2011年12月16日下午，“第六屆影響中國客車業(ye) 高峰論壇在北京隆重舉(ju) 行。來自全國各地的客車行業(ye) 專(zhuan) 家、客運公司、旅遊公司、公交公司等客車用戶代表，國內(nei) 知名客車企業(ye) 及配套企業(ye) 代表，以及中國客車行業(ye) 的主流媒體(ti) 代表出席了此次盛會(hui) 。六位行業(ye) 觀察的專(zhuan) 家代表登台做了精彩演講，與(yu) 大家一起交流了思想，分享了寶貴經驗。

　　中國客車業(ye) 以及中國客運業(ye) 發展離不開意見領袖的呼籲，主辦方betway最新网站希望通過論壇的方式讓大家暢所欲言，從(cong) 而引導客車行業(ye) 和客運行業(ye) 向健康和諧的方向發展。

betway最新网站總編輯吳總強主持第六屆影響中國客車業(ye) 高峰論壇

　　廈門金龍聯合汽車有限公司的副總經理朱國強最先登台，與(yu) 大家分享了中國客車該如何在國際市場上站穩腳跟的探索。他表示，近幾年來，中國客車出口的比例是逐年在增加，而且對各個(ge) 客車廠家來講都已成為(wei) 拉動增長的一個(ge) 很重要的力量。但是如何尋求對未來更有幫助的經營模式值得行業(ye) 深思。中國客車必須在標準、策略規劃、服務、品牌建設等方麵需求新的突破。

　　接下來，石家莊裕翔客運有限公司董事長張鐵軍(jun) 為(wei) 大家分享了其校車分公司成立一年來的喜怒哀樂(le) 。張鐵軍(jun) 董事長表示：盡管當前小學生校車運行還存在諸多問題，但前景卻很光明，並結合各地經驗和其自己的營運感受提出兩(liang) 點建議：一方麵，小學生校車運營應定為(wei) 公益性和市場性相結合。因為(wei) 這符合我國當前國情，隻有這樣才能夠長期運營下去。另一方麵建議堅持“五位一體(ti) 、共同管理、各負其責、確保安全”。張總認為(wei) 小學生校車最佳運行模式的原則是：①政府投資或給予補貼;②交通、交管、教育部門共同監管;③具備相應資質的客運公司進行運營，成立專(zhuan) 門的小學生校車運營公司，嚴(yan) 格製定各項規章製度，確保安全運行;④小學校配合管理，配備隨車老師和小學生上下車交接製度;⑤小學生家長適度收費。各地區可根據各地區財政狀況，居民人均收入，經濟發達情況和小學校分布情況，按以上原則製定不同的政策來保證各地的小學生校車能夠長期有效的進行運行。

　　山東(dong) 省兗(yan) 州公共汽車公司總經理穆保國與(yu) 大家分享了他在兗(yan) 州市校車實踐工作中的心得體(ti) 會(hui) ，一則《助學公交 多一點關(guan) 愛給孩子》的演講博得了會(hui) 場的陣陣掌聲。穆總介紹，當助學公交項目提出來之後，我們(men) 進行了從(cong) 理論到實踐的調查，通過精挑細選選定恒通校車後，我們(men) 又決(jue) 定在車廂內(nei) 需要增加一些智能化的管理設施。此外，我們(men) 專(zhuan) 門成立兗(yan) 州市公交公司助學管理辦公室，成立了領導班子，做到責任到人。同時，設立了一個(ge) 安全服務流程圖，從(cong) 分公司安排一個(ge) 書(shu) 記，以負責看護員管理，書(shu) 記負責對校車駕駛員管理以及和家長的溝通。所有學生實施到校刷卡，刷完卡後，學生家長就通過手機馬上接到“爸爸媽媽我於(yu) 幾點幾點安全到校進校”的信息。在辦理卡的同時給家長發一個(ge) 聯係卡，上麵有我們(men) 調度中心的服務熱線，家長可以打電話給車上看護員，隨時告訴他的孩子爸爸媽媽中午加班不回家了，冰箱有飯等。但是我們(men) 通過運行之後發現一個(ge) 問題，一個(ge) 電話同時在一個(ge) 時間段占線怎麽(me) 辦呢?於(yu) 是決(jue) 定利用公司無線對講機，每一個(ge) 車上另外又配了一個(ge) 。家長可以隨時知道他們(men) 的小孩在什麽(me) 地方，在幹什麽(me) ，作為(wei) 運營公司我們(men) 也同樣對孩子的行蹤了如指掌，安全自然會(hui) 放心。

第六屆影響中國客車業(ye) 高峰論壇現場

　　betway在线官网客車無疑是近幾年的熱點詞匯，來自清華大學汽車學院的陳全世教授向大家介紹了betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 的發展。其中詳細介紹了betway在线官网汽車的研發和示範;betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 發展的線路圖;純電動汽車的發展;混合動力客車的發展;電動汽車產(chan) 業(ye) 化，標準化等。並在最後提出了一個(ge) 心願：希望能製造出一輛汽車，其排放是零汙染，能源可以再生，材料可以再循環，交通智能化。

　　高鐵“來勢洶洶”，油價(jia) 持續飆升，為(wei) 擺脫成本壓力，不少公路客運企業(ye) 開始嚐試使用燃氣客車。一時間燃氣客車公路化成為(wei) 新趨勢，但燃氣客車究竟扮演著怎麽(me) 樣的角色，是否會(hui) 水土不服?天然氣客車能否拯救公路客運企業(ye) ，成為(wei) 扭轉乾坤的“救命稻草”?天然氣客車推廣還麵臨(lin) 哪些困難?新疆昊天運輸集團董事長鄭定國與(yu) 深圳運發集團有限公司機務部長於(yu) 懷勇分別發表了他們(men) 的看法。

　　鄭定國董事長說到，近些年，隨著燃氣發動機研發日益成熟，尤其是大馬力燃氣發動機的相繼研發成功，給大規模的推廣使用燃氣客車帶來了一個(ge) 廣闊的前景。在公交車推廣燃氣化取得成功的基礎上，我們(men) 從(cong) 2009年開始對新購進長途客車，當然，發展betway在线官网汽車的前提是不受能源限製。如電動汽車必須要有充電站，燃氣客車必須有完善的加氣站。在我們(men) 當地，隻要有加油站的地方都在進行燃氣化改造，現在燃氣客車占我們(men) 公司道路運輸車輛的40%以上，我們(men) 計劃在2015年前長途客車燃氣化率達到80%以上。因為(wei) 實行燃氣化改造的經濟效益是非常可觀的。鄭總給我們(men) 算了一筆帳，烏(wu) 魯木齊現行柴油價(jia) 格零號柴油為(wei) 公斤8.08元，負20號柴油每公斤8.979元，負30號柴油9.292元，天然氣是每立方米2.08元，以一台12米大型高A級客車計算，每百千米燃油消耗定為(wei) 23公斤，這樣需要柴油，負20號106.52元，負30號柴油130.72元，燃氣客車每一百公裏用氣40立方，這樣折合人民幣是83.2元，燃氣車輛比燃油車輛燃料消耗節約63%，以該車運行，每年運行15萬(wan) 千米計算，燃油需要27萬(wan) 元，燃氣所需費用12.48萬(wan) 元，一年能夠節約燃料費至少15萬(wan) 元。

　　於(yu) 懷勇部長也就使用天然氣汽車的必要性和可行性做了演講，用一些有力數據證實了天然氣汽車的發展已經成為(wei) 基本國策。高峰論壇結束後，記者采訪了一些參會(hui) 嘉賓，他們(men) 紛紛表示影響中國客車業(ye) 係列活動舉(ju) 辦得非常有意義(yi) ，既能學到很多寶貴的經驗，又能與(yu) 大家共同探討，協力推動整個(ge) 客車行業(ye) 的健康發展。