從(cong) 1964年進入清華大學汽車係學習(xi) ，到畢業(ye) 後留校，接下國家第一個(ge) 電動汽車項目，陳全世，這位一輩子都在跟betway在线官网汽車打交道的老教授，說起中國betway在线官网汽車的發展來，那是帶著深厚感情的。2011年12月16日，受betway最新网站主編吳永強先生邀請，陳教授在“第六屆影響中國客車業(ye) ”活動上做了題為(wei) “betway在线官网客車發展”的精彩演講。

陳全世在“第六屆影響中國客車業(ye) ”活動現場發表演講

    演講分為(wei) 五個(ge) 課題，一:betway在线官网汽車的研發和示範現在處於(yu) 什麽(me) 階段，二：betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展的路線圖，三：純電動汽車的發展，四：混合動力客車的發展，五：電動汽車產(chan) 業(ye) 化、標準化。

    一：betway在线官网汽車的研發和示範現在處於(yu) 什麽(me) 階段

   
    汽車隨著世界人口的增長也在不斷增長，而隨之帶來的環境問題也開始加劇，betway在线官网汽車順勢升溫，國家政策也開始大力支持。六個(ge) 城市私人購買(mai) betway在线官网汽車開始給予補貼，針對betway在线官网客車的十城千輛示範城市也達到25個(ge) 之多，其中十米公交更是成為(wei) 補貼重點，綜合來說，國家政策已經開始明朗。

   
    據陳教授介紹，從(cong) 2006年到2011年，國家始終將betway在线官网汽車放在發展的重要位置，2010年製定的七個(ge) 戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 也和betway在线官网汽車有很大的關(guan) 聯，所以國家推行betway在线官网汽車並不是有些人想象中，一時的心血來潮，而是有其戰略性的。

    二：betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展的路線圖

   
    我國現在的節能、betway在线官网汽車發展路線圖分為(wei) 兩(liang) 條，一條是過渡戰略，一條是轉型戰略。所謂過渡戰略就是要注重傳(chuan) 統內(nei) 燃氣的節能減排潛力，鼓勵各種各樣的節能減排技術設施、AMT、雙力變速器、發動機的起停係統、電動助力轉型等，其中也包括發展混合動力汽車；轉型戰略是指發展替代燃料，在現有車的基礎上進一步優(you) 化，開發新一代能源動力係統。“這兩(liang) 種戰略隻有相輔相成，前一階段以過渡戰略為(wei) 主，後一階段以轉型戰略為(wei) 主，才能完成從(cong) 傳(chuan) 統汽車到betway在线官网汽車的完美蛻變。”陳教授在演講中專(zhuan) 門強調。

    三：純電動汽車的發展

   
    “純電動汽車，是指以電機驅動，從(cong) 車載電源獲得動力，滿足道路交通安全法規的車輛。在客車領域，有一部分人認為(wei) ，國家推行純電動客車或者混合動力客車有些盲目，在這裏，我跟大家分析一下其中的利弊。”陳教授說。

   
    首先說中國發展純電動汽車的四個(ge) 優(you) 勢，一：中國能源結構是多煤少油，而純電動不依賴油，電可以從(cong) 煤炭、水利、風力、太陽能、生物能、核能多種渠道獲得；二：如果能將電動汽車的電池納入國家電網的儲(chu) 能係統，那麽(me) ，我們(men) 在不增加新的發電能力的情況下，還能平衡電力係統的波峰和波穀差；三:在我國，電網屬於(yu) 國有資產(chan) ，隻要政府一聲令下，純電動汽車項目馬上就可以進行；四:我國鋰礦資源豐(feng) 富，也是純電動汽車發展的一個(ge) 優(you) 勢因素。

   
    接下來，陳教授又向我們(men) 講述了發展純電動汽車還需要克服的瓶頸，從(cong) 4月份杭州電動車自燃到7月份上海825路公交自燃，其根本原因都在於(yu) 電池技術不過關(guan) ，這是純電動汽車發展需要克服的第一個(ge) 瓶頸，也是一個(ge) 技術層麵的問題，陳教授說，除了電池，充電站建設也是一個(ge) 關(guan) 鍵因素，根據其它國家經驗，發展純電動汽車一般也都是先從(cong) 示範城市開始的，所以中國目前的路線並沒有什麽(me) 問題，但是一個(ge) 細節卻還需要我們(men) 關(guan) 注，那就是充電插頭、插座、電池必須要統一標準，這樣才能避免資源浪費。

    四：混合動力客車的發展

   
    在傳(chuan) 統燃料的基礎上，加上電力係統，使之既具有內(nei) 燃機汽車的一些特性，又能在局部地區實現零排放，混合動力汽車，作為(wei) 一個(ge) 過渡產(chan) 品，目前也得到業(ye) 內(nei) 眾(zhong) 多人士認可。但據陳教授分析，混合動力汽車，尤其是中、重度混合動力，在乘用車方麵，因受外來成熟技術嚴(yan) 格專(zhuan) 利保護製度的影響，推廣有很大難度，相對而言，混合動力客車的推廣則容易得多。

    五：電動汽車產(chan) 業(ye) 化、標準化

   
    “有人說，電動汽車沒有標準怎麽(me) 走，在這裏我可以告訴大家，我們(men) 不僅(jin) 有標準，我們(men) 的標準在國際上還是遙遙領先的。”陳教授說，“目前我們(men) 的標準有72項，熱點是充電係統的標準，工信部在2010年頒布的六項標準，其中四項和此有關(guan) ，現在世界上日本、歐洲、美國、中國這四套標準也正在協調接軌中。”

   
    在演講最後，陳教授總結了一下自己的觀點：節能和環保技術是當前汽車最重要的發展方向，關(guan) 係到可持續發展和汽車工業(ye) 的生死存亡。純電動汽車不依賴石油的優(you) 點，是我們(men) 政策支持的基礎，但是受電池技術和充電站影響，大規模推廣應用仍然受到限製，所以它目前隻能先麵向基礎設施較為(wei) 完善的示範城市推廣。混合動力將成熟的技術按照最優(you) 化的方式組合起來，推廣較為(wei) 容易，燃料電池汽車也是今後的發展方向，但一些關(guan) 鍵技術還未突破，所以目前還處於(yu) 實驗室研究階段。技術標準是規範一個(ge) 行業(ye) 發展的必須條件，而我們(men) 隻有做到高於(yu) 標準才能產(chan) 業(ye) 化推廣。