20載風雨，江淮客車底盤已經被洗練成，一個(ge) 真正的品牌；市場是檢驗品牌的唯一標準，江淮用不斷積累的銷售量向用戶證實了自己的實力。這個(ge) 沒有政府“庇護”的“另類少年”究竟經曆了怎樣嚴(yan) 酷的“江湖考驗”，才成就了今天，在客車底盤行業(ye) 裏當仁不讓的“翹楚”地位。

    江淮商用車客車底盤營銷副總馬元椿，在接受betway最新网站記者采訪時，回憶了這段20年的時光裏程，“真是不容易，從(cong) 無到有、從(cong) 弱到強，從(cong) 不被認可到用戶真心稱讚，如果說我們(men) 取得了什麽(me) 成績，那一定是我們(men) 前期付出的汗水換來的。”

江淮商用車客車底盤營銷副總馬元椿接受betway最新网站主編吳永強專(zhuan) 訪

    把握市場脈搏

    20年來，客車市場隨著國家經濟的發展而不斷進行著結構和產(chan) 品調整，底盤作為(wei) 其核心部件之一，也順勢變化著自己的腳步，江淮客車底盤做為(wei) 後起之秀，能從(cong) 眾(zhong) 多競爭(zheng) 者中脫穎而出，不得不說，它在把握市場方麵有十分敏銳的感知力。

    “江淮客車底盤能夠發展到今天，與(yu) 公司領導人在關(guan) 鍵時刻的決(jue) 策密切相關(guan) ，1990年開始做底盤，是江淮最困難、最低落的時候，當時左延安廠長剛上任，他果斷地暫停了其他業(ye) 務，確立了從(cong) 做底盤開始振興(xing) 江淮的路線，這次決(jue) 策為(wei) 江淮以後輕卡、重卡、商務車、轎車的生產(chan) 打下了堅實的基礎。”馬總說。

    的確，當時底盤生產(chan) 處於(yu) 計劃經濟中，能否拿到底盤成為(wei) 各客車企業(ye) 發展的製約性因素，機遇與(yu) 挑戰並存，左廠長在當時江淮並不占優(you) 勢的情況下作此決(jue) 定，沒有一定膽魄和長遠的戰略眼光是不行的。客車專(zhuan) 用底盤應運而生，越是在困境中越要迎難而上，江淮“勇於(yu) 探索”的精神為(wei) 它以後的發展設下了伏筆。

 
    馬總接著向我們(men) 講述，“2000年以後，江淮的平台逐漸增多，各類產(chan) 品處於(yu) 一個(ge) 平行的發展線上，這時我們(men) 的底盤就處於(yu) 尷尬的境地，它既有一定的優(you) 勢，又麵臨(lin) 著很多的競爭(zheng) 對手，那麽(me) 底盤平台究竟是暫緩，還是堅持發展下去呢，左廠長經過一番市場調查，又再一次頂住了壓力，選擇了用差異化來和競爭(zheng) 對手擂台競技，而事實證明這一次我們(men) 做的決(jue) 定又是正確的。”

    據悉，當時底盤行業(ye) 做得比較好的南汽、北汽、一汽，都陷入了同質化的困境，雖然品牌的力量和政府支持都能緩解他們(men) 的發展瓶頸，但卻不能從(cong) 根本上解決(jue) 傳(chuan) 統技術與(yu) 用戶需求之間的差距問題，江淮在困境麵前再一次抓住機會(hui) ，向前邁了一大步。

    市場形勢千變萬(wan) 化，誰能緊跟市場脈搏就能在發展的路上得到先機，馬總說：“為(wei) 什麽(me) 我們(men) 能做到今天的成績，就是因為(wei) 我們(men) 始終以市場需求來改進我們(men) 的產(chan) 品，我們(men) 做客車專(zhuan) 業(ye) 底盤，我們(men) 做柴油機底盤，我們(men) 差異化，我們(men) 做後置底盤，我們(men) 提供低地板地盤，我們(men) 為(wei) 公交專(zhuan) 門研製不對稱底盤，別人有的我們(men) 有，別人沒有的我們(men) 也有，這樣，就能給用戶提供更多的選擇機會(hui) ，也給我們(men) 自己更多的發展機會(hui) 。”

