一如外界的猜測，濰柴在客車領域的雄心和布局在正式入主亞(ya) 星客車後開始迅速施展。

　　
    21日，在亞(ya) 星客車發布證監會(hui) 批準濰柴（揚州）亞(ya) 星汽車有限公司收購亞(ya) 星客車並豁免其要約收購義(yi) 務公告一周後，濰柴集團在揚州召開“十二五”規劃匯報會(hui) ，提出打造商用車發展平台，到“十二五”末銷售收入過百億(yi) 元的目標。

　　
    “亞(ya) 星要以betway在线官网客車為(wei) 主要發展方向，力求在‘十三五’進入行業(ye) 前三強。”對濰柴集團揚州業(ye) 務板塊的規劃，山東(dong) 重工集團董事長譚旭光有更長遠的打算。在對濰柴動力揚州柴油機公司、揚州亞(ya) 星客車公司進行了兩(liang) 天調研後，他要求濰柴集團將揚州板塊作為(wei) 長三角板塊戰略基地，搭建新的擁有核心競爭(zheng) 力的平台，推動亞(ya) 星betway在线官网客車10年內(nei) 進入行業(ye) “三甲”，揚柴則以4.0L以下輕型發動機為(wei) 主，在“十二五”末進入行業(ye) 前三。

　　
    欲在兩(liang) 年內(nei) 銷售收入突破千億(yi) 元的濰柴集團，又勾勒出一個(ge) 新的百億(yi) 板塊。

　　
    順勢而為(wei)

　　
    對濰柴集團而言，進入客車整車市場是醞釀多年的夢想。

　　
    在經過改製重生後，2002年濰柴將客車發動機製造作為(wei) 新的利潤增長點開始培育，並於(yu) 當年底以和蘇州金龍強強聯合為(wei) 起點，為(wei) 國內(nei) 龍頭客車公司供應配套發動機。此後，由於(yu) 濰柴“藍擎”係列產(chan) 品的快速開發成功，在技術上和質量上對標世界水平動力，迅速贏得了客戶的認可。

　　
    在2011年5月12日於(yu) 北京舉(ju) 辦的客車展上，濰柴動力攜包括藍擎係列在內(nei) 的4款柴油發動機和5款天然氣發動機亮相。其中的藍擎國四發動機，是濰柴動力和奧地利AVL公司並與(yu) 國際零部件供應商全球協同開發，擁有自主產(chan) 權並充分融合當今世界內(nei) 燃機前沿科技，傾(qing) 力打造的全新產(chan) 品，是國內(nei) 最成熟最可靠的客車配套動力之一。

　　
    據了解，目前包括宇通、蘇州金龍、中通等主要客車企業(ye) 都采用了濰柴動力藍擎係列發動機。另外，在收購了揚柴後，彌補了濰柴在小型柴油機上的弱勢，目前濰柴集團在客車發動機領域已呈全係列發展態勢。

　　
    但濰柴集團並不滿足於(yu) 僅(jin) 在客車發動機領域縱橫馳騁。從(cong) 主要零部件進軍(jun) 整車領域是許多汽車行業(ye) 企業(ye) 實現跨越發展的重要路徑。

　　
    2009年11月，精於(yu) 資本運作的濰柴集團與(yu) 揚州市政府簽署戰略合作協議，雙方將通過整合各自的優(you) 勢資源進行深層次合作，旨在把揚州打造為(wei) 濰柴集團在長三角地區的汽車零部件及船舶動力係統製造中心。去年5月末，亞(ya) 星客車大股東(dong) 亞(ya) 星集團開始積極籌劃股權轉讓，當月31日，亞(ya) 星集團將持有的607.2萬(wan) 股，約占公司總股本2.76%的股權轉讓給中國華融資產(chan) 管理公司，至去年三季度末，華融公司成為(wei) 亞(ya) 星客車的第三大股東(dong) 。

　　
    2011年3月7日，亞(ya) 星客車發布公告，稱山東(dong) 重工的直屬公司為(wei) 濰柴揚州，劃轉股權達1.122億(yi) 股，亞(ya) 星客車的實際控製人將由揚州市國資委變更為(wei) 山東(dong) 重工集團，最終控製人為(wei) 山東(dong) 省國資委。

　　
    9月14日，亞(ya) 星客車公告稱，證監會(hui) 已批複，核準豁免濰柴（揚州）亞(ya) 星汽車有限公司因國有資產(chan) 行政劃轉，導致合計持有亞(ya) 星客車11220萬(wan) 股股份，占該公司總股本的51%。本次國有股份劃轉後，公司的總股本仍為(wei) 2.2億(yi) 股，濰柴（揚州）亞(ya) 星汽車有限公司成為(wei) 控股股東(dong) 。

　　
    至此，經過近10年的孕育，濰柴從(cong) 客車發動機生產(chan) 進入客車整車製造領域。

　　
    構築長三角板塊基地

　　
    作為(wei) 濰柴集團版圖上的又一發力點，譚旭光對亞(ya) 星客車寄予厚望。

　　
    為(wei) 避免同業(ye) 競爭(zheng) ，濰柴動力實際控製人山東(dong) 重工集團有限公司（隸屬山東(dong) 省國資委，持有濰柴集團100%股權）於(yu) 9月中旬作出《關(guan) 於(yu) 避免同業(ye) 競爭(zheng) 的說明》。山東(dong) 重工承諾，為(wei) 支持濰柴動力做強做大主業(ye) ，增強上市公司獨立性，避免旗下合資公司濰柴道依茨柴油機有限公司與(yu) 濰柴動力之間今後可能產(chan) 生的業(ye) 務競爭(zheng) ，根據山東(dong) 重工的發展戰略規劃和產(chan) 業(ye) 布局，確定濰柴動力作為(wei) 山東(dong) 重工今後汽車及工程機械用發動機業(ye) 務運作及整合的惟一平台。

　　
    9月20日至21日，譚旭光親(qin) 率團隊到濰柴揚州業(ye) 務板塊考察調研，深入車間一線和技改現場，聽取生產(chan) 運營情況以及“十二五”發展規劃匯報，並為(wei) 揚柴WP3發動機產(chan) 能落成剪彩。

　　
    而濰柴集團揚州業(ye) 務板塊的“十二五”規劃也印證了此前業(ye) 內(nei) 關(guan) 於(yu) 濰柴將全麵進軍(jun) 整車生產(chan) 製造的猜測。

    根據規劃，“十二五”期間，濰柴（揚州）亞(ya) 星汽車有限公司將以“技術創新，產(chan) 業(ye) 升級和市場占有率持續增長”為(wei) 核心，打造客車、商務客車、市政環衛工程車、公路運輸車等商用車發展平台。其中，客車進入行業(ye) 前6名，市場占有率達6%以上；掃路車進入行業(ye) 前3名，市政環衛工程車進入行業(ye) 前5名，市場占有率達5%以上；公路運輸車進入行業(ye) 前5名，市場占有率達20%以上。濰柴動力揚州柴油機有限公司將通過係列高端產(chan) 品的引進，全麵提升市場競爭(zheng) 力，“十二五”末，具備年50萬(wan) 台以上4.0L以下全係列產(chan) 品的生產(chan) 能力，產(chan) 品覆蓋高、中、低端道路與(yu) 非道路市場，年銷售收入達50億(yi) 元以上，利潤1億(yi) 元以上。

　　
    “要圍繞濰柴整體(ti) 戰略，製定完善好揚州板塊戰略，實現更高的目標。”對揚州板塊，譚旭光提出了明確要求，亞(ya) 星要以betway在线官网客車為(wei) 主要發展方向，做大、做強、做響亞(ya) 星客車品牌，進入業(ye) 內(nei) 前三強，構築起長三角板塊戰略基地。

　　
    記者從(cong) 8月份召開的山東(dong) 省管企業(ye) 負責人會(hui) 議上獲悉，2011年上半年，濰柴betway在线官网客車在山東(dong) 的銷售已居業(ye) 內(nei) 第一，10年內(nei) 進入全國行業(ye) 前三的夢想應該不會(hui) 太遠。