沉寂四年之後，亞(ya) 星再次出現在公眾(zhong) 視野中。
　　
    2011年9月底，濰柴控股集團有限公司（以下簡稱“濰柴控股”）重組揚州亞(ya) 星客車股份有限公司（以下簡稱“亞(ya) 星客車”）終於(yu) 塵埃落定。亞(ya) 星客車公告顯示，江蘇亞(ya) 星汽車集團有限公司將持有公司股份中的1.12億(yi) 股（占公司總股本的51%），行政劃轉給濰柴（揚州）亞(ya) 星汽車有限公司持有，濰柴資本入主亞(ya) 星已成事實。
　　

    10月底，亞(ya) 星在江蘇溧陽召開2011亞(ya) 星客車新品發布會(hui) 暨商務年會(hui) ，重磅推出二十餘(yu) 款精品車型。這既是亞(ya) 星對其產(chan) 品型譜的一次全麵梳理和完善，也是加入濰柴這個(ge) 更廣闊平台後的起跑宣言。
　　

    作為(wei) 一個(ge) 老牌的客車生產(chan) 製造企業(ye) ，亞(ya) 星客車銷量曾連續7年位列行業(ye) 第一，巔峰時期年銷量超過第二至五名銷量之和；然而它之後前進的道路並不順利，幾番重組、幾番重振旗鼓的努力最終偃旗息鼓。此次與(yu) 濰柴重組，是否真的能使亞(ya) 星客車強勢回歸？答案就在其未來的調整與(yu) 行動中。
　　

    未來十年 目標鎖定行業(ye) 前三
　　

    “未來五年，我們(men) 將以技術創新、產(chan) 業(ye) 升級和市場占有率持續增長為(wei) 指導思想，全麵打造客車、商務客車等發展平台。到2015年，計劃實現各類客車銷售1.4萬(wan) 輛，並力爭(zheng) 建成兩(liang) 萬(wan) 輛客車的產(chan) 能規模，使亞(ya) 星客車重回國內(nei) 客車行業(ye) 前六名，到‘十三五’末，我們(men) 的目標是躋身客車行業(ye) 前三”，在10月底召開的商務大會(hui) 上，濰柴(揚州)亞(ya) 星汽車董事長金長山透露了亞(ya) 星客車未來十年的目標。
　　

    顯然，亞(ya) 星客車十年目標的製定與(yu) 濰柴控股的大力支持關(guan) 聯甚多。
　　

    眾(zhong) 所周知，濰柴控股是山東(dong) 重工三家直屬公司中實力最強的一家，旗下濰柴動力股份有限公司不僅(jin) 掌握著中國車用重型柴油機、變速器、車橋等核心零部件的優(you) 勢資源，而且具有強大的研發能力，在產(chan) 業(ye) 規模、研發能力、工程開發體(ti) 係建設、核心人才引進與(yu) 培養(yang) 等方麵均處於(yu) 行業(ye) 的領先位置。重組之後，這些技術、人才、資金等優(you) 勢都將成為(wei) 亞(ya) 星客車重新崛起的保障。
　　

    “亞(ya) 星將充分利用濰柴在技術研發、國內(nei) 外市場開拓、資金保障等方麵的優(you) 勢，全麵強化與(yu) 集團總部的工作協同，利用濰柴在發動機、變速箱和車橋方麵的資源，打造國內(nei) 領先的客車動力總成係統，形成亞(ya) 星客車的客車動力總成黃金產(chan) 業(ye) 鏈。”金長山說。
　　

    亞(ya) 星客車總經理徐粉雲(yun) 則表示，重組之後，亞(ya) 星客車將導入濰柴包容、溝通、責任的“動力文化”體(ti) 係，以此調動員工的工作激情，使其在產(chan) 品研發、生產(chan) 製造、質量管理等多方麵都能得到全麵提升。同時，亞(ya) 星客車全麵啟動提升式技術改造，推進總投資20億(yi) 元、占地麵積1000畝(mu) 地的“退城進園”工程。據介紹，目前亞(ya) 星工業(ye) 園區的規劃、平麵布置、工藝設計已全部完成，進入到施工階段。該項目完成之後，亞(ya) 星客車產(chan) 能將達到2萬(wan) 輛。此番重組之後，亞(ya) 星客車還引進國際著名的谘詢公司，為(wei) 亞(ya) 星客車的現狀、未來產(chan) 品市場進行了全方位的診斷，力圖為(wei) 今後的發展理清思路。
　　

    據亞(ya) 星客車執行總經理吳永鬆介紹，亞(ya) 星通過一係列戰略措施的實施，已經成功抑製了銷量連續下滑的勢頭，2009年亞(ya) 星的市場占有率是1.4%，2010年的市場占有率是1.5%，2011年1~9月份市場占有率達到了1.7%，市場排名從(cong) 2009年的第二十一名上升到現在的第十二名。2010年實現同比增長28%的銷售業(ye) 績，今年預計同比增長30%，銷量排名和市場占有率連續兩(liang) 年保持上升態勢。
　　

    調整產(chan) 品結構 打造亞(ya) 星核心競爭(zheng) 力
　　

    “當然，要達到未來十年的目標，主要看2012～2014和2015～2017這‘兩(liang) 個(ge) 3年’。這個(ge) 過程中要解決(jue) 幾個(ge) 問題，一要初步形成產(chan) 品結構調整的雛形，二要初步扭轉我們(men) 的市場結構，三要解決(jue) 亞(ya) 星客車加快發展的文化問題”，金長山這樣引出亞(ya) 星客車未來戰略。
　　

    在這三個(ge) 方麵中，首當其中的是產(chan) 品結構的調整。
　　

    “關(guan) 於(yu) 產(chan) 品結構的調整，我們(men) 總的追求是，以客車動力總成技術為(wei) 核心，在震動、噪音、動力性、油耗等技術指標參數上創造中國最先進的客車技術平台，並全麵開展客車的可靠性設計技術和可維修性設計技術的研究，全力打造具有亞(ya) 星客車核心技術能力的中國客車技術品牌形象”，金長山說，“具體(ti) 來說，可以分為(wei) 技術戰略調整、產(chan) 品分布調整和工藝、質量的提升。”　　
   

    技術戰略調整是指亞(ya) 星在並入濰柴控股後，依托濰柴的黃金動力鏈，打造中國客車的黃金產(chan) 業(ye) 鏈。吳永鬆對此做出詳細解釋：“未來客車市場的競爭(zheng) 一定不是同質化的競爭(zheng) ，亞(ya) 星客車將充分利用集團內(nei) 部資源，對濰柴動力、法士特變速箱、漢德車橋的動力總成進行匹配性研究，結合亞(ya) 星自有底盤、整車技術，形成自己的差異化特色和核心競爭(zheng) 力。”
　　

    產(chan) 品分布調整則重在調整公路客車、公交客車、betway在线官网客車的品種和銷售結構。其指導思想被金長山概括為(wei) “大力發展公路客車，鞏固穩定公交客車，特殊發展betway在线官网客車”。
　　

    “由於(yu) 種種原因，過去亞(ya) 星客車以公交為(wei) 主。但是熟悉客車行業(ye) 的人都知道，目前客運業(ye) ，公路客車與(yu) 公交客車的比例為(wei) 7∶3，而我們(men) 的比例恰恰相反，這是公司結構調整的一個(ge) 重要方麵，隻有做好這一塊，我們(men) 才是一個(ge) 完整的、真正具備發展能力的企業(ye) ”，金長山說。截止2011年9月底，亞(ya) 星公路客車品種有113個(ge) ，占比為(wei) 41%；而明年調整後，其公路客車品種將達到778個(ge) ，占比為(wei) 77%；到明年年底，亞(ya) 星公路客車銷售占比將由目前的15%提升至25%，公交客車銷售將由現在的80%降至65%；betway在线官网客車側(ce) 重於(yu) 超級電容公交客車，可以說，它是目前中國發展純電動客車優(you) 秀的替代方案。
　　

    最後，金長山還強調亞(ya) 星未來將對產(chan) 品的製造工藝和質量進行調整：“過去，有很多客戶反映，亞(ya) 星客車本身結實耐用，安全性較高，就是工藝上不夠精致。未來，我們(men) 要在保障安全、耐用的同時，追求工藝精細，縮小與(yu) ‘一通三龍’的差距，回報我們(men) 的客戶。”