    與(yu) 用戶共謀發展

    江淮客車底盤在做用戶方麵也是格外用心，直接用戶和終端用戶都是江淮的服務對象。從(cong) 90年代初期，江淮尚不被認可之時，銷售人員就主動去跑客戶，到今天，江淮客車底盤已經是數一數二的品牌，它還是盡心服務於(yu) 兩(liang) 級用戶，馬總說：“我們(men) 得給自己定好位，我們(men) 就是配套產(chan) 業(ye) ，就是為(wei) 我們(men) 的客戶服務的，所以客車企業(ye) 從(cong) 開發到生產(chan) 到後期宣傳(chuan) ，我們(men) 都會(hui) 全程參與(yu) ，我們(men) 提供技術支持，也分攤一定的費用，到後期的宣傳(chuan) 階段，我們(men) 會(hui) 出技術人員配合去開拓市場，因為(wei) 他的用戶也是我的用戶，我們(men) 必須一起去麵對。”

    “底盤廠家，客車企業(ye) ，終端客戶，三者的利益隻有均衡發展，我們(men) 才能形成一個(ge) 良性互動的競爭(zheng) 環節，用戶永遠是我們(men) 的上帝，我們(men) 會(hui) 加建服務站，擴大服務半徑，通過各種方法來使用戶感到，買(mai) 我們(men) 的產(chan) 品售後是有保障的，隻有這樣，我們(men) 才能達到與(yu) 客戶共謀發展的目的”馬總對記者說。

    開拓城鎮農(nong) 村市場

    2009年，競爭(zheng) 對手東(dong) 風推出壓縮天然氣底盤，市場占有率大幅度上漲，部分主流客車廠考慮自身發展也加大了自製底盤的力度，雙重壓力之下，如何審時度勢，找到新的突破點，就成了江淮客車底盤必須要麵臨(lin) 的問題。

    縣域經濟的發展，讓江淮看到了新的契機，09年“JAC江淮底盤2009年村村通研討會(hui) ”上,江淮汽車客車底盤營銷公司推出了7款針對農(nong) 村市場的客車底盤。

    “國家城鎮化建設，給我們(men) 帶來了機會(hui) ，我們(men) 可以在6米底盤的基礎上往下延伸到5.5米，江淮7款底盤的推出就奠定了我們(men) 在農(nong) 村客運市場的地位。”馬總說。

    2010年，一場聯合客車廠家的全國大規模巡展拉開帷幕，江淮底盤十省百縣巡展活動是由江淮汽車底盤營銷公司主辦，貫穿全年的主題巡展活動。活動期間，江淮底盤聯合了全國十餘(yu) 省的客車廠家、深入數百城鎮公交、客運市場，結合各地客車營運特點，充分發揮底盤廠家和客車廠家的整合優(you) 勢，建立與(yu) 中小城市公交行業(ye) 溝通的平台，推進縣域公交、客運車輛的升級換代，提升江淮客車底盤在終端用戶中的品牌影響力。

    作為(wei) 我國專(zhuan) 業(ye) 的底盤生產(chan) 企業(ye) ，江淮汽車一直引領我國客車專(zhuan) 用底盤的發展方向。從(cong) 國內(nei) 最早的中型客車底盤到國內(nei) 唯一的縱彎梁客車專(zhuan) 用底盤；從(cong) 高速客運/旅遊專(zhuan) 用的高地板大行李艙底盤到公交專(zhuan) 用的低地板底盤；從(cong) 近年率先自主研發的4DA1係列柴油發動機，到今天的純電動寶斯通獨立懸掛客車底盤、混合動力客車底盤、後橫置底盤，江淮汽車正是靠著不斷的技術創新，創造並滿足市場新的需求。