讓新科技盡快廣泛惠及客運

　　2011年7月24日，為(wei) 了有效遏製近期群死群傷(shang) 惡性事故的高發勢頭，交通運輸部召開全國交通運輸安全生產(chan) 緊急電視電話會(hui) 議，馮(feng) 正霖副部長通報了近期道路運輸安全形勢的嚴(yan) 峻性，對安全工作做出重要指示和部署，並特別提出對臥鋪客車實行特別監管措施，臥鋪客車必須強製安裝車載視頻裝置。而G-BOS智慧運營係統所具備的視頻監控功能正好可以滿足這一要求。

海格G-BOS視頻定時拍攝功能

　　由交通運輸部主辦，在全國如火如荼開展的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，推廣應用G-BOS智慧運營係統是其重要內(nei) 容。G-BOS智慧運營係統擁有的視頻監控係統，可以保證客車運營線路上每一次開關(guan) 門都會(hui) 在係統上有所提示，這樣，縱然管理者在千裏之外，也能清楚地了解車輛的各種情況，防患於(yu) 未然。很多現實案例也表明，G-BOS在提升道路客運安全節能管理水平等方麵確實有著明顯的效果。交通運輸部舉(ju) 辦科技助力行動的根本目的，也就是要借助科技力量，切實提升道路客運安全管理水平。

　　G-BOS視頻監控保安全

　　長期以來，超載、超速、中途違規停靠等行為(wei) 是影響營運客車運行安全的直接因素，也是最讓道路運輸企業(ye) 頭疼的問題。交通運輸部的特別監管措施不僅(jin) 能有效遏製交通違法行為(wei) 的發生，也為(wei) 道路運輸企業(ye) 指明了方向。

海格G-BOS視頻拍攝實時傳(chuan) 送

　　“隨著我國鐵路、民航的發展，乘客選擇出行工具的餘(yu) 地越來越多，中長途客運日趨萎靡，諸多中長途經營者為(wei) 了謀求最大的利益，迫於(yu) 經營壓力不得不研途載客;一些個(ge) 體(ti) 掛靠車主為(wei) 了多賺錢，不惜超載、超速、闖紅燈，甚至與(yu) 監管部門玩起‘躲貓貓’。相關(guan) 監管部門及公司管理部門對此也是迫於(yu) 無奈”，一位從(cong) 事多年客運經營的管理者接受記者采訪時說。

　　2010年，智慧客車的推出如一重磅炸彈，改變了傳(chuan) 統客車製造的功能,將客車運營商的部分管理需求在客車製造環節予以解決(jue) 。據海格客車G-BOS工程師孫海峰介紹，G-BOS智慧運營係統是蘇州金龍創新探索“車聯網”應用技術並首倡研發，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數據挖掘、3G無線物聯與(yu) 智能遠程控製為(wei) 核心手段，為(wei) 客車運營商量身定製的整合人、車、線三大要素的新一代智能運營管理工具，具有實時視頻監控等七大管理功能。

　　長期以來，道路運輸行業(ye) 最為(wei) 困惑的就是“人、車、線”的管理，尤其是當前大多數公路運營企業(ye) 還是以“粗放”管理為(wei) 主的大背景下，更多的依然是經驗式管理，存在很多漏洞。3G視頻監控技術作為(wei) 當前最為(wei) 有效的現代化管理手段已經被大多數運輸企業(ye) 認可，但他們(men) 對其使用費用和運營情況還有所疑慮。

　　“關(guan) 於(yu) 費用問題，其實大可不必擔心，我們(men) 深圳運發集團經過多年的探索發現，視頻監控的費用主要是設備安裝和網絡流量費。經過與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 公司的合作探索，目前一輛車每個(ge) 月也就幾十塊錢費用”，當問及使用費用問題時，於(yu) 懷勇部長肯定地回答。

　　無獨有偶，海格客車品牌管理部主任王新亮也表達了相同的觀點，蘇州金龍推出的G-BOS智慧運營係統是本著促進行業(ye) 發展的目的，作為(wei) 國內(nei) 知名的客車生產(chan) 企業(ye) ，他們(men) 有責任也有義(yi) 務為(wei) 促進行業(ye) 的發展貢獻力量。經過近萬(wan) 輛營運客車實際運用，G-BOS的優(you) 越性能已經得到了用戶的認可。

　　G-BOS視頻監控助力客運管理”精細化”

　　2011年6月，海格客車G-BOS智慧運營係統的五大功能升級為(wei) 七大功能，其中的3G視頻監控管理功能正好順應了交通運輸部安全管理的迫切要求，能夠有效實現車內(nei) 視頻監控、3G影像傳(chuan) 輸、運營安全保障。

　　此次3G視頻監控功能的推出旨在通過車內(nei) 不同位置的攝像機記錄儀(yi) 記錄車輛運營過程中的動態信息，通過3G網絡傳(chuan) 輸至後台服務器，以便在駕乘人員出現違規操作、各類糾紛或安全事故時，及時提醒和認責憑證，保障運營安全。

　　據海格客車品牌管理部主任王新亮透露，G-BOS智慧運營係統的3G視頻監控是順應道路運輸企業(ye) “精細化”管理發展的需要研發而來的，也是經過大量實踐後的成熟功能。目前該功能的實現方式有以下幾種：第一，實時拍攝。根據營運線路的特點，可以實現營運客車的實時拍攝及傳(chuan) 輸工作，拍攝從(cong) 發動機點火直至熄火;第二，定時拍攝。根據營運車輛運營的時間段開啟定時拍攝，針對特定時間段進行監控;第三、定區域拍攝。結合GPS功能，當營運客車進入特定區域後，實時拍攝;第四，事件拍攝。當監控平台發現營運客車出現特殊情況時，後台操控進行拍攝;或設定開門即拍攝上傳(chuan) 。

　　當問及緣何在“G-BOS智慧運營係統”推出之初，還不能實現視頻的實時傳(chuan) 輸時,王新亮主任給了我們(men) 這樣的回答：“G-BOS智慧運營係統是海格客車曆時多年，經過大量實驗的成熟產(chan) 品，是一個(ge) 整體(ti) 的係統。3G 視頻監控係統作為(wei) 儲(chu) 備功能之一，出於(yu) 用戶使用成本的考慮，前期沒有推出。當然我們(men) 還有很多儲(chu) 備功能，同樣會(hui) 根據市場的需要和用戶的需求適時推出的”。

　　3G視頻功能作為(wei) 海格客車G-BOS智慧運營係統升級功能，旨在助力客運管理的“精細化”。正如蘇州金龍總經理說的那樣，客車運營企業(ye) 基於(yu) “G-BOS智慧運營係統”這一平台，可以全麵運用信息技術和網絡技術，實現管理創新，重塑運營、管理體(ti) 製，完成企業(ye) 從(cong) 工業(ye) 化向信息化的轉變，最終在激烈的客運市場競爭(zheng) 中提高服務質量，降低成本，增強企業(ye) 的科學決(jue) 策與(yu) 競爭(zheng) 能力，道路運營企業(ye) 轉型之路將因此更加開闊。