2011年客車行業(ye) 最熱點的話題應該就算校車了吧，美國放言，要像關(guan) 愛總統一樣關(guan) 愛孩子，於(yu) 是，中國校車在一次次事故之後，也開始出現轉折性的一麵，隻是，美好的願望和實現總是需要時間的醞釀，美國校車形成如此規模尚需80載時光洗練，在中國，校車離“從(cong) 家到學校的流動校舍”，也自然任重而道遠。

    經業(ye) 內(nei) 人士分析，我們(men) 不難發現，德清、威海等六個(ge) 校車示範運營城市，都是在當地有關(guan) 部門對校車嚐試運營成功之後，才得到上級政府認可的。可見，中國校車發展尚未形成固有模式，而是處於(yu) 探索型運營階段。在2011年12月16日舉(ju) 行的第六屆影響中國客車業(ye) .客車運營企業(ye) 熱點問題主題座談會(hui) 現場，兗(yan) 州公交總經理穆保國接受betway最新网站記者專(zhuan) 訪，向我們(men) 講述了兗(yan) 州 “助學公交”的校車運營模式。

穆保國在“第六屆影響中國客車業(ye) ”活動現場演講
 

    一：必須要選擇真正的“校車”

    “我們(men) 一定要分清校車和非法營運車輛的區別，2011年關(guan) 於(yu) 校車的幾次重大事故，實際上都隻是盜了校車之名而已，作為(wei) 這個(ge) 事件的載體(ti) ，我們(men) 應該給校車正名，所謂校車，不是不堪一擊，在碰撞和側(ce) 翻麵前像紙片一樣薄的黑‘麵包’，而是具備國家發改委頒布的獲得安全技術性能指標的車輛。”穆總在接受采訪之初就向我們(men) 強調了這一點。

    實際上，大眾(zhong) 理解的校車可能就是接送孩子上下學的車輛，但在客車界，校車作為(wei) 一個(ge) 細分版塊，它能在市場運轉是在執行了一套更嚴(yan) 格的程序，被打上“比普通客車更安全”的標簽之後，才能被冠以“校車”之名的。而在穆總看來，選擇真正的校車絕對是校車事業(ye) 發展的第一步。

    二：用心建立智能服務平台

    “從(cong) 家到學校，雖說是一個(ge) 簡短的旅程，但實際上，這裏麵的責任是多方麵的。”穆總對記者說，“所以，我們(men) 建立校車平台的第一件事就是要明確責任，學校、家長、公司甚至孩子應該負什麽(me) 樣的責任我們(men) 必須要明晰。”

    而記者從(cong) 穆總這裏了解到，為(wei) 了搭建校車服務平台，兗(yan) 州公交也是專(zhuan) 門成立了助學管理辦公室，對校車運營實施規範化管理。並且成立了以總經理為(wei) 核心，輻射五個(ge) 分支，每個(ge) 分支都有專(zhuan) 人負責的管理層，比如說對看護員的管理、對校車駕駛員的管理以及和家長、學校方麵的溝通都是責任到人製。同時設立了一個(ge) 安全服務流程圖，將服務的每一個(ge) 細節都條例化。

    除了在自身管理上下功夫，兗(yan) 州公交還對學生實施了全方位定位政策，學生在上、下車時的刷卡將會(hui) 以短信的形式直接發送到父母手機上。考慮到現階段校車可能還不能進入一些狹窄路段，當地政府特意規劃了幾個(ge) 集散地，設立專(zhuan) 門的學生公交集散地站牌，讓家長在這些安全的區域接送孩子。同時每個(ge) 學生都會(hui) 有一個(ge) 裝有定位係統的鑰匙掛，以方便家長和公司知道學生的確切位置。而每一位家長都會(hui) 有一張聯係卡，上邊記錄著調度中心電話、車上備用電話、車上看護員電話。這樣孩子和家長就能隨時隨地溝通，安全係數也就大大提高了。

    三：努力實現人性化管理

    客車與(yu) 乘用車相比可能少了些溫情的成分，但是校車，作為(wei) 客車家族中的一員，卻因為(wei) 和孩子相關(guan) ，而多了些溫暖的氣息，兗(yan) 州公交在校車管理上也是以人性化為(wei) 基礎色調的。據穆總描述，從(cong) 初始的校車調研到中期的內(nei) 飾布置，再到後期的運營管理，兗(yan) 州公交助學管理組都是下了一番心思的，前期與(yu) 客車廠家溝通，在車內(nei) 增加智能化設施，LED屏、孩子放書(shu) 包的行李架、語音提示、與(yu) 教材同步的英語卡通片等等細節，都意在打造孩子一路旅途的好心情，除了這些人性化設施，兗(yan) 州公交還特意招聘了25名有教育資質的老師來擔當校車看護員，這些老師每天都會(hui) 對孩子們(men) 的表現做記錄，並及時與(yu) 學校和家長溝通，多方麵關(guan) 注孩子的心理。

    四：經濟和社會(hui) 效益相輔相成

    說到效益，穆總表達了這樣一種看法，隻有先考慮社會(hui) 效益才能產(chan) 生經濟效益。“我們(men) 是要把校車這個(ge) 事業(ye) 做好，我們(men) 想要建立的是一種能幫助孩子成長，給孩子一段快樂(le) 旅程的校車製度，所以，盡管在初期，我們(men) 遇到了和別的客運企業(ye) 一樣的難題，政府和相關(guan) 部門支持力度不大，但是，我們(men) 堅持下來了，並且越做越好，現在政府對我們(men) 的態度很明朗，有什麽(me) 需要支持的，市委都會(hui) 盡力開路，”穆總說到這裏，情緒有些激動，他說，我們(men) 自己也會(hui) 努力，通過合理的調度來提高車輛的利用率和出行率，在校車發展方麵，我們(men) 不能純粹依賴政府政策，隻有通過自身發展，讓政府看到我們(men) 有做校車的實力和信心，才能爭(zheng) 取更多的利好政策。

    五：走“城市包圍農(nong) 村”路線

    由於(yu) 兗(yan) 州公交在校車運營初級階段，是以城市為(wei) 試驗點的，所以，在校車成功運營之後，城鄉(xiang) 結合部與(yu) 農(nong) 村很多家長都反映，說為(wei) 什麽(me) 校車不能蔓延到農(nong) 村呢，針對這一點，穆總專(zhuan) 門做出解釋，說我們(men) 已經開始接到這種呼聲，並且打算向農(nong) 村蔓延，因為(wei) 兗(yan) 州在十年前，就已經實現了城鄉(xiang) 公交一體(ti) 化，所以相信大範圍推廣校車不是難事。

    兗(yan) 州公交在校車運營方麵的嚐試從(cong) 一開始的挫折坎坷到如今的政策支持，可謂是守得雲(yun) 開見月明，但我想，我們(men) 應該向他們(men) 學習(xi) 的不止是運營的模式，我們(men) 更應該看到，他們(men) 堅持做校車事業(ye) ，堅持將孩子的利益放在第一位的這份勇敢，我想中國的校車事業(ye) ，缺的不是政策的跟風者，而是勇於(yu) 負責任，敢於(yu) 擔當的開拓者！