在2011年全國“兩(liang) 會(hui) ”期間，代表、委員談論最多的是轉變發展方式。從(cong) 其他國家汽車工業(ye) 的發展來看，當企業(ye) 走過了依賴國內(nei) 市場的增長完成積累後，就進入以品質為(wei) 核心競爭(zheng) 力的淘汰過程。隻有那些成功實現發展理念升級和發展方式轉變的企業(ye) ，才能在新的競爭(zheng) 中生存並獲得持續發展。我國的汽車出口目前也到了轉變發展方式的十字路口。大金龍向歐盟市場進軍(jun) 的道路恰恰是我國客車行業(ye) 轉變出口方式的一個(ge) 代表。

　　172輛公交車訂單，總價(jia) 1500多萬(wan) 歐元，創我國客車一次出口到歐盟市場的最高紀錄。大金龍用事實證明，中國客車是可以與(yu) 歐洲客車一較高下的。

　　從(cong) 一開始做出口業(ye) 務，大金龍就確立了“瞄準高端市場、實現全球布局”的海外營銷目標。在2000年前後，很多企業(ye) 還不知道客車出口應該從(cong) 何處下手時，大金龍就已經邁出出口的第一步，並有所斬獲。確立目標，是需要底氣的，成功拿到訂單，更需要實力。從(cong) 大金龍實行“走出去”戰略至今，已有11年。11年來，大金龍在海外市場的拓荒取得了有目共睹的成績，也為(wei) 中國客車企業(ye) 提供了一個(ge) 經典的範例。

　　走“農(nong) 村”(亞(ya) 非拉發展中國家)包圍“城市”(歐美發達國家)的路線，是我國汽車企業(ye) 在出口時普遍采用的路線，很多客車企業(ye) 目前仍然停留在向發展中國家出口的階段，且被價(jia) 格戰以及不確定的政治經濟環境弄得遍體(ti) 鱗傷(shang) 。大金龍則在穩固“農(nong) 村戰場”的同時，在“中心城市”打響攻堅戰。大金龍能簽下這筆訂單，絕非偶然。從(cong) 2005年起，大金龍就從(cong) 技術提升和市場法規研究入手，在歐盟車型認證等方麵做了很多工作，並以這些國家的首都為(wei) 中心實現出口。良好的產(chan) 品性能和周到的售後服務，為(wei) 大金龍客車在當地樹立了口碑，也得到了經銷商與(yu) 客戶的信任。

　　在大金龍開拓歐盟市場的這段時間，有一個(ge) 不容忽視的細節。在2007年的BUSWORLD歐洲客車展期間，國外某刊物引用了一位歐洲客車專(zhuan) 家的話，稱中國客車的可靠性不及歐洲的五六手車。2年後，同樣是在比利時客車展上，主辦方將“年度最佳客車製造商”大獎頒給大金龍，並且特別設立“中國日”。作為(wei) 客車行業(ye) 的頂級展會(hui) ，BUSWORLD歐洲客車展組委會(hui) 方麵對以大金龍為(wei) 代表的中國客車的態度發生如此大的轉折，恰恰是對中國客車進步的一種肯定。如果說在九十年代中國客車還處在“與(yu) 狼共舞”的忐忑中，如今，大金龍已經在“深入虎穴”的道路上品嚐到喜悅。

　　在采訪中，筆者深刻感受到這家位於(yu) 海峽西岸的客車企業(ye) 在出口業(ye) 務上蘊藏的潛力。在大金龍廠區貼著各國文字標簽的客車隨處可見，記者粗略統計一下就超過8個(ge) 國家，據製造部員工介紹，最近一兩(liang) 個(ge) 月，大金龍生產(chan) 線上有60%以上的客車都是麵向出口市場。為(wei) 了滿足越來越多的高端車出口訂單，大金龍正在準備建設一條高端客車生產(chan) 線。另外，投資5000萬(wan) 元的客車節能安全試驗中心也正在建設中。未來，大金龍客車的品質會(hui) 更高，競爭(zheng) 力也會(hui) 更強，在出口的道路上，也會(hui) 走得更遠。