隨著我國農(nong) 村大規模撤點並校工作的持續開展，農(nong) 村學生的上學距離越來越遠，這增加了學生出行的危險。2011年，全國頻繁發生接送學生車輛的交通事故，引起學生重大傷(shang) 亡，讓人痛心疾首。近日，國務院法製辦出台了《校車安全條例（草案征求意見稿）》，工信部就《校車安全技術條件》、《幼兒(er) 校車安全技術條件》等征求意見，這表明，政府對校車的技術規範及運營安全的關(guan) 注力度空前。

 
    在全社會(hui) 關(guan) 注校車發展的時候，上海申龍也加大了校車的研發工作，力爭(zheng) 盡快推出適合中國國情的較為(wei) 完善的係列產(chan) 品。經過對征求意見稿的研究，申龍公司認為(wei) ，征求意見稿中有關(guan) 校車的技術規定，大都參照美國或歐洲標準製定。為(wei) 此，上海申龍決(jue) 定要加快研發美式長頭校車。今年2月，上海申龍將推出更加智能化的全新美式長頭專(zhuan) 用校車，配裝上海申龍全新研發的“全能達”智能管理係統，提高主管部門和運營公司對車輛的監控。

 
    鋼筋鐵骨提供基礎

    目前，上海申龍開發的校車種類已經十分豐(feng) 富，旗下有SLK6750、SLK6872、SLK6112等多款校車推向市場，用戶反映良好。全新研發的美式長頭校車將覆蓋7~10米車型，能夠滿足幼兒(er) 、小學生、初中生的用車需求。

軟硬件護航 申龍校車要當全能管家

    據上海申龍相關(guan) 技術負責人介紹，校車運行安全涉及多方麵內(nei) 容，需要生產(chan) 企業(ye) 、國家監管部門和運營單位等多方的支持配合，才能保障學生的出行安全。在這個(ge) 大係統中，校車的產(chan) 品安全是基礎。申龍新研發的專(zhuan) 用校車始終遵循安全第一的設計理念，采用美式長頭造型，在車輛發生正麵衝(chong) 撞時能有效增加前部緩衝(chong) 作用，最大限度緩衝(chong) 撞擊產(chan) 生的能量，保障學童和駕駛員的生命安全。

 
    申龍全新校車采用金剛封閉環結構，有效增強整車安全性能，減少整車側(ce) 翻後對乘客造成的傷(shang) 害。整車車身骨架采用優(you) 質結構鋼和低合金結構鋼製成的高強度型鋼，每個(ge) 座位均配備安全帶，內(nei) 飾采用優(you) 質、環保和帶防火功能的高品質材料，給車內(nei) 的學童帶來清新空氣，保障學童的身體(ti) 健康。另外，新校車還可配備防爆油箱、自動破窗、胎壓報警等多項安全裝置，全方位保護學生安全。

 
    安全更需科技護航

 
    申龍校車有多種消除隱患的安全防範措施及高強度底盤、學童專(zhuan) 用座椅、全軟化車內(nei) 護欄、無盲區後視鏡、倒車監視儀(yi) 器等眾(zhong) 多人性化設施。申龍新型校車配備了ASR係統，進一步提升驅動輪在冰雪和泥濘道路上的驅動防滑能力，提高行駛穩定性。新校車還應用了盲點信息係統和側(ce) 麵防禦等各項技術。盲點信息係統的工作原理，是通過車輛外側(ce) 的兩(liang) 款電動後視鏡、前部補盲鏡及倒車監視器，不斷監測車輛兩(liang) 側(ce) 及後方視野盲區內(nei) 是否有異常狀況，避免因視覺盲點引發意外。

    盡管安全裝置不少，申龍技術人員仍然認為(wei) ，校車上這些設計和裝置大多為(wei) 被動安全裝置，隻能在發生事故時降低傷(shang) 亡，無法在事故發生前有效避免和減少事故的發生，校車應該具有更多的主動安全裝置。

    即將上市的新型美式長頭專(zhuan) 用校車將搭載申龍自主研發的全智能管理係統。據悉，該係統可以對校車的載客人數、運行狀況進行實時定位監測，隨時通過短信向家長發送學童具體(ti) 位置，同時也方便學校及監管部門時刻了解車輛信息。係統還具備車輛診斷和安全行駛預警功能，夜視輔助功能，進一步確保駕駛者在任何時候都能統攬全局，以最佳方式獲取車輛信息，真正實現人車結合，從(cong) 容應對各種複雜的駕駛情況和道路環境，最大化保障車輛行駛安全。