為(wei) 我們(men) 的基本戰略之一。”大金龍海外銷售公司總經理謝衛國說。

　　在歐洲，當地客車企業(ye) 主推12米以上客車，大金龍從(cong) 2009年起便有針對性地推出8至10米的旅遊客車產(chan) 品，避免與(yu) 歐洲產(chan) 品硬碰硬，減小了市場開拓難度，去年在歐盟市場銷售的10米以下旅遊客車超過200輛；在南美，秘魯、智利等國天然氣資源豐(feng) 富、使用成本較低，且受客戶歡迎，大金龍近兩(liang) 年開發了使用天然氣燃料的12米公交車、18米BRT公交車、城郊客車等，成功出口300多輛……

　　除整車出口，大金龍還探索大中型客車散件出口模式，繞開關(guan) 稅壁壘，降低成本。

　　在西非，借著中國政府對塞內(nei) 加爾的援助項目，公司連續獲得兩(liang) 批次共1079輛公交車的CKD（全散件出口，國外組裝）訂單，並以此為(wei) 基點，建立西非地區客車製造中心。去年10月，大金龍又獲得我國商務部援助幾內(nei) 亞(ya) 的100輛公交車訂單。如今，CKD模式在南美、東(dong) 南亞(ya) 也得以推廣。

　　據了解，以大金龍為(wei) 代表的廈門地產(chan) 客車已累計出口到85個(ge) 國家和地區，培育了埃及、沙特、伊朗、智利、意大利等涵蓋四大洲的十幾個(ge) 上規模市場，且產(chan) 品種類多、跨度大——既有價(jia) 值數萬(wan) 元的輕客，也有200多萬(wan) 元的高級客車。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，這種有重點的平衡戰略在迅速提升企業(ye) 出口銷量的同時，有利於(yu) 規避單一區域市場由於(yu) 國際經濟、政治形勢等帶來的出口風險，在一定出口規模的基礎上保證有良好的出口收益率。

　　“我們(men) 2000年開始涉及出口業(ye) 務，目前客車出口量已占中國的20%，這與(yu) 大力開拓海外高端市場，實現客車出口從(cong) 低附加值向高附加值轉變密不可分。”謝衛國說。

　　近年來，以大金龍為(wei) 代表的廈門地產(chan) 客車開始直接與(yu) 奔馳、沃爾沃等國際大品牌在市場上展開競爭(zheng) ，並取得初步成果。

　　去年7月3日，大金龍為(wei) 歐洲頂級運輸服務集團ARRIVA打造的174輛豪華公交車在地中海島國馬耳他正式上路運營，這筆訂單是我國自主汽車品牌有史以來出口歐盟的第一大單。“過去散車出口，麵對大客戶，我們(men) 難以與(yu) 奔馳、沃爾沃這樣的大集團競爭(zheng) 。所以，我們(men) 與(yu) 歐美的大運營服務商合作，聯合參加項目競標，取得了良好效果。”謝衛國說。

　　廈門杏林檢驗檢疫局有關(guan) 負責人認為(wei) ，大金龍在高端市場如魚得水，還得益於(yu) 勇敢挑戰高難度，“以歐盟整車型式認證（WVTA）為(wei) 例，這是一種有著三四十項嚴(yan) 格標準的認證，現在國內(nei) 能有10多款產(chan) 品達到該標準的僅(jin) 大金龍一家。”近年來，大金龍等廈門地產(chan) 客車通過了歐盟CE認證、德國TUV認證、荷蘭(lan) RDW整車認證等國際認證，取得進入高端市場的通行證。

　　如今，在12個(ge) 歐盟國家，累計超過1500輛廈門產(chan) 客車在運行，其中絕大多數是售價(jia) 數百萬(wan) 元的高端車。去年7月，大金龍攜手沙特最大的交通運輸公司，拿下億(yi) 元訂單，讓中國客車企業(ye) 首次成為(wei) 這家大型運輸服務公司的客車供應商。不久前，“龍威”係列的兩(liang) 款車型又順利攻入俄羅斯市場，打破斯堪尼亞(ya) 、尼奧普蘭(lan) 、沃爾沃等國際大品牌對當地高端客車市場的壟斷……

　　產(chan) 品技術含量大、附加值高，讓廈門客車的平均單價(jia) 在全國首屈一指，加之借力大運營商，出口受匯率影響小，海外市場訂單穩定。業(ye) 內(nei) 人士指出，這標誌著中國客車產(chan) 品正逐漸進入世界高端客車用戶的采購體(ti) 係，將對未來中國客車出口產(chan) 品結構的轉型升級產(chan) 生深遠影響。