在安凱舉(ju) 行的公路客運安全大會(hui) 上，交通運輸部中國公路協會(hui) 客車工會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清，向我們(men) 講述了他對公路客運的一些想法。

交通運輸部中國公路協會(hui) 客車工會(hui) 秘書(shu) 長佘振清

    客車行業(ye) 發展情況預測

    首先他對公路客運的發展趨勢做了一個(ge) 預測性分析，他認為(wei) 在接下來的五年中，公路客運在三個(ge) 方麵有比較大的發展空間。

    第一：根據交通部規劃，到2015年公路總裏程將達到450萬(wan) 公裏，也就是說與(yu) 2010年末的390萬(wan) 公裏相比，將以每年平均50萬(wan) 公裏的速度增長。

    第二：將會(hui) 建設與(yu) 鐵路銜接的綜合客運樞紐100個(ge) 。其中，36個(ge) 區域省市將會(hui) 重點打造40個(ge) 集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式於(yu) 一體(ti) 的現代化大型綜合客運樞紐，客運樞紐的建設對公路客運來說有很大的作用。大型樞紐站的建設將會(hui) 使我們(men) 公路客運，客運站的知名度大大提高，更加有利於(yu) 公路客運的發展，重要樞紐的建設對普及公路客運和城市公交都有很大的推動作用，公路客運、城市客運和火車實現零換乘，在乘客能享受到交通便利的同時，公路客運的市場也會(hui) 逐步擴大。

    第三：“十二五”規劃中提出，要鼓勵發展大功率高檔客車，提升運輸裝備專(zhuan) 業(ye) 化、標準化。所以中高檔民用客車的比例也將會(hui) 從(cong) 2010年的28%上升到2015年的40%，作為(wei) 客車業(ye) 調整的一個(ge) 主要工作，運輸結構的調整必將會(hui) 促進整個(ge) 客車行業(ye) 的經營質量。

    解析“營運客車安全評價(jia) 標準”

    在會(hui) 上，佘振清又對公路客運安全方麵發表了自己的意見。他認為(wei) 引進、吸收、再創新也是自主創新的一部分，對安凱客車在創新發麵的發展給予了充分的肯定。他認為(wei) ，安凱在引進吸收歐洲全承載技術的前提下，已經開始發揮自主創新的能力，這次做側(ce) 翻試驗的車就是安凱自己研發的產(chan) 品，並且，安凱在將全承載技術從(cong) 公路客運向公交車發展也有不錯的表現。

    除此之外，他對中國客車行業(ye) 的“第一撞”表示了很大的關(guan) 注，這個(ge) 項目從(cong) 2009年6月份就開始實施了，交通部要借助這項“營運客車安全評價(jia) 標準”來重新製定客車安全體(ti) 係標準。所以從(cong) 某種意義(yi) 上來說，安凱這次的“第一撞”將具有裏程碑式的意義(yi) 。不僅(jin) 能夠推動中國客車行業(ye) 發展，也將大大提升中國客車在世界客車領域裏的地位。

    佘振清說；“前幾年金融危機的時候我們(men) 就提出了一個(ge) ，客車行業(ye) 真正走出金融風暴的標準，那就是，客車出口要超過2007年，2007年是中國客車出口的一個(ge) 頂峰，而從(cong) 今年的發展形勢來看，隻要下半年同比增幅達到30%，中國客車出口就會(hui) 超過2007年，而這個(ge) 30%顯然是很容易實現的。”

    所以，佘振清認為(wei) ，中國客車“第一撞”出來的時間剛剛好，不僅(jin) 振興(xing) 了中國客車業(ye) 的士氣，更為(wei) 我們(men) 向國際市場擴展版圖寫(xie) 下了不錯的開篇序